Deuchainn deuchainn Renault Duster
Ciamar a tha na Turcaich a ’faireachdainn mu riaghailtean trafaic, a bheil na poileis a’ cur càin air luchd-turais Ruiseanach, far an urrainn dhut luathachadh chun na h-ìre as àirde agus carson a dhol gu ionad cruinn-eòlasach na dùthcha idir.
Tha an Tuirc chan e a-mhàin na bailtean-turasachd in-ghabhaltach air oirthir na Meadhan-thìreach. Ann an dùthaich le eachdraidh bheairteach, tha àiteachan de bhòidhchead iongantach agus dath neo-chlàraichte, rud nach fhaigh an neach-turais cuibheasach às an Ruis ach ainneamh. Mar eisimpleir, a chaidh a stèidheachadh anns a ’XNUMXmh linn A.D. baile-mòr Sivas, a dh ’atharraich luchd-seilbh grunn thursan agus a tha air a dhèanamh suas de cheudan de shreathan cultarach. No na cruthan-tìre cosmach de Cappadocia, le tuineachaidhean seann uamh agus an làrach cur air bhog bailiùn as ainmeil san t-saoghal.
Gus a dhol nas fhaide na na tursan bus àbhaisteach, feumaidh tu càr, agus tha mòran Ruiseanaich a ’co-dhùnadh a thighinn don Tuirc leotha fhèin. Bho àm gu àm, air na mòr-rathaidean, thig thu tarsainn air càraichean le pleitean cead Ruiseanach bho dhiofar roinnean, agus bidh cuid de dhraibhearan eadhon a ’siubhal tron Tuirc ann an slighe gu Bulgaria nàbaidh. Rinn sinn deuchainn air aon de na slighean mar phàirt de phròiseact Dùbhlan Duster Dakar.
Mura h-eil thu a ’beachdachadh air an dòigh exotic agus daor le aiseag thar a’ Mhuir Dhuibh, faodaidh tu faighinn bhon Ruis chun Tuirc le càr a-mhàin tro Georgia. Chan fheum Ruiseanaich anns na dùthchannan sin bhìosa, agus chan eil e doirbh faighinn thairis air crìochan. Mas urrainn dhut a dhol a-steach do Georgia leis an aon dòigh bho Vladikavkaz tro bhealach Upper Lars, faodaidh tu faighinn dhan Tuirc à Georgia le dhà.
Tha slighe-crìche Valais faisg air baile Georgian Akhaltsikhe suidhichte ann an sgìre bheanntach le rathaidean lùbach cumhang. Nas freagarraiche tha slighe cofhurtail is breagha ri taobh na mara tro Batumi agus slighe-crìche Sapri, às am bi rathad mòr ceithir-lobhtach a ’dol tron Tuirc.
Cha toir a bhith a ’dol thairis air crìoch Georgia agus an Tuirc le neach-coiseachd barrachd air leth uair a thìde, ach dh’ fhaodadh gun toir e ùine mhòr clàradh càr. Is e an roghainn as fheàrr nuair a thig luchd-siubhail a-steach air leth agus a ’dol thairis air a’ chrìch air bonn, agus chan eil ach an draibhear air fhàgail sa chàr. Is e an nuance gum feumar an dòigh-obrach cùil a dhèanamh san aon dòigh, agus feumaidh an aon neach an càr a thoirt a-mach às an dùthaich.
Is e an tuineachadh as motha faisg air crìoch Georgian an Trabzon leth-mhillean làidir, baile leasaichte le bun-structar tràigh air oirthir a ’Mhuir Dhuibh, raointean bhùthan agus taighean-òsta math. Às an seo faodaidh tu tòiseachadh a-staigh air an dùthaich. Faodaidh tu taghadh bho rathaidean mòra no serpentines lùbach Beanntan Pontine, far am bi rathaidean a ’gaoth ri taobh aibhnichean beinne breagha, tuineachaidhean a’ tighinn am bàrr bho rud sam bith am measg bhearraidhean beinne, agus gheibhear tobhtaichean de sheann thogalaichean no manachainnean Crìosdail trèigte faisg air amannan Byzantine air na beanntan.
Tro na beanntan gheibh thu gu meadhan na Tuirc gu baile-mòr Sivas - aon de na bailtean as sine san dùthaich, air an do thadhail Armenianaich, Persians, Arabaich agus eadhon gaisgich Tamerlane. Baile-mòr le ionad eachdraidheil, sràidean breagha mun cuairt agus sgìrean còmhnaidh nas ùire ann an stoidhle bailtean-mòra taobh a-deas na Roinn Eòrpa, tha e na shealladh de shreathan cultarach, ach glè bheag de eòlas air luchd-turais.
Trì ceud cilemeatair chun an iar tha Pàirc Nàiseanta Goreme leis an iom-fhillte ainmeil de chumaidhean creige bholcànach le àiteachan-còmhnaidh uaimhe agus manachainnean, far am bi iad fhathast a ’feuchainn ris an dòigh-beatha thraidiseanta a ghleidheadh. Tha mòran de luchd-turais an seo mu thràth a thig chan ann a-mhàin gus sùil a thoirt air na mòr-ghil, ach cuideachd airson itealaich ann am bailiùn èadhair teth, às am bi seallaidhean eireachdail de na cruthan-tìre mun cuairt a ’fosgladh.
Tha deagh chòmhdach aig prìomh rathaidean anns an Tuirc, comharran math agus glè bheag de thrafaig. Tha tionndadh is tionndadh air rathaidean mòra air an eagrachadh, mar riaghailt, tro chearcallan-rathaid mòra no cinn-rathaid ugh-chruthach, a ghabhas draibheadh air a ’phrìomh chùrsa gun a bhith a’ fàs nas slaodaiche.
A bharrachd air na prìomh rathaidean, tha an suidheachadh nas miosa, agus tha càileachd an asphalt mar-thà coltach ri rathaidean na Ruis. Mu dheireadh, tha na slighean gu na bailtean beinne nan rathaidean salachair creagach air am faod thu cuibhle a tholladh gu furasta no eadhon an crochadh gu lèir fhàgail ann an gilean domhainn. Tha e coltach gu bheil feum air dràibheadh ceithir-chuibhlichean agus deagh ghlanadh talmhainn ann an leithid de shuidheachadh, ach tha muinntir an àite a ’riaghladh a bhith a’ draibheadh an seo ann an seann trucaichean agus seann chàraichean.
Is e na crìochan astair àbhaisteach 50 km / h ann am bailtean, 90 km / h air mòr-rathaidean agus 120 km / h air mòr-rathaidean. Gu tric air na rathaidean tha ìrean ìosal gu leòr de 30 agus 40 km / h, gu sònraichte air beulaibh camarathan astair agus cearcallan-rathaid. Aig amannan air na rathaidean tha cuingealachaidhean glè neònach de 82 km / h airson càraichean, ach airson trucaichean san aon àite dh ’fhaodadh gum bi crìoch cruinn de 50 km / h.
Gus gluasad air rathaidean is mòr-bhailtean, tha càr àbhaisteach luchd-siubhail gu leòr, ach ma tha thu airson dìreadh a-steach do na beanntan air falbh bho rathaidean cruaidh, tha e ion-mhiannaichte gum bi dràibheadh ceithir-chuibhlichean agad agus deagh ghlanadh talmhainn. Agus cuideachd - tha “taidhr a bharrachd” làn-chuimseach, leis gu bheil an cunnart bho mhilleadh air a ’chuibhle air primers, ath-aithris le clachan mòra biorach, gu math àrd.
Feumaidh tu rothaireachd air cnuic bholcànach is mòr-shruthan Cappadocia air rudeigin nas cunnartaiche. Mar eisimpleir, bidh sealbhadairean bailiùn a ’giùlan an carbadan ann an trucaichean togail ceithir-chuibhlichean le luchd-tarraing, oir faodaidh an làrach tighinn air tìr atharrachadh a rèir na sìde agus an àireamh de bhailiùnaichean a thèid a thoirt dhiubh. Feumar còmhdhail so-ghiùlain dhaibhsan a tha airson rothaireachd leotha fhèin anns na beanntan ionadail.
Is e a bhith a ’rothaireachd carbadan far-rathaid fear eile de na h-àiteachan turasachd aig Goreme, agus tha na slighean air an cur suas ri dìreadh cas agus teàrnadh, leabaidh aibhne agus prais crèadha, far a bheil feum air cuideachadh neach-teagaisg a tha na sheasamh a-muigh ann an cuid de dh'àiteachan. Bha comasan an Duster Dakar anns na cumhaichean seo gu leòr - tha a h-uile càr uidheamaichte le tar-chuir cuibhle-cuibhle, tha glanadh talmhainn reusanta aca, ciad gèar tarraing agus pasgan corp plastaig cruaidh.
Bidh draibhearan Turcach a ’feuchainn gun a bhith a’ draibheadh ro luath, ach air dhòigh eile chan eil iad a ’bodraigeadh na riaghailtean trafaic a leantainn. Le crìochan astair bho 30 gu 50 km / h, thathas den bheachd gu bheil e àbhaisteach a dhol faisg air dà uair cho luath, ach air na slighean, chan eil mòran a ’luathachadh mòran nas àirde na an ìre àbhaisteach 90 km / h. Aig an aon àm, bidh na Turcaich gu socair a ’seachnadh an t-sruthain a tha nan seasamh aig an t-solas trafaic air na taobhan agus a’ dol seachad air a ’chrois-ghearradh aig solas dearg, mura faic iad cunnart ann an seo.
Is e cuspair air leth an dì-meas airson cleachdadh comharran cas. A bharrachd air an sin, faodaidh draibhearan ionadail tionndadh chun làimh chlì no tionndadh bhon t-sreath cheart, no draibheadh air an taobh thall, ma tha a ’bhuidheann trafaic a’ solarachadh airson slighe fhada gu tionndadh-U laghail. Ann am bailtean-mòra, tha gluasad san taobh an ear mì-rianail, tha feum air adharc obrach agus àrd, agus nuair a bhios iad a ’siubhal ann an sreathan cumhang, bidh na Turcaich ag obair gu faiceallach agus gun chuirm.
Tha an dà chamara agus oifigearan poileis gu math tearc air na rathaidean. Air beulaibh camarathan pàipearachd, tha rabhaidhean co-fhreagarrach agus soidhnichean crìoch astair ro-làimh, agus sa mhòr-chuid de chùisean chan eil camarathan ann fhèin. Ach, le pleitean cead Ruiseanach, cha leigear a leas a bhith fo chàin fèin-ghluasadach, mar sin, air mòr-rathaidean falamh, air an sgrùdadh, air an cur tro fhearann fàsail, bidh Ruiseanaich gu tric a ’luathachadh gu astaran as àirde.
Faodaidh oifigearan poileis le radairean so-ghiùlain stad, ach bidh iad cuideachd ag obair a-mhàin ann an ceàrnaidhean le soidhnichean rabhaidh iomchaidh. Mar riaghailt, bidh na poileis a ’dùnadh aon sreath den rathad le cònaichean, air am bi iad a’ dèanamh sgrùdadh roghnach air carbadan, no a ’cur stad air eucoirich. Mar as trice chan eil Beurla aig na poileis, is fheàrr leotha leigeil leis an draibhear cèin falbh. Agus mar as trice cha bhith iad a ’toirt aire do chàraichean le àireamhan cèin idir.
Tha liotair de 95mh gasoline a ’cosg 6,2-6,5 liras Turcach, a tha a’ freagairt ri $ 1. Bha an ìre de 200 liras, is e sin, faisg air $ 34,95 gu leòr airson 31 liotair, a lìon tanca cha mhòr falamh Renault Duster mu dhà thrian. Aig stèiseanan gas, faodaidh tu pàigheadh an dà chuid ann an airgead agus le cairt, agus cha leig thu a leas a dhol gu togalach an stèisein gas gus pàigheadh, nì an ath-chonnadh am pàigheadh ceart aig a ’phump agus cuiridh e cuidhteas a-mach. Aig an aon àm, bheir e sinc agus tì, agus an uairsin bheir e tiodhlac beag - sa chùis againn, freshener adhair le sanas airson lìonra de stèiseanan gas.
Bu chòir cuimhneachadh gu bheil stèiseanan gas gu tric rim faighinn air rathaidean mòra, agus air falbh bhuapa chan urrainn dhut aon fhear a lorg airson ceudan chilemeatairean. A ’dèanamh ar slighe air rathaidean salchar beanntan Pontic, cha mhòr nach do dhrèanadh sinn tanca Renault Duster, agus airson 50 km eile dhràibh sinn“ air bleibean solais ”chun stèisean gas as fhaisge.
Is e Duster aon de na carbadan as mòr-chòrdte san Tuirc, far a bheil e air a reic fon bhrand Dacia. Tha càr ginealach ùr aig luchd-reic mu thràth, ach tha an seann mhodail ri lorg anns a h-uile àite air na rathaidean, a tha gu sònraichte freagarrach airson rathaidean nach eil turasachd san sgìre. Agus ma tha na Turcaich gu ìre mhòr a ’stiùireadh na dreachan buidseit den Duster, an uairsin bha sinn, air a’ chaochladh, air an dreach as soilleire agus as uidheamaichte, ris an tug muinntir an àite aire gu math dlùth.
Chaidh sinn dhan Tuirc anns an Duster Dakar ùraichte, a tha air a chomharrachadh le pasgan bodhaig eadhon nas fialaidh - a bharrachd air a bhith a ’dìon na leacan agus na boghan cuibhle, tha dìon taobh plastaig aig a’ chàr, agus tha na frèamaichean uinneig a-nis air am peantadh dubh. Tha dath ris an canar Arizona Orange cuideachd ùr. Agus tha an liosta uidheamachd a ’toirt a-steach làn raon de roghainnean, a’ toirt a-steach trim sònraichte, smachd cuairt-mara, siostam tòiseachaidh einnsean iomallach, iomallachd fuaim nas fheàrr agus dìon crankcase. Gheibhear ESP agus siostam meadhanan touchscreen le camara seòlaidh agus tilleadh air ais aig cosgais a bharrachd, mar a tha pasgan sònraichte far-rathaid le dìon meatailt airson an tar-chuir, tanca gas agus radiator.
