Gelik: dè an seòrsa càr a tha seo?
Glè thric air telebhisean no rèidio cluinnidh tu am facal "Gelik". Cuimhnich co-dhiù an t-sreath telebhisein ainmeil "Fizruk", far a bheil gaisgeach Dmitry Nagiyev a 'marcachd air Gelika. Uill, air Yotube gheibh thu am pìos mòr-chòrdte "Gelik Vani".
Is e Gelik an t-ainm giorraichte air an Gelendvagen, is e sin, modail Mercedes-Benz G-class. Tha Gelendvagen gu litireil ag eadar-theangachadh bhon Ghearmailtis mar “SUV”. Cuideachd, is e dìreach "Cube" a chanar ris a 'mhodail seo air sgàth a chumadh bodhaig àbhaisteach.
Tha eadhon rudeigin coltach ri chèile eadar an UAZ-451 Ruiseanach no an UAZ-Hunter nas adhartaiche, a chòmhdaich sinn roimhe air Vodi.su, agus clas G-Mercedes-Benz. Fìor, chan eil an coltas seo ach taobh a-muigh, leis gu bheil Gelik gu math nas fheàrr na UAZ anns a h-uile dòigh:
- ìre comhfhurtachd;
- sònrachaidhean;
- agus, gu dearbh, a 'phrìs.
Ged a chaidh an dà chàr a leasachadh an toiseach airson feumalachdan an airm, is ann dìreach an uairsin a bha iad rim faighinn le raon nas fharsainge de dhraibhearan.
Eachdraidh cruthachaidh
An toiseach, feumar a ràdh nach eil an Gelendvagen air a reic ach fo bhrand Mercedes-Benz. Gu dearbh, tha e air a dhèanamh san Ostair aig factaraidhean Magna Steyr. Buinidh a’ chompanaidh seo, an uair sin, don bhuidheann corporra Chanada Magna International, aon de na prìomh luchd-saothrachaidh san t-saoghal de phàirtean a bharrachd airson cha mhòr a h-uile branda càr.
Is e Magna Steyr an neach-saothrachaidh chàraichean as motha san t-saoghal aig nach eil suaicheantas fhèin.
A bharrachd air Gelendvagens, bidh iad a 'dèanamh an seo:
- Mercedes-Benz E-clas;
- BMW X3;
- Saab 9-3 Tionndadh;
- Jeep Grand Cherokee;
- cuid de na modailean Chrysler, leithid an Chrysler Voyager.
Bidh a 'chompanaidh a' dèanamh mu 200-250 mìle càr sa bhliadhna.
Chaidh Gelendvagen anns an dreach sìobhalta a chuir air falbh bhon loidhne cruinneachaidh an toiseach ann an 1979, agus bhon uairsin chan eil cumadh bodhaig àbhaisteach air atharrachadh idir, rud nach urrainnear a ràdh mu na feartan taobh a-muigh agus teicnigeach.
Is e a’ chiad Gelik am Mercedes-Benz W460. Chaidh gabhail ris le diofar bhuidhnean èigneachaidh lagha agus an airm. Chaidh a dhèanamh ann an dà dhreach: airson 3 no 5 dorsan. Dealbhaichte airson 4-5 neach. Chaidh an dreach armachd a lìbhrigeadh gu sònraichte dha feachdan armaichte Nirribhidh.
Sònrachaidhean:
- dràibhear ceithir-chuibhle;
- bha fad a 'chuibhle eadar-dhealaichte eadar 2400-2850 millimeters;
- taghadh farsaing de dhreachan eadar-dhealaichte den aonad cumhachd - gasoline, dìosail, turbodiesel le tomhas de dhà gu trì liotairean.
Bha an einnsean as cumhachdaiche - 280 GE M110, le tomhas-lìonaidh de 2,8 liotair, leasaich cumhachd 156 hp, ruith e air gasoline. Nas fhaide air adhart, nochd atharrachadh air an Mercedes-Benz W461 le turbodiesel trì-liotair le comas 184 hp. Chaidh am modail seo (G 280/300 CDI Professional) a thoirt gu buil gu 2013, ge-tà, ann an deasachadh cuibhrichte.
Geländewagen ann an reic chàraichean Ruiseanach
Ma tha thu airson do ghairm fhèin gu pròiseil mar "sealbhadair Gelik", gus am bi a h-uile duine a 'tionndadh mun cuairt nuair a tha thu a' dràibheadh, an uairsin, gu mì-fhortanach, chan eil e gu leòr airson a bhith ag iarraidh. Feumaidh tu co-dhiù 6 rubles eile a bhith agad. Is e sin a chosgas an Geländewagen G-700 d ùr as saoire.
Tha na prìsean airson na Mercedes G-clas SUVs air an taisbeanadh ann an reic chàraichean aig toiseach 2017 mar a leanas:
- G 350 d - 6,7 millean rubles;
- G 500 - 8 rubles;
- G 500 4 × 4 - 19 millean 240 mìle;
- Mercedes-AMG G 63 - 11,6 millean rubles.
Uill, airson an leth-bhreac as daoire den t-sreath sònraichte AMG - an Mercedes-AMG G 65 - feumaidh tu suas ri 21 millean 50 mìle rubles a phàigheadh. Gu dearbh, chan urrainn ach daoine beairteach a bhith comasach air an toileachas seo a phàigheadh. Fìor, a 'leughadh na naidheachdan mu luchd-rèisidh sràide air Gelendvagens, tha aon a' faighinn a 'bheachd gu bheil tòrr dhaoine beairteach ann am Moscow.
Tha a h-uile càr a tha air a thaisbeanadh air a uidheamachadh le draibhear 4Matic uile-chuibhle. Chan eil ach tar-chuir fèin-ghluasadach air an stàladh orra:
- Tar-chuir fèin-ghluasadach 7G-TRONIC PLUS - le a chuideachadh, faodaidh an draibhear atharrachadh gu furasta, mar eisimpleir, bhon t-seachdamh gèar chun chòigeamh;
- AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC tar-chuir fèin-ghluasadach - airson draibheadh comhfhurtail, tha trì modhan gearshift air an cur a-steach an seo: Èifeachdas fo smachd, Spòrs, modh làimhe.
Faodaidh tu taghadh bho gach cuid einnseanan peatrail agus dìosail. Tha an G 500 agus AMG G 63 uidheamaichte le einnsean gasoline 8-bhalbhaiche le tomhas-lìonaidh de 4 liotair (421 hp) agus 5,5 liotair. (571 h.p). Airson an AMG G 65, chaidh aonad 12-liotair 6-bhalbh air leth cumhachdach a leasachadh a leasaicheas 630 hp. aig 4300-5600 rpm. Agus tha an astar cuingealaichte gu 230 km / h.
Tha tomhas-lìonaidh 350 liotair aig an einnsean dìosail airson an Gelendvagen G 3 d as saoire, agus tha an cumhachd aige 180 kW aig 3600 rpm, is e sin, timcheall air 244 hp. (Bhruidhinn sinn mu thràth air mar as urrainn dhut Kilowatts a thionndadh gu hp air Vodi.su). Mar a chì thu, tha feartan sàr-mhath aig eadhon am modail as ruigsinneach.
A ’luchdachadh…
