Einnseanan GDI: buannachdan agus na h-einnseanan GDI

Gus èifeachdas powertrains a leasachadh, tha luchd-saothrachaidh air siostaman stealladh connaidh ùr a leasachadh. Is e an in-stealladh gdi aon de na rudan as ùr-ghnàthach. Dè a th ’ann, dè na buannachdan a th’ ann agus a bheil eas-bhuannachdan ann?

Dè a th ’ann an siostam stealladh auto GDI

Tha an giorrachadh seo air a chaitheamh le motaran cuid de chompanaidhean, mar eisimpleir, KIA no Mitsubishi. Bidh suaicheantasan eile a ’gairm an t-siostam 4D (airson càraichean Iapanach Toyota), an Ford Ecoboost ainmeil le a chaitheamh iongantach ìosal, FSI - airson riochdairean dragh WAG.

Bidh an càr, air an einnsean às an tèid aon de na bileagan sin a chuir a-steach, uidheamaichte le in-stealladh dìreach. Tha an teicneòlas seo ri fhaighinn le aonadan gasoline, oir tha solar connaidh dìreach aig dìosail dha na siolandairean gu bunaiteach. Chan obraich e air prionnsapal eile.

Bidh in-stealladh connaidh aig an einnsean stealladh dìreach a tha air an stàladh san aon dòigh ris na plugaichean spìosrach ann an ceann an t-siolandair. Coltach ri einnsean dìosail, tha siostaman gdi air an uidheamachadh le pumpaichean connaidh àrd-bhrùthaidh, a leigeas le faighinn thairis air an fhorsa teannachaidh anns an t-siolandair (tha gasoline sa chùis seo air a thoirt seachad don èadhar a tha mar-thà teann, ann am meadhan an stròc teannachaidh no rè in-ghabhail èadhair).

An inneal agus prionnsapal obrachaidh an t-siostam GDI

Ged a tha prionnsapal obrachaidh shiostaman bho dhiofar luchd-saothrachaidh fhathast mar a tha iad, tha iad eadar-dhealaichte bho chèile. Tha na prìomh eadar-dhealachaidhean anns a ’chuideam a tha am pumpa connaidh a’ cruthachadh, far a bheil prìomh eileamaidean agus an cumadh.

Feartan dealbhaidh einnseanan GDI

Bidh an einnsean le solar connaidh dìreach uidheamaichte le siostam, anns am bi na h-eileamaidean a leanas anns an inneal aige:

• Pumpa connaidh àrd-bhruthadh (pumpa stealladh). Cha bu chòir gasoline a-mhàin a dhol a-steach don t-seòmar, ach bu chòir a bhith air a spraeadh a-steach dha. Air an adhbhar seo, feumaidh a cuideam a bhith àrd;
• Pumpa àrdachadh a bharrachd, le taing dha bheil connadh air a thoirt don loch-tasgaidh pumpa connaidh;
• Sensor a chlàras feachd an cuideam a ghineadh leis a ’phump dealain;
• Nozzle a tha comasach air gasoline a spìonadh fo bhruthadh àrd. Tha an dealbhadh aige a ’toirt a-steach spraeire sònraichte a tha a’ dèanamh cumadh lòchrain riatanach, a tha air a chruthachadh mar thoradh air cìreadh connaidh. Cuideachd, tha am pàirt seo a ’toirt seachad measgachadh measgachadh àrd-inbhe gu dìreach anns an t-seòmar fhèin;
• Bidh cumadh sònraichte air na pistons ann an leithid de motair, a tha an urra ris an t-seòrsa lòchran. Bidh gach neach-dèanamh a ’leasachadh a dhealbhadh fhèin;
• Tha na puirt iomadachaidh in-ghabhail cuideachd air an dealbhadh gu sònraichte. Bidh e a ’cruthachadh vortex a bhios a’ stiùireadh a ’mheasgachaidh gu raon an dealain spark plug;
• Sensor bruthadh àrd. Tha e air a chuir a-steach don rèile connaidh. Bidh an eileamaid seo a ’cuideachadh an aonad smachd gus smachd a chumail air diofar mhodhan obrachaidh an ionad cumhachd;
• Riaghladair cuideam siostam. Thathas a ’toirt cunntas air barrachd mion-fhiosrachaidh mun structar agus mun phrionnsapal obrachaidh aige an seo.

Modhan obrachaidh an t-siostam stealladh dìreach

Faodaidh na motaran gdi obrachadh ann an trì modhan eadar-dhealaichte:

1. Modh eaconamaidh - A ’gabhail a-steach connadh nuair a bhios an loine a’ dèanamh stròc teannachaidh. Anns a ’chùis seo, tha an stuth a ghabhas losgadh air a leigeil dheth. Aig an stròc in-ghabhail, tha an seòmar air a lìonadh le èadhar, tha a ’bhalbha a’ dùnadh, tha an tomhas air a dhlùthadh, agus aig deireadh a ’phròiseis, tha gasoline air a spraeadh fo chuideam. Air sgàth an vortex a chaidh a chruthachadh agus cumadh a ’chrùin piston, tha am BTC a’ measgachadh gu math. Thathas a ’tionndadh a-mach an lòchran fhèin cho teann‘ s a ghabhas. Is e buannachd an sgeama seo nach tuit an connadh air ballachan an t-siolandair, a lughdaicheas an luchd teirmeach. Tha am pròiseas seo air a ghnìomhachadh nuair a bhios an crankshaft a ’cuairteachadh aig ath-sgrùdaidhean ìosal.
2. Modh àrd-astar - bidh in-stealladh gasoline sa phròiseas seo a ’tachairt nuair a thèid èadhar a thoirt don siolandair. Bidh cothlamadh den leithid de mheasgachadh ann an cruth lòchran bideanach.
3. Luathachadh biorach. Tha gasoline air a thoirt a-steach ann an dà ìre - ann am pàirt aig an in-ghabhail, ann am pàirt aig teannachadh. Bidh a ’chiad phròiseas a’ leantainn gu cruthachadh measgachadh lean. Nuair a bhios am BTC a ’crìochnachadh a’ crìonadh, tha an còrr den chuibhreann air a thoirt a-steach. Is e toradh a ’mhodh seo cuir às do spreadhadh a dh’ fhaodadh a bhith ann, a dh ’fhaodadh nochdadh nuair a tha an aonad glè theth.

dè a th’ ann an einnsean GDI?

Eadar-dhealachaidhean (seòrsachan) de einnseanan GDI. Brandan càr far a bheil GDI air a chleachdadh

Chan eil e doirbh a ro-innse gun leasaich prìomh luchd-saothrachaidh chàraichean siostam a bhios ag obair air an sgeama GDI. Is e an adhbhar airson seo teannachadh ìrean àrainneachd, farpais chruaidh bho chòmhdhail dealain (tha a ’mhòr-chuid de dhraibhearan buailteach a bhith a’ toirt roghainn do na càraichean sin a bhios ag ithe an ìre as lugha de chonnadh).

Tha e duilich liosta iomlan de bhrandan càr a chruthachadh anns am faigh thu a leithid de motair. Tha e mòran nas fhasa a ràdh dè na suaicheantasan nach do cho-dhùin fhathast na loidhnichean riochdachaidh aca ath-dhealbhadh airson saothrachadh den t-seòrsa einnsean losgaidh a-staigh. Tha e coltach gum bi a ’mhòr-chuid de na h-innealan ginealach as ùire uidheamaichte leis na h-aonadan sin, oir tha iad a’ nochdadh eaconamaidh gu leòr còmhla ri àrdachadh ann an èifeachdas.

Gu cinnteach chan urrainn seann chàraichean a bhith uidheamaichte leis an t-siostam seo, oir feumaidh bathar-bog sònraichte a bhith aig an aonad smachd dealanach. Tha a h-uile pròiseas a tha a ’tachairt nuair a thathar a’ cuairteachadh connadh gu na siolandairean air an smachd gu dealanach stèidhichte air dàta bho dhiofar luchd-mothachaidh.

Feartan obrachadh an t-siostaim

Bidh leasachadh ùr-ghnàthach sam bith nas dùbhlanaiche air càileachd stuthan a ghabhas ithe, leis gu bheil an electronics a ’freagairt sa bhad do na h-atharrachaidhean as lugha ann an obrachadh a’ motair. Tha seo co-cheangailte ris an riatanas èigneachail gun a bhith a ’cleachdadh ach gasoline àrd-inbhe. Thèid am brannd a bu chòir a chleachdadh ann an cùis sònraichte a chomharrachadh leis an neach-dèanamh.

Mar as trice, cha bu chòir àireamh octane a bhith aig connadh nas ìsle na 95. Airson tuilleadh fiosrachaidh air mar a nì thu sgrùdadh air gasoline airson gèilleadh ris a ’bhrand, faic lèirmheas air leth... A bharrachd air an sin, chan urrainn dhut gasoline àbhaisteach a ghabhail agus an comharra seo a mheudachadh le cuideachadh bho stuthan cur-ris.

Bidh an motair a ’freagairt air seo sa bhad le briseadh de sheòrsa air choreigin. Is e an aon eisgeachd stuthan a bhios an automaker a ’moladh. Is e fàilligeadh injector an teip as cumanta de einnsean losgaidh a-staigh GDI.

Is e riatanas eile de luchd-cruthachaidh aonadan san roinn seo ola àrd-inbhe. Thathas cuideachd a ’toirt iomradh air an stiùireadh seo anns an stiùireadh neach-cleachdaidh. Leugh mu mar a roghnaicheas tu an leann ceart airson an each iarainn agad. an seo.

Na buannachdan agus na mì-bhuannachdan

Le bhith a ’lughdachadh pròiseas solar connaidh agus cruthachadh a’ mheasgachaidh, gheibh an einnsean àrdachadh reusanta ann an cumhachd (an coimeas ri analogues eile, faodaidh am figear seo àrdachadh suas gu 15 sa cheud). Is e prìomh amas luchd-saothrachaidh aonadan mar sin truailleadh na h-àrainneachd a lughdachadh (mar as trice chan ann bho dhraghan mun àile, ach air sgàth riatanasan inbhean àrainneachd).

Tha seo air a choileanadh le bhith a ’lughdachadh na tha de chonnadh a’ tighinn a-steach don t-seòmar. Is e a ’bhuaidh adhartach a tha co-cheangailte ri bhith a’ leasachadh càirdeas còmhdhail àrainneachdail lùghdachadh ann an cosgaisean connaidh. Ann an cuid de chùisean, tha an caitheamh air a lùghdachadh le cairteal.

A thaobh nan taobhan àicheil, is e am prìomh ana-cothrom a leithid de motair a chosgais. A bharrachd air an sin, feumaidh sealbhadair a ’chàir suim mhath a phàigheadh ​​chan ann a-mhàin gus a bhith na shealbhadair air aonad den leithid. Feumaidh an dràibhear tòrr a chosg air cumail suas einnsean.

Am measg eas-bhuannachdan eile einnseanan gdi tha:

• Làthaireachd èigneachail catalpa (carson a tha feum air, leugh an seo). Ann an suidheachaidhean bailteil, bidh an einnsean gu tric a ’dol a-steach gu modh eaconamaidh, agus is e sin as coireach gum feumar na gasaichean sgaoilte a neodachadh. Air an adhbhar seo, chan eil e comasach inneal-glacaidh lasair no blende a chuir an àite an catalpa (gu cinnteach cha bhith e comasach don inneal a bhith a ’freagairt a-steach do fhrèam eco-inbhean);
• Gus seirbheis a thoirt don einnsean losgaidh a-staigh, feumaidh tu ola de chàileachd nas àirde a cheannach, agus aig an aon àm nas daoire. Feumaidh an connadh airson an einnsean a bhith de chàileachd nas àirde. Mar as trice, bidh an neach-dèanamh a ’comharrachadh gasoline le rangachadh octane de 101. Airson mòran dhùthchannan, is e fìor fheòrachas a tha seo;
• Tha na h-eileamaidean as trioblaidiche den aonad (soic) neo-sgaraichte, agus is e sin as coireach gum feum thu pàirtean daor a cheannach mura h-urrainn dhut an glanadh;
• Feumaidh tu an criathar èadhair a chuir na àite nas trice na an àbhaist.

A dh ’aindeoin na lochdan reusanta, tha na h-einnseanan sin a’ toirt ro-innse brosnachail gum bi e comasach do luchd-saothrachaidh aonad a chruthachadh anns an cuirear às do na h-uireasbhaidhean as motha.

A ’cur casg air mì-ghnàthachadh motaran GDI

Ma tha motair air co-dhùnadh càr a cheannach le siostam gdi fon chochall, an uairsin cuidichidh casg sìmplidh air mì-ghnàthachadh le bhith a ’leudachadh beatha obrach“ fèith cridhe ”a’ chàir.

Leis gu bheil èifeachdas an t-siostam solarachaidh gasoline gu dìreach an urra ri glainead nan toitean, is e a ’chiad rud a dh’ fheumas tu aire a thoirt dhut a bhith a ’glanadh bho àm gu àm. Tha cuid de luchd-saothrachaidh a ’moladh gun cleachd thu cuir-ris gasoline sònraichte airson seo.

Is e aon roghainn Liqui Moly LIR. Bidh e a ’leasachadh feartan lubricating a’ chonnaidh le bhith a ’cur casg air clogging nan nozzles. Tha saothraiche an toraidh a ’nochdadh gu bheil an additive ag obair aig teòthachd àrd, a’ toirt air falbh tasgaidhean gualain agus a ’cruthachadh tasgaidhean teàrr.

Am bu chòir dhut càraichean a cheannach le einnseanan GDI?

Gu nàdarra, an leasachadh as ùire, is ann as duilghe a bhios e cumail suas agus capricious. A thaobh nan einnseanan GDI, tha iad a ’nochdadh eaconamaidh gasoline sàr-mhath (chan urrainn dha seo ach an motair àbhaisteach a thoileachadh), ach cha chaill iad cumhachd.

A dh ’aindeoin na buannachdan follaiseach sin, tha earbsachd ìosal aig aonadan cumhachd mar thoradh air obrachadh fìor mhìn an rèile connaidh. Tha iad picky mu dheidhinn glainead a ’chonnaidh. Fiù ma tha stèisean gas air e fhèin a stèidheachadh mar sheirbheis àrd-inbhe, faodaidh an solaraiche aige atharrachadh, agus is e sin as coireach nach eil sealbhadair càr air a dhìon bho bhith a ’cur an aghaidh.

Mus co-dhùin thu a leithid de charbad a cheannach, feumaidh tu co-dhùnadh dhut fhèin a bheil thu deiseil gus co-rèiteachadh a dhèanamh gus connadh a shàbhaladh no nach eil. Ach ma tha bunait stuthan ann, tha buannachd nan càraichean sin soilleir.

Gu crìch - lèirmheas bhidio beag air aon leth-bhreac den einnsean losgaidh a-staigh le in-stealladh dìreach:

Dè tha ceàrr air in-stealladh dìreach bho na h-Iapanach? Bidh sinn a ’cuir às do einnsean Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Eachdraidh GDI agus PFI

Tha einnseanan losgaidh a-staigh gasoline air a thighinn air slighe fhada bho chruthaich Luigi de Cristoforis an carburetor an toiseach ann an 1876. Ach, b’ e a bhith a’ measgachadh connadh le èadhar ann an carburetor mus deach e a-steach don t-seòmar losgaidh fhathast am prìomh theicneòlas a chaidh a chleachdadh ann an càraichean gasoline fada a-steach do na 1980n.

Is ann dìreach anns an deichead seo a thòisich luchd-saothrachaidh uidheamachd tùsail (OEMn) a’ gluasad air falbh bho einnseanan carbureted gu in-stealladh connaidh aon-phuing gus dèiligeadh ri cuid de na cùisean draibhidh agus draghan a bha a’ sìor fhàs mu sgaoilidhean glanaidh. Ged a tha teicneòlas air a thighinn air adhart gu luath.

Nuair a chaidh PFI a thoirt a-steach anmoch anns na 1980n, b’ e ceum mòr air adhart a bh’ ann ann an dealbhadh in-stealladh connaidh. Fhuair e thairis air mòran de na cùisean dèanadais co-cheangailte ri in-stealladh aon phuing agus einnseanan carbureted na bu thràithe. Ann an in-stealladh connaidh port (PFI) no in-stealladh connaidh ioma-phuing (MPFI), thèid connadh a chuir a-steach do chaolas gach seòmar losgaidh tro inneal-stealladh sònraichte.

Bidh einnseanan PFI a’ cleachdadh inneal-tionndaidh catalytic trì-shligheach, mothachairean sgaoilidh, agus siostam riaghlaidh einnsean fo smachd coimpiutair gus an co-mheas de chonnadh gu èadhar a thèid a chuir a-steach do gach siolandair atharrachadh gu cunbhalach. Ach, tha teicneòlas a’ tighinn air adhart agus an taca ri teicneòlas einnsean in-stealladh dìreach (GDi) an latha an-diugh, chan eil PFI cho èifeachdach ri connadh agus chan urrainn dha coinneachadh ri inbhean sgaoilidhean nas cruaidhe an-diugh.

Diofar eadar einnseanan GDI agus PFI

Ann an einnsean GDi, thèid connadh a chuir a-steach gu dìreach a-steach don t-seòmar losgaidh seach a-steach don phort in-ghabhail. Is e buannachd an t-siostam seo gu bheil an connadh air a chleachdadh nas èifeachdaiche. Às aonais feum air connadh a phumpadh a-steach don phort in-ghabhail, tha call meacanaigeach agus pumpaidh air a lughdachadh gu mòr.

Anns an einnsean GDi, tha an connadh cuideachd air a chuir a-steach aig cuideam nas àirde, agus mar sin tha meud droplet connaidh nas lugha. Tha an cuideam stealladh nas àirde na 100 bar an taca ri cuideam stealladh PFI de 3 gu 5 bar. Tha meud droplet connaidh GDi <20 µm an taca ri meud droplet PFI de 120 gu 200 µm.

Mar thoradh air an sin, bidh einnseanan GDi a’ lìbhrigeadh toradh cumhachd nas àirde leis an aon uiread de chonnadh. Bidh siostaman smachd air bòrd a’ cothromachadh a’ phròiseis gu lèir agus a’ cumail smachd mionaideach air sgaoilidhean riaghlaichte. Bidh an siostam riaghlaidh einnsean a’ losgadh an luchd-stealladh aig an àm as fheàrr airson ùine sònraichte, a rèir an fheum agus na suidheachaidhean dràibhidh aig an àm sin. Aig an aon àm, bidh an coimpiutair air bòrd a 'tomhas a bheil an t-einnsean a' ruith ro bheairteach (cus connaidh) no ro fhada (ro bheag de chonnadh) agus sa bhad ag atharrachadh leud an injector Pulse (IPW) a rèir sin.

Tha an ginealach as ùire de einnseanan GDi nan innealan iom-fhillte a tha ag obair gu fulangas gu math teann. Gus èifeachdas connaidh a leasachadh agus sgaoilidhean a lughdachadh, bidh teicneòlas GDi a’ cleachdadh phàirtean mionaideach fo chumhachan cuideam àrd. Tha a bhith a’ cumail siostam an in-stealladh glan deatamach airson coileanadh einnsean.

Tha ceimigeachd cur-ris connaidh stèidhichte air tuigse mar a tha na diofar einnseanan sin ag obair. Thar nam bliadhnaichean, tha Innospec air na pacaidean cur-ris connaidh aca atharrachadh agus ùrachadh gus coinneachadh ris na riatanasan teicneòlas einnsean as ùire. Is e an rud as cudromaiche don phròiseas seo tuigse fhaighinn air an innleadaireachd air cùl nan diofar dhealbhaidhean einnsean.

Ceistean Bitheanta mu Einnsean GDI

Seo liosta de na ceistean as cumanta mu einnseanan GDI:

A bheil an einnsean Gdi math?

An coimeas ri motaran neo-GDI, mar as trice tha beatha nas fhaide aig an fhear mu dheireadh agus a’ lìbhrigeadh coileanadh nas fheàrr na an fheadhainn a bh’ ann roimhe. feumar a dhèanamh. A thaobh seirbheis a thoirt don einnsean GDI agad, bu chòir dhut a dhèanamh gu cunbhalach.

Dè cho fada ‘s a mhaireas einnsean Gdi?

Dè a tha a’ dèanamh einnsean stealladh dìreach nas seasmhaiche? Tha einnseanan gasoline stealladh dìreach air a bhith nas seasmhaiche na einnseanan neo-GDI. Mar as trice, bidh cumail suas einnsean GDI a’ tòiseachadh nuair a tha e eadar 25 agus 000 km air falbh agus a’ leantainn airson grunn mhìltean às deidh sin. cudromach, ge-tà.

Dè an duilgheadas a th’ ann le einnseanan Gdi?

Is e an taobh àicheil as cudromaiche (GDI) an cruinneachadh de ghualain a tha a’ tachairt aig bonn nam bhalbhaichean in-ghabhail. Tha togail gualain a’ tachairt air cùl a’ bhalbhaid in-ghabhail. Is dòcha gur e an toradh còd coimpiutair a tha a’ nochdadh mearachd le einnsean. no neo-chomas tòiseachadh.

A bheil feum aig einnseanan Gdi air an glanadh?

Is e seo aon de na h-einnseanan stealladh dìreach as fheàrr, ach tha feum air cumail suas cunbhalach. Feumaidh an fheadhainn a bhios a’ draibheadh ​​nan carbadan sin dèanamh cinnteach gu bheil iad ag obair. Chan urrainnear an inneal-glanaidh falbhaidh in-ghabhail CRC GDI IVD a chleachdadh ach a h-uile 10 mìle air sgàth an dealbhadh.

Am bi einnseanan Gdi a’ losgadh ola?

Bidh einnseanan PDI a’ creachadh, einnseanan a’ losgadh ola? “Nuair a tha iad glan, chan eil einnseanan GDI a’ losgadh ach àireamh bheag sa cheud de ola, a rèir mion-chomharrachadh einnsean. A’ tòiseachadh le bhith a’ cruinneachadh sùith anns na bhalbhaichean in-ghabhail, faodaidh na bhalbhaichean sin fàiligeadh.

Dè cho fada ‘s a mhaireas einnseanan Gdi?

Ach, san fharsaingeachd, feumaidh càraichean GDi seirbheis gach 25-45 km. Seo mar a nì thu e nas fhasa: Dèan cinnteach gu bheil an ola air atharrachadh a rèir an stiùiridh, agus cleachd an ola ma tha feum air.

A bheil einnseanan Gdi fuaimneach?

Tha an àrdachadh ann an cleachdadh in-stealladh dìreach gasoline (GDI) air àrdachadh mòr a thoirt air cuideam connaidh ann an carbad, ag àrdachadh a’ chunnairt gum faodadh an siostam connaidh barrachd fuaim a thoirt gu buil mar thoradh air barrachd luchd.

Dè a tha nas fheàrr Mpi neo Gdi?

An coimeas ri MPIs àbhaisteach de mheud coimeasach, bidh an motair a chaidh a dhealbhadh le GDI a’ lìbhrigeadh timcheall air 10% barrachd coileanaidh aig a h-uile astar agus torque aig a h-uile astar toraidh. Le einnsean mar GDI, tha an dreach àrd-choileanadh den choimpiutair a’ lìbhrigeadh coileanadh air leth.

A bheil an einnsean Gdi earbsach?

A bheil einnseanan Gdi earbsach? ?Faodaidh truaillearan bhalbhaichean a bhith air an tasgadh air na bhalbhaichean in-ghabhail aig cuid de dh'einnseanan GDI a' ciallachadh gu bheil coileanadh einnsean, coileanadh agus earbsachd nas lugha. Is dòcha gum feum luchd-seilbh air a bheil buaidh pàigheadh ​​​​a bharrachd. Aig amannan cha bhith càraichean le einnseanan GDI fad-beatha a’ cruinneachadh salachar.

A bheil feum aig a h-uile einnsean Gdi air glanadh?

Chan eil dàil ùine eadar cruinneachadh sùith ann an einnseanan GDI. Gus duilgheadasan einnsein sam bith a dh 'adhbhraicheas na tasgaidhean sin a sheachnadh, bu chòir an einnsean a ghlanadh gach 30 mìle mar phàirt de chumail suas clàraichte.

Carson a bhios einnseanan Gdi a’ losgadh ola?

Falamhachadh ola: Faodaidh àrdachadh ann an cuideam agus teòthachd ann an einnseanan GDi toirt air ola falmhachadh nas luaithe. Tha na boinneagan ola sin buailteach a bhith a’ togail no a’ cruthachadh boinneagan ola mar thoradh air ceò ola anns na pàirtean as fhuaire den einnsean leithid bhalbhaichean in-ghabhail, pistons, fàinneachan agus bhalbhaichean catalytach.

A bheil an einnsean Gdi math?

An coimeas ri einnseanan eile air a’ mhargaidh, tha einnsean Kia's Gasoline Direct Injection (GDI) nas èifeachdaiche agus nas cumhachdaiche. Chan eil e comasach einnsean fìor èifeachdach agus eaconamach mar an tè a chleachdar ann an carbadan Kia às aonais. Leis gu bheil e èifeachdach a thaobh connaidh ach gu math luath, tha teicneòlasan einnsean GDI a’ toirt seachad ìre àrd de luaths is cumhachd.

Dè na h-eas-bhuannachdan a tha aig Gdi?

Tha àrdachadh ann an tasgaidhean air uachdar na piston a’ leantainn gu lùghdachadh geur ann an èifeachd.Tha puirt agus bhalbhaichean in-ghabhail a’ leantainn air adhart a’ faighinn tasgaidhean. Còdan misfire mìltean de mhìltean.

Dè cho tric a bu chòir einnsean Gdi a ghlanadh?

Tha e cudromach cuimhneachadh nach eil cuir-ris gasoline a’ faighinn air falbhaichean in-ghabhail einnseanan GDI. Gus casg a chur air tasgaidhean bho bhith a 'cruthachadh aig turas 10 mìle no aig gach atharrachadh ola, bu chòir dhut do charbad a ghlanadh gach 000 mìle.

Ciamar a chumas tu einnsean Gdi glan?

Leasaich èifeachdas connaidh le bhith ag ath-chur plugaichean spìosrach às deidh dhaibh a bhith air an stiùireadh airson co-dhiù 10 mìle. Le bhith a’ cur inneal-glanaidh ri prìomh chonnadh cuiridh sin casg air tasgaidhean bho bhith a’ dèanamh cron air pàirtean einnsean. Ma tha an siostam GDi a-mach à òrdugh, cuir an inneal tionndaidh catalytic na àite.

Dè cho tric a dh’ fheumas tu an ola atharrachadh ann an einnsean Gdi?

Is e in-stealladh dìreach gasoline, ris an canar cuideachd GDI, a tha e a’ seasamh. Bidh sinn cuideachd a’ tabhann inneal-glanaidh einnsean agus cuir-ris ola a bheir air falbh tasgaidhean gualain, a bharrachd air inneal-glanaidh einnsean agus cuir-ris ola a bhios a’ glanadh siostam connaidh a’ chàir. Ma tha an einnsean gasoline stealladh dìreach agad eadar 5000 agus 5000 mìle, tha mi a ’moladh a bhith a’ cleachdadh Mobil 1 Direct Injection Gasoline Oil airson cumail suas.

Dè an ola a thathar a’ moladh airson einnsean Gdi?

Is e na h-olan as cumanta a bhios mi a’ cleachdadh nuair a bhios mi ag ath-sgrùdadh siostaman connaidh GDI agus T/GDI Castrol Edge Titanium agus Pennzoil Ultra Platinum, a bharrachd air Mobil 1, Total Quartz INEO agus Valvoline Modern Oil. math orra uile.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha einnseanan GDI ag obair? Taobh a-muigh, is e aonad gasoline no dìosail clasaigeach a th ’ann. Ann an einnsean mar sin, tha in-stealladh connaidh agus pluga sradag air a chuir a-steach anns na siolandairean, agus tha gasoline air a thoirt seachad fo bhruthadh àrd a ’cleachdadh pumpa connaidh àrd-bhruthaidh.

Dè gasoline airson einnsean GDI? Airson a leithid de einnsean, tha earbsa ann an gasoline le ìre ochd-cheàrnach de 95 co-dhiù. Ged a bhios cuid de dhraibhearan a ’rothaireachd air an 92nd, tha dòrtadh do-sheachanta sa chùis seo.

Dè a th ’ann an einnseanan Mitsubishi GDI? Gus faighinn a-mach dè am modal Mitsubishi a bhios a ’cleachdadh einnsean gasoline le in-stealladh connaidh dìreach a-steach do na siolandairean, feumaidh tu coimhead airson a’ chomharra GDI.