Freinage IBS / Le uèir
Ma tha peadal breic chàraichean an latha an-diugh ceangailte gu meacanaigeach ris an t-siostam breiceadh, bidh an suidheachadh ag atharrachadh gu mòr ... Mar sin chì sinn dè an seòrsa breiceadh ris an canar "le uèir" no IBS airson siostam breiceadh aonaichte. Thoir an aire gur e an Alfa Romeo Giulia aon de na ciad charbadan a chleachd an siostam seo (air a thoirt seachad bho mhòr-thìr na Roinn Eòrpa), agus mar sin tha e mar-thà an làthair anns a’ mhargaidh ùr. Tha Mercedes air a bhith a’ cleachdadh an teicneòlais seo airson ùine a-nis leis an SBC: Sensotronic Brake System, a-rithist a’ sealltainn gu bheil an rionnag gu tric air thoiseach ...
Faic cuideachd: obair breicichean “clasaigeach” air càr.
Am prionnsapal bunaiteach
Mar a tha fios agad mar-thà, tha siostam breiceadh càr hydraulic, is e sin, tha e air a dhèanamh suas de phìoban làn uisge. Nuair a bhios tu a ’breiceadh, bidh thu a’ cur cuideam air a ’chuairt uisgeachaidh. Bidh an cuideam seo an uairsin a ’brùthadh an aghaidh nam badan breic, a bhios an uairsin a’ suathadh an aghaidh na diosgan.
Nuair a bhios tu a ’breiceadh an IBS, tha an cuairteachadh uisgeachaidh an-còmhnaidh an làthair, leis an eadar-dhealachadh nach eil am peadal breic ceangailte gu dìreach ris a-nis. Gu dearbh, tha am peadal (de na siostaman gnàthach) ann an da-rìribh dìreach mar “syringe mhòr” a tha trom-inntinn gus cuideam a chuir air a ’chuairt. Bho seo a-mach, tha am peadal ceangailte ri potentiometer (an àite a ’phrìomh siolandair uisgeachaidh), a thathas a’ cleachdadh gus innse don choimpiutair dè cho domhainn ‘s a tha e air a bhrùthadh, dìreach mar a tha peadal ann an samhlaiche geama bhidio. An uairsin is e modal electro-hydraulic fo smachd coimpiutair a bhios ann am breic dhut, ag adhbhrachadh cuideam breic do gach cuibhle (bidh seo a ’gluasad cuideam uisgeachaidh chun aonad ABS / ESP, a bheir aire do chuairteachadh agus riaghladh), barrachd no nas lugha a rèir an cuideam air a ’pheadal.
Siostam IBS siostam clasaigeach
Tha am pumpa falamh (1) a dhìth air an taobh cheart. Tha am modal electrohydraulic (2) a ’dol an àite a’ phrìomh siolandair (2) agus am prìomh fhalamh (3) anns an diagram air an taobh chlì. Tha am peadal a-nis ceangailte ri potentiometer (3), a bhios a ’cur fiosrachadh chun mhodal electro-hydraulic tro chàbaill dealain agus coimpiutair.
Seo an inneal ann am fìor bheatha, taing dha Continental (solaraiche agus neach-dèanamh) airson a nochdadh agus a mhìneachadh aig Taisbeanadh Motair Frankfurt 2017.
SBC - smachd breic le taic sensor - mar a tha e ag obair
(Ìomhaigh le LSP Innovative Automotive Systems)
Anns an àm ri teachd, bu chòir dha criathragan a dhol à sealladh gus nach eil ach draibhearan dealain aca.
Mu Foirmle 1?
Air carbadan F1, tha an siostam airson breicichean cùil gu math faisg, ach a-mhàin gu bheil am potentiometer a ’toirt a-steach cuairteachadh beag uisgeachaidh. Gu bunaiteach, tha am peadal ceangailte ris a ’phrìomh siolandair, a chruthaicheas cuideam ann an cuairt bheag dùinte (ach cuideachd anns a’ chuairt ceangailte ris na breicichean aghaidh, tha am peadal ceangailte ri dà phrìomh siolandair, aon airson an axis aghaidh agus am fear eile airson an axis chùil). Bidh an sensor a ’leughadh a’ chuideam sa chuairt seo agus ga shealltainn don choimpiutair. Bidh an ECU an uairsin a ’cumail smachd air actuator a tha suidhichte ann an cuairteachadh uisgeachaidh eile, an cuairteachadh breic cùil (tha am pàirt seo co-ionann ris an t-siostam IBS a chaidh a mhìneachadh na bu tràithe).
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
Feuch gum bi sinn soilleir, tha barrachd bhuannachdan na eas-bhuannachdan an seo. An toiseach, tha an siostam seo nas aotroime agus nas dorra, a tha a ’dèanamh a’ chàr nas eaconomach, ach a lùghdaicheas cosgaisean togail cuideachd. Chan eil feum air tuilleadh, mar eisimpleir, pumpa falamh, a chuidicheas nuair a bhios tu a ’breiceadh anns na siostaman a th’ ann (às aonais a ’phump seo, bidh am peadal stiff, a thachras nuair nach eil an einnsean a’ ruith. Cha bhith e a ’tionndadh).
Tha an smachd breiceadh dealain a ’toirt seachad barrachd mionaideachd breiceadh, chan eil cuideam cas an duine a’ cur bacadh air an inneal, a tha an uairsin a ’cumail smachd air làn bhreiceadh (agus mar sin nas fheàrr) nan ceithir cuibhlichean.
Tha an siostam seo cuideachd a ’brosnachadh chàraichean gu bhith fèin-riaghailteach. Dh ’fheumadh iad dha-rìribh a bhith comasach air fàs nas slaodaiche leotha fhèin, agus mar sin bha e riatanach smachd daonna a sgaradh bhon t-siostam, a bu chòir an uairsin a bhith comasach air obrachadh leotha fhèin. Tha seo a ’sìmpleachadh an t-siostam gu lèir agus mar sin a’ cosg.
Mu dheireadh, cha bhith thu a-nis a ’faireachdainn na crithidhean àbhaisteach peadalan nuair a thèid an ABS an sàs.
Air an làimh eile, tha sinn dìreach a ’toirt fa-near gum faod am faireachdainn a bhith nas miosa na criathragan, duilgheadas a tha sinn air aithneachadh roimhe seo nuair a tha sinn ag atharrachadh bho stiùireadh le taic cumhachd gu dreachan dealain.
A h-uile beachd agus freagairt
Dernier iomradh air a phostadh:
Post le (Ceann-latha: 2017 12:08:21)
Còd IBS IBIZA 2014
Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:
- Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2017-12-09 09:45:48):?!
(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)
Sgrìobh beachd
Dè a chosg an ath-sgrùdadh mu dheireadh ort?
