FPV F6 2012 Sealladh farsaing
Bidh sinn a’ toirt aire do na rionnagan as ùire agus as soilleire ann an saoghal nan càraichean, a’ faighneachd nan ceistean a tha thu ag iarraidh freagairt. Ach chan eil ann ach aon cheist a dh’ fheumar freagairt - an ceannaich thu i?
Dè th 'ann?
Is e fìor shlat teth Carbad Coileanaidh Ford sia-piston a th’ ann - faodar a ràdh gu bheil e nas luaithe na an FPV GT V8 cliùiteach. Tha fèill mhòr air an F6 mar chàr ruaig le Highway Patrol, bidh e a’ luathachadh nas luaithe na a’ mhòr-chuid de chàraichean air an rathad (fèin-ghluasadach no làimhe), a’ coimhead gu math fiadhaich, agus tha an dinamics aige airson a bhith co-ionnan. Chan eil dad coltach ris an loidhne HSV aig Holden.
Cia mheud
Is e a’ phrìs $64,890, ach tha roghainnean ann leithid seòladh saideal (a bu chòir a bhith àbhaisteach).
Dè a th’ ann am farpaisich?
Tha a h-uile càil bho FPV agus HSV ann an raon lèirsinn F6. Bidh e a’ caitheamh a’ mhòr-chuid dheth mura h-eil e gu lèir, gu sònraichte aig astaran a tha gu math ìosal gu meadhanach.
Dè a tha fon chochall?
Tha cumhachd a’ tighinn bho einnsean sia-siolandair turbocharged 4.0-liotair, a’ mhòr-chuid bho einnsean tacsaidh Falcon le leasachaidhean (cudromach). Is e an cumhachd as àirde 310 kW agus tha 565 Nm de torque ri fhaighinn aig 1950 rpm.
Ciamar a tha thu?
Coltach ri rocaid. Far an loidhne, sa mheadhan-raon agus anns an raon as àirde - chan eil e gu diofar, tha na tha aig an F6 gus do phutadh air ais don t-suidheachan spòrs. Airson sprint 5.0 gu 0 km / h, tha sinn den bheachd gur e sprint 100-diog a bhiodh ann, is dòcha nas luaithe - tha coltas ann gun gabh 4.0 diogan a choileanadh.
A bheil e eaconamach?
Gu h-iongantach tha, ma dhràibheas tu gu cunbhalach. Air an t-slighe, chunnaic sinn nas lugha na 10.0 liotairean gach 100 km, ach bha am figear iomlan airson an deuchainn measgaichte 600 km timcheall air 12.8 liotairean gach 100 km air gasoline le ìre ochdane de 98.
A bheil e uaine?
Chan e dha-rìribh, bidh e a’ gineadh tòrr de charbon dà-ogsaid - so-thuigsinn leis an toradh cumhachd agus an coileanadh.
Dè cho sàbhailte 'sa tha e?
Bidh a h-uile modal Falcon agus carbad stèidhichte air Falcon a 'faighinn còig rionnagan airson sàbhailteachd tubaist. Bidh am fear seo a’ faighinn camara rearview airson 2012.
Tha e cofhurtail?
Gu math. Bha sinn an dùil gum biodh e cruaidh-chruaidh - sedan spòrs roc-chruaidh, ach chan eil, tha turas stiff ach comhfhurtail aig an F6, a ’dèanamh glè bheag de dh’ fhuaim, agus a’ tabhann eòlas dràibhidh gu math sòghail le prìomh shiostam claisneachd, leathar, ioma-ghnìomh fear-riaghlaidh, agus a' chuibhle stiùiridh, am measg a h-iomadh mhaith. . Is fuath leam am putan tòiseachaidh - às deidh an iuchair a thionndadh - balbh.
Cò ris a tha e coltach càr a dhràibheadh?
Is e brosnachail an dòigh as fheàrr air cunntas a thoirt air eòlas dràibhidh F6. Tha an einnsean iongantach agus tha an daineamaigs math gu leòr, eadhon ged a tha an stiùireadh beagan twitchy. Bhiodh ioma-mhodhan dràibhidh mar chàraichean coileanaidh Eòrpach na leasachadh. Feum air taidhrichean nas fharsainge airson barrachd tarraing agus greim oisean. Chan eil na breicichean ceithir-piston Brembo a’ dèanamh math air rathaidean toinnte. Bu chòir Brembo sia-piston roghainneil a bhith àbhaisteach airson an dosha.
An e luach an airgid a tha seo?
An aghaidh chàraichean Eòrpach daor, tha. An coimeas ris an FPV GT agus HSV GTS, tha. Bho shealladh pragmatach a-mhàin, chan eil sinn a’ faicinn gu bheil feum air V8 a cheannach ach airson an fhuaim.
An ceannaich sinn fear?
Is dòcha gu bheil. Ach tha e na bhiathadh dha na cops. Is e dùbhlan a th’ ann a bhith a’ feuchainn ris an F6 a chumail aig a’ chrìoch astair a bheir d’ inntinn far do dhreuchd a bhith a’ draibheadh sàbhailte.
FPV F6 FG MkII
Cosgais: $64,890
Gealladh: Trì bliadhna / 100,000 km
Rangachadh Tubaist: ANKAP 5-rionnag
Einnsean: 4.0 liotair 6-siolandair, 310 kW / 565 Nm
Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe 6-luath, draibhear cuibhle cùil
Dimasan iomlan: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)
Cuideam: 1771кг
tart: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2
