Dealbhan de Tunland TK 2013 Sealladh farsaing
Tha duilgheadas càraichean Sìonach ann am beachd. Gu dearbh, tha cuid de magadh agus teagamhan leantainneach air am fìreanachadh, ach anns a’ cho-theacsa bidh iad uile ag obair taobh a-staigh buidseatan sònraichte agus clàran-ama sònraichte.
Tha Foton, roinn den fhuamhaire Sìneach Beijing Automotive, a’ dèanamh tòrr de na rudan ceart le carbad dà-chab a tha na shuidhe eadar am Balla Mòr aig ìre inntrigidh agus modalan nas aithnichte mar an Mitsubishi Triton. Tha 20 neach-reic nàiseanta aig Foton agus tha e airson 30 a bhith aige ron ath-bhliadhna gus bhan stèidhichte ann an Tunland, carbad luchd-siubhail agus SUV a chuir ris.
LUACH
Tha prìs an Tunland TK aig $32,490 airson cab dùbailte, einnsean dìosail, carbad pàirt-ùine 4WD. Tha sin timcheall air $ 5000 nas motha na am Balla Mòr, ZX Grand Tiger, agus Mahindra Pik-Up. Tha Foton gu gnìomhach a’ gabhail brath air creideas eadar-nàiseanta a cho-phàirtean powertrain - einnsean Cummins, Dana axles, bogsa gèar Getrag agus cùis gluasaid Borg Warner - ach tha e a’ tuigsinn gu bheil iad uile air an dèanamh le cead ann an Sìona. Tha an liosta de fheartan, an taca ris a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan-motair Thai, cha mhòr fialaidh.
Bidh Tunland a’ faighinn mothachairean pàircidh cùil, lìnigeadh stoc le dubhan fillte airson a chuir suas, peant meatailteach, cuibhlichean alloy 16-òirleach, ceangal Bluetooth agus iPod/USB, trim pannal ionnstramaid gràin fiodha, grunn bhàraichean greim a-staigh agus sgeadachadh suidheachain cloinne Isofix. Chan eil seirbheis prìs stèidhichte ann, agus tha feum air clàran sia-mìosail airson 10,000 km. Tha Glass's Guide den bheachd gu bheil an ath-reic aige às deidh trì bliadhna mar 43% reusanta den phrìs ceannach.
dealbhadh
Is e an grille sgeadaichte, ro chrome an aon shoidhne a-muigh gur e carbad Sìneach a tha seo. Tha corp an ute gu math nas fharsainge na goireasan dachaigheil eile, agus tha a chumadh ùr-nodha - a tha sònraichte airson dealbhadh an dorais, na h-uinneagan taobh agus an geata earbaill - ga chuir co-chosmhail ris an Colorado, Triton agus Isuzu D-Max.
Tha an làimhseachadh a-staigh cuideachd drùidhteach, ach a rèir an gnè, tha acraichean de phlastaig cruaidh an seo. Tha coltas gu bheil cuid de na suidsichean agus na pannalan còmhdaich lag. Tha àite a’ chaibineit co-chosmhail ris a’ cho-fharpais, ach dh’ fhaodadh gur e seo an cab dùbailte as comhfhurtail dha luchd-siubhail suidheachan cùil le taing don cheàrnaidh cùl-suidheachain nas fhasa.
Tha an sgàilean frèam fàradh nas àirde (gu h-iongantach coltach ris an Hilux) a 'dèanamh an tanca nas àirde na mòran de na farpaisich, ged a tha e nas motha na an Triton, mar eisimpleir. Bidh e a’ tilgeil 2500 kg agus tha uallach pàighidh de 950 kg aige.
TECHNOLOGY
Tha an einnsean Cummins ISF 2.8-liotair a chaidh a dhèanamh ann an Sìona a’ tagradh 120 kW / 360 Nm, an tè mu dheireadh aig 1800 rpm, le caitheamh connaidh de 8.4 l / 100 km bho tanca 76-liotair. Is e Getrag a chaidh a thogail ann an Sìona a th’ anns an tar-chuir làimhe còig-astar, tha an aiseil chùil à Dana, agus is e Borg Warner dealain a th’ anns a’ chùis gluasaid.
Cha do thog duine an làmhan chun chassis, ged is dòcha gur e leth-bhreac de Hilux tràth a th’ ann, fhad ‘s a bha na breicichean diosc fionnaraichte aghaidh agus breicichean druma àbhaisteach air a’ chùl. Eu-coltach ris a’ mhòr-chuid de cho-aoisean, stiùir raca is pinion le àrdachadh uisgeachaidh. Tha electronics cabin a’ toirt a-steach Bluetooth airson gairmean gun làmhan.
SÀBHAILTEACHD
Tha mi an dòchas nach eil mòran dùil agad an seo, agus mar sin cha dèan mi briseadh dùil. Tha e a’ faighinn ìre tubaist trì rionnagan agus tha an ANCAP ag ràdh nach eil e freagarrach airson clann fo aois ceithir a ghiùlan leis nach eil prìomh phuingean ceangail càball aige. Tha cuairteachadh feachd breic dealanach, ABS agus bagaichean adhair dùbailte àbhaisteach, mar a tha an làn-mheud a bharrachd.
A ’GABHAIL
Tha an liosta urramach de sholaraichean co-phàirtean drùidhteach, ach chan eil e a’ toirt buaidh air an eòlas dràibhidh. Bidh an einnsean uaireannan a’ lagachadh aig revs ìosal, agus ged a chuir mi a’ choire air an turbo lag an toiseach, tha e glè choltach gur e fàiligeadh dealanach a tha seo.
Tha seata math de ghèaraichean anns a’ bhogsa Getrag (cuiridh mi geall gun innis thu sin dha na caileagan gu lèir), ach tha càileachd an t-sruth neo-shoilleir, agus tha an gèar àrd-aiseil a bheir seachad astar turais sàmhach 100kph aig 1800rpm a’ dèanamh luathachadh slaodach. Ach tha an stiùireadh raca is prìne nas mionaidiche na cho neo-sheasmhachd a tha Valium ann an càraichean Sìneach eile le ball ath-chuairteachaidh.
Tha comhfhurtachd rothaireachd reusanta - taobh a-staigh an raon midrange, gu dearbh - agus tha na suidheachain dealbhaichte sna SA taiceil agus comhfhurtail. Far-rathaid, bidh cùis gluasaid a’ phutan putaidh dealain a’ tionndadh air gu soilleir. Tha coileanadh eabar math, ged a tha roghainn taidhrichean deatamach leis gu bheil mo bhacadh le poll agus sguir mi ag obair taobh a-staigh mionaidean.
Tha lìbhrigeadh einnsean air a leasachadh gu mòr le bhith a’ lughdachadh an raon rpm ìosal. Tha cead talmhainn iomchaidh agus tha aghaidh an einnsein air a dhìon le plàta sèididh meatailt. Ged is e seo an càr Sìneach as fheàrr a dhràibh mi, chan eil mi glè mhisneachail a bhith a’ cumail astaran ìosal, gu h-àraidh nuair a bhios mi a’ cèilidh.
IOMLAN
Bidh Foton a’ faighinn bòidhchead agus gnìomh ceart. A-nis feumaidh sinn an tar-chuir atharrachadh.
Dealbhan Thunland
Cosgais: 32,490 USD
Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 km
Seirbheis cuibhrichte: uile
Ùine seirbheis: 6 mo / 10,000 km
Ath-reic: 43%
Sàbhailteachd: 2 baga adhair, ABS, Ibid.
Rangachadh Tubaist: Gun deuchainn
Einnsean: turbodiesel 2.8-liotair 4-siolandair; 120kw / 360nm
Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe 5-luath, tar-chuir 2-luath; Pàirt ùine
tart: 8.4 l / 100 km; 222 g/km CO2
Dimasan iomlan: 5.3 m (l), 1.8 m (w), 1.8 m (h)
Cuideam: 2025кг
A bharrachd: Meud làn
