Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
A thaobh dealbhadh, chan eil mòran air an Ford Transit ùr, ath-leasaichte, gu ìre ghoirid, ach aig an aon àm tha tòrr a tha ùr. Tha an ceann aghaidh eadar-dhealaichte, chan eil na solais a-nis farsaing, ach fada nas àirde. Tha an griola cho mòr is gun urrainnear a reic mar “chàr leis fhèin”. Tha nas lugha de dh ’atharrachaidhean air a’ chùl, ach barrachd air an taobh a-staigh, far am faigh thu eadhon seann chuibhle stiùiridh Mondeo, nach eil a-nis cho mòr air a chuir air truca mar a b ’àbhaist. Tha na tha timcheall air cuideachd aon cheum nas fhaisge air càraichean luchd-siubhail.
Is e an Transit fhathast a ’bhan àbhaisteach a tha a’ frithealadh companaidh lìbhrigidh, companaidh còmhdhail luchd-siubhail, no teaghlach aig a bheil tòrr chloinne no tòrr bhagannan no props de sheòrsa air choreigin. Is dòcha gu bheil i dèidheil air “teantaichean” meatailt duilleig?
Tha uimhir de dh’ àiteachan stòraidh air agus timcheall air a’ phannal smachd gum bi ùine chruaidh agad gan lìonadh leis a h-uile rud beag a nì thu bhon stòr. Tha botail liotair air chall air an oir ìosal, tha àite ann airson canaichean aig a’ mhullach air na h-oirean, dà dhràibhear mòr aig mullach nan criathran, ach chan eil na h-innleadairean agus na clasaigean air beulaibh an t-seòlaidh (a) air dìochuimhneachadh, agus, a bharrachd air sin, tha e suidhichte os cionn an rèidio, a tha cuideachd a 'cluich ceòl bho CD -disk agus bha e coltach ris an fheadhainn bho pearsanta Fords - airson cìs a bharrachd), ach retractable diosg urrainn stòradh pàipearan no (a-rithist) deoch .
Tha coltas nan ionnstramaidean a-rithist coltach ri Ford pearsanta, mar a tha an solas ag atharrachadh. Tha ùrachadh Transit air a thighinn gu bhith na ùrachadh ùr-ghnàthach san taobh a-staigh. Tha an luamhan gèar sia-luath air gluasad a dh ’ionnsaigh a’ chuibhle stiùiridh agus tha e a-nis dùinte gu goireasach. Tha e eadhon nas toilichte gu bheil e a ’gluasad gu toilichte, a’ glacadh ghluasadan goirid agus a ’suidhe gu math ann am pailme a làmh. Tha e duilich nach eil an t-siathamh gèar ann a dhèanadh an turbodiesel 2-liter Duratorq ùr-nodha le 2 "each-chumhachd" agus 130 Nm de torque ag ithe eadhon nas lugha aig astaran àrd-rathaid agus, os cionn a h-uile càil, nas ìsle.
Tha an còrr den einnsean sàr-mhath; Cumhachdach gu leòr ann an co-bhonn ri draibheann cuibhle toisich agus ceann cùil le cuideam nuair a thòisicheas tu suas cnoc air rathaidean sleamhainn, uaireannan eadhon ro làidir. Faodaidh cuibhlichean leis an talamh cheart tionndadh gu neodrach eadhon anns an treas gèar! Faodaidh an sàilean a dhol bho timcheall air 60 cilemeatair san uair gu àrd-astar (rinn sinn tomhas air a shon, nach robh?), A tha mar thoradh air coileanadh math an einnsean aig 1.500 rpm (suas gu 2.500), far a bheil an einnsean mu thràth a ’tabhann torque as àirde. Tha an einnsean math far a bheil e nas cudromaiche den t-seòrsa còmhdhail seo.
Ann am bhan na bliadhna am-bliadhna (Van na bliadhna 2007), thèid dà shreath a bharrachd de sheataichean a chuir air cùl a ’chiad dà sheata (faodaidh dithis suidhe air an làimh dheis). Tha an tè mu dheireadh air a thoirt air falbh, ach às aonais cuideachadh (77 cileagram) cha obraich cuid de nàbaidh làidir. Bidh seann daoine (air an sgrùdadh!) A ’gabhail dragh mu àirde staidhrichean an t-slighe a-steach, a tha gu math càirdeil dha na daoine nach eil cho gluasadach, leis gu bheil e àrd. Chan eil duilgheadasan ann air cùl an dàrna sreath de sheataichean. Doras sleamhnachaidh air an làimh dheis.
Is e cathair an draibhear an tè as comhfhurtail agus as freagarraiche, agus co-dhiù fhad ‘s a tha na suidheachain bog, tha e comhfhurtail aig a’ chùl oir tha a ’bheing chùil dìreach os cionn an axis chùil, anns a bheil àite stòraidh gu leòr. Tha tòrr rùm anns an salon.
Leis a ’bhan seo bu mhath leam faighinn a-steach do na XNUMX prìomh chlubaichean Euroleague! Mar as àbhaist, tha am bonn (roth-cuibhle goirid, a ’chiad seòmar-cinn) Transit Kombi uidheamaichte le treas solas breic, baga-adhair draibhear, ABS, stiùir cumhachd, cathair draibhear sia-shligheach, cathair luchd-siubhail dùbailte, rèidio agus dà neach-labhairt, dà shreath eile de suidheachain agus dà shreath de sheataichean. Sgàthan taobh a-muigh a ghabhas atharrachadh. Atharrachadh le làimh. ...
Chaidh na h-uinneagan taobh aghaidh (chan eil seo a ’buntainn ach ri aon leth, tha am fear eile stèidhichte) air an gluasad gu dealanach san t-seòmar deuchainn le uidheamachd a bharrachd, air dhòigh eile thèid an obair seo a dhèanamh le làimh. Tha cosgais a bharrachd ann airson fionnarachadh-àile. Tha uinneagan taobh clòtha àbhaisteach ann ge-tà. ... Euroleague, càite a bheil mi a ’feitheamh riut?
Mitya Reven, dealbh: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 23.166 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 27.486 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 96 kW (130 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Astar as àirde: | 165 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 2.198 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 310 Nm aig 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Comas: | astar as àirde 165 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 15,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 2060 kg - làn chuideam ceadaichte 3000 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.863 mm - leud 2.374 mm - àirde 1.989 mm - tanca connaidh 90 l. |
Na tomhais againn
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Seilbh: 47% / Suidheachadh, km meatair: 8785 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,0 bliadhna ( 117 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 35,2 bliadhna ( 145 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,7 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,6 (V.) p |
| Astar as àirde: | 158km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 10,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 46,4m |
| Clàr AM: | 43m |
measadh air
Tha an Transit seo na thoileachas suidhe agus “obair” air cùl cuibhle Mondeo. Tha e cha mhòr a ’faireachdainn mar chàr luchd-siubhail, agus tha a’ bhan farsaing, a dh ’aindeoin an dreach mullaich ìosal agus an roth-cuibhle goirid. Tha an einnsean math gu leòr airson a mholadh. Chan eil e dìreach na chleachdadh coiseachd gu deireadh a ’pheadal luathachaidh. Uill, mas toil leat "tarraingeach" ...
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
bogsa gèar
einnsean
àite fosgailte
goireasachd
deas-bhòrd (puingean stòraidh, coltas ()
chan e an siathamh gèar
cuideam (77 kg) beinn cùil a ghabhas toirt air falbh
ceum inntrigidh àrd
sgàthanan a ghabhas atharrachadh taobh a-muigh
liosta ghoirid de uidheamachd àbhaisteach
