Deuchainn deuchainn Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: guth adhbhar
A ’chiad bheachdan den dreach dìosail 95 each-chumhachd
Is dòcha nach bi na dreachan nas aotroime de na modalan ris an canadh sinn am far-ainm “banachers” a bha beagan tàmailteach anns na liostaichean càr bruadar ann an inntinnean a’ mhòr-chuid de luchd-dealasach chàraichean, ach an àite sin tha iad a’ tabhann feartan practaigeach gun teagamh aig prìsean reusanta. . Is dòcha nach bi an VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo agus a ’chompanaidh a’ deàrrsadh le sealladh eireachdail agus dealbhadh tarraingeach, ach an àite sin tha àite mòr aca airson luchd-siubhail sa chaban, roinn bagannan a cheart cho drùidhteach, agus dorsan cùil sleamhnachaidh practaigeach . Agus seo uile aig prìsean gu math ruigsinneach.
Ceangal Ford Tourneo le prìs tòiseachaidh BGN 42.
Is e aon de na rudan as inntinniche a chaidh a chur ris a’ chlas seo an Ford Tourneo Connect uile-ùr. Tha prìs tòiseachaidh BGN 4,42 aig an dreach còig-suidheachain bunaiteach den mhodail 42-meatair, fhad ‘s a tha am modal bonn-cuibhle fada seachd-suidheachain dìreach fo BGN 610. Gu ruige seo, tha trì atharrachaidhean Tourneo dìosail, le comas 45, 000 agus 75 each-chumhachd, fa leth (a 'chiad dhà dhiubh uidheamaichte le còig-astar tar-chur, agus as cumhachdaiche tè le sia-astar).
Tha suidheachan an draibhear tòrr nas freagarraiche na bhiodh dùil bhon t-seòrsa càr seo - tha na suidheachain aghaidh air an deagh chumadh agus le taic taobhach math dha na cnapan agus a’ bhodhaig, tha suidheachadh àrd tlachdmhor an luamhan gèar gu math comhfhurtail ann an cleachdadh làitheil agus Gu coitcheann. tha ergonomics airidh air ìre fìor mhath. Tha raointean an stuth farsaing agus pailt, gabhaidh na colbhan dorais gu furasta botail 1,5-liotair, agus tha àite a bharrachd anns a’ mhullach.
Barrachd inneal na còcaire pastraidh
Gu h-iomlan, tha an Ford Tourneo Connect a ’faireachdainn nas coltaiche ri càr practaigeach na truca aotrom. Tha e fìor gu bheil an taobh a-staigh sa mhòr-chuid air a dhèanamh de phlastaig chruaidh, ach gu reusanta tha an t-seanadh cruaidh, agus tha am pailteas àite a-staigh agus uidheamachd comhfhurtail a ’dèanamh an turas eadhon nas comhfhurtail na ann an cuid de mhodalan a tha gu math“ nas mionlach ”.
Bidh an einnsean dìosail an ìre mhath beag cuideachd ag obair gu h-iongantach leis an ionad cumhachd Ford Tourneo Connect, anns a bheil cuideam còrr air tunna gu leth - is dòcha nach bi an càr a ’luathachadh gu làidir, ach tha an tarraing misneachail gu leòr airson feumalachdan a’ charbaid sin. Tha caitheamh connaidh airidh air a bhith air a mhìneachadh mar aon de na rudan iongantach a tha aig a’ mhodail: rè an deuchainn, thug an Tourneo cunntas air caitheamh cuibheasach de dìreach sia liotairean gach ceud cilemeatair.
Ciamar a tha chassis Ford Tourneo Connect ag obair? Coltach ri prìomh eileamaidean eile den chàr - gun gheallaidhean neo-phractaigeach, ach gu math comasach. Tha a’ mhòr-chuid de bhuillean air an gabhail a-steach às aonais buillean làidir, thathas a’ cumail beòthachaidhean bodhaig taobh a-staigh crìochan àbhaisteach. Eadhon le stoidhle dràibhidh nas ionnsaigheach, bidh an aiseil cùil crochte le bàr torsion a ’cumail fèin-smachd, agus ma tha sin riatanach, bidh an siostam ESP ag obair nas tràithe, ach gu h-èifeachdach. Tha an Ford Tourneo Connect a’ nochdadh gu sgoinneil an dà chuid sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach a’ Chadha, agus tha a charactar fada bho mhodhan garbh chàraichean luchd-siubhail.
CO-DHÙNADH
Le a nàdar, tha an Ford Tourneo Connect gu math faisg air càraichean - a thaobh comhfhurtachd, sàbhailteachd agus làimhseachadh, tha am modail a’ nochdadh na h-aon toraidhean drùidhteach agus a tha ann an cuspairean teann traidiseanta leithid àite a-staigh agus comas-gnìomh. Einnsean diesel 95 hp a’ dèiligeadh gu math ri gluasad a’ chàir agus air a chomharrachadh le caitheamh connaidh gu math ìosal airson a’ chlas.
Teacs: Bozhan Boshnakov
