Deuchainn deuchainn Ford S-Max: Àite beò
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Ford S-Max: Àite beò

Deuchainn deuchainn Ford S-Max: Àite beò

Tha an dàrna ginealach den mhodail a ’sealltainn gu soilleir nach eil na bhanaichean mar a b’ àbhaist dhaibh a bhith.

Mar as trice is e an t-ainm a tha aca an dòigh air ìomhaigh chàraichean aon-leabhar a mheasadh gu leòr. Tha e soilleir gur e am prìomh fheart sa bhan meud, àite a ghabhas cleachdadh a-staigh, agus chan e a phacaid a-muigh ann an cruth loidhnichean fiùghantach agus cruthan eireachdail, a tha gu nàdarra a ’dol an aghaidh an riatanas airson meud a-staigh as motha le tomhasan taobh a-muigh. Tha an aon rud fìor le àirneis an àite seo, far a bheil diofar chomasan air cruth-atharrachadh agus cleachdadh practaigeach a ’cluich a’ phrìomh dhleastanas, seach aodach sòghail agus coileanadh eireachdail.

Leis a ’mhìneachadh seo, chan eil mòran cothrom aig a’ bhan traidiseanta a bhith a ’sreap gu mullach nan ìomhaighean, agus tha a’ mhòr-chuid de dhaoine cleachdte ri bhith a ’coimhead air gu dòigheil, oir mar as trice bidh sinn a’ coimhead air rudan le fòcas practaigeach làidir. Rudan nach bi sinn a ’cleachdadh ach nuair a dh’ fheumas sinn iad agus gur ann ainneamh a thuiteas sinn ann an gaol leotha.

Bhan eile

Ach tha an saoghal ag atharrachadh, agus leis na traidiseanan. Tha comas a ’mhargaidh na laighe anns an fhìrinn gun tàinig eòlas-sluaigh agus dòigh-beatha an t-Seann Mhóir-roinn gu bhith na thalamh torrach airson a bhith a’ leasachadh na h-earrainn seo, agus thar ùine, nochd mìneachaidhean eadar-dhealaichte agus fada bho bhith gu tur gun fheum. Chan eil a h-uile gin dhiubh air a bhith a ’seasamh ùine, ach bha cuid ann far an do nochd reasabaidh a bha air a dheagh thaghadh airson atharrachaidhean neartan ùra ris nach robh dùil càraichean monochromatic.

B ’e aon de na mùthaidhean soirbheachail sin a’ chiad ghinealach Ford S-Max, a thuit ann an gaol le mòran chruthan iongantach fiùghantach, giùlan neo-àbhaisteach gnìomhach air an rathad agus ìre uidheamachd neo-àbhaisteach àrd. Chaidh am modail a reic ann an sreath drùidhteach de 400 leth-bhreac airson an roinn seo de chàraichean agus thug e Ford chan e a-mhàin deagh thoradh ionmhasail agus fèin-mhisneachd, ach cuideachd ìomhaigh luachmhor de luchd-cruthachaidh rudeigin eadar-dhealaichte, nas fheàrr agus nas cliùitiche na fear liath. - pàrtaidh meud. sràidean. Mar sin, chan eil e na iongnadh gu bheil an ginealach ùr air feallsanachd coitcheann an fhear a bh 'ann roimhe a ghleidheadh. Tha Ford ag ràdh gu soilleir gu bheil a h-uile atharrachadh gu tur co-chòrdail ri toraidhean sgrùdaidhean luchd-seilbh a 'chiad ghinealach, agus tha leasachadh a' mhodail ùr stèidhichte air bunait làidir de shoirbheachas dearbhte. Tha seo gu sònraichte follaiseach ann an cuibhreannan bodhaig suaicheanta an Ford S-Max, leis an sgàil-dhealbh fada fada aige le loidhne mullaich sruthadh agus suidheachadh rathaid ìosal - a dh’ aindeoin gu bheil atharrachaidhean dealbhaidh air suathadh air a h-uile mion-fhiosrachadh den taobh a-muigh agus an taobh a-staigh seachd suidheachain. . , tha am modail air làn spiorad tùsail, suidheachadh ath-leasaichte agus radiance fiùghantach an fhear a bh’ ann roimhe a ghleidheadh.

Àrd-ùrlar ùr-nodha Mondeo

Thathas a ’cleachdadh an àrd-ùrlar cruinneil CD CD4 mar bhunait theicneòlasach airson an ath ghinealach, a’ dèanamh an S-Max na cho-ogha dlùth chan ann a-mhàin do Mondeo agus Galaxy, ach cuideachd dha na modalan beaga san àm ri teachd den roinn chliùiteach seo. Lincoln. Tha na tha a ’faireachdainn math air pàipear eadhon nas drùidhtiche air an rathad. Tha an Ford S-Max cho sgiobalta agus cho ealanta ann an oiseanan gu bheil thu a ’dìochuimhneachadh gu sgiobalta mun dà thòn air a chùlaibh, agus tha an càr meud drùidhteach, a tha aig a’ chiad sealladh a ’coimhead freagarrach sa mhòr-chuid airson sreathan fada de dh’ àrd-rathad, a ’tionndadh a-mach gu bhith na thoileachas iongantach. serpentines de rathaidean àrd-sgoile.

Gu fortanach, chan eil seo a’ tighinn gu cosgais comhfhurtachd, agus is e am prìomh airidheachd ann a bhith a’ coileanadh deagh chothromachadh giùlain an dealbhadh àrd-theicnigeach ioma-cheangal aiseil cùil, an bonn-cuibhle fada, an atharrachadh crochaidh àbhaisteach Ford comasach le feartan fiùghantach le cuideam agus , mu dheireadh ach chan e as ìsle - siostam stiùiridh atharrachail ùr, a tha ri fhaighinn mar phàirt den uidheamachd roghainneil.

A 'bruidhinn air uidheamachd, bidh sinn a' gluasad air adhart chun an taobh a-staigh, far a bheil stoidhle gu math nas cuingealaichte na na buill as lugha de raon bhan Ford, agus tha loidhnichean glan air an cur còmhla le uachdar mòr fosgailte, àite stòraidh gu leòr agus còig suidheachain le àite gu leòr anns a h-uile càil. stiùiridhean, agus, nuair a Roghainneil, faodaidh tu dà sheata a bharrachd a chuir ris san treas sreath. Tha ruigsinneachd orra goireasach, agus tha am meud gan dèanamh freagarrach chan ann a-mhàin airson deugairean. Faodar gach aon de na suidheachain anns an dà shreath chùil a phasgadh air astar le putadh putan - leotha fhèin no còmhla, a’ cruthachadh làr còmhnard drùidhteach aig cùl a’ bhan seachd-suidheachain, dà mheatair an fhad as àirde, an àireamh as àirde de 2020. liotairean (965 airson an dàrna sreath de sheataichean). A dh’ aindeoin coltas sòlaimte an Ford S-Max, tha na h-àireamhan sin fada nas àirde na na modailean de charbadan stèisein sa chlas seo agus tha iad nan àite reic làidir dha mòran theaghlaichean a tha airson gnìomhachas a cheangal ri toileachas. De na h-amannan tlachdmhor - an arsenal de shiostaman dealanach a tha san amharc airson taic dhràibhearan gnìomhach, solais-cinn le eileamaidean LED agus ioma-mheadhan ùr-nodha.

Chan eil e coltach gum bi e briseadh-dùil le raon nan einnseanan (faic am fiosrachadh sa chlàr) den bhan ùr. Bunait ceithir-siolandair gasoline Ecoboost le 160 hp. cuideachd às aonais duilgheadasan a’ toirt seachad daineamaigs reusanta le caitheamh cuibheasach fìor mhath. - Airson rud sam bith nas motha, feumaidh tu fòcas a chuir air aonad peatrail 240bhp nas motha. no riochdairean nas cumhachdaiche den loidhne dìosail, a tha anns an Ford S-Max a 'toirt a-steach uiread ri ceithir einnseanan. Is dòcha gur e an roghainn as reusanta agus cothromach airson a’ mhodail an TDCi dà-liotair le 150 hp. agus tarraing sàr-mhath le torque as àirde de 350 Nm, a tha a’ dol gu math leis an tar-chuir làimhe sia-luath gus caitheamh ìosal a choileanadh gun bhuaidhean àicheil a thaobh coileanadh fiùghantach.

Airson a ’chiad uair san tionndadh seo, a bharrachd air ann an dreach 180 hp TDCi. agus tha 400 Nm ga dhèanamh comasach siostam tar-chuir dùbailte ùr-nodha òrdachadh, aig a bheil a h-uile cothrom an Ford S-Max a thionndadh gu bhith na fhear-sabaid fìor ioma-ghnìomhach a tha comasach air farpais airson cuibhreann de luchd-ceannach a dh’fhaodadh a bhith ann de mhodalan crossovers agus SUV. Ach, mar a thuirt sinn mu thràth, chan eil na bhanaichean tuilleadh mar a bha iad ...

CO-DHÙNADH

Tha modal seachd-suidhe Ford a’ leantainn air adhart le soirbheachas a’ chiad ghinealach, a’ cothlamadh lèirsinn fiùghantach agus làimhseachadh gnìomhach air an rathad le taobh a-staigh sùbailte is farsaing. Tha an Ford S-Max na roghainn fìor mhath airson turasan fada, le taing dha raon farsaing de einnseanan ùr-nodha agus eaconamach, agus sàbhalaidh an roghainn bogsa gèar dùbailte òrdachadh thu bho dhuilgheadasan sìde geamhraidh. Gu dearbh, feumaidh tu pàigheadh ​​​​airson seo uile.

Teacs: Miroslav Nikolov

Dealbhan: Ford

Cuir beachd ann