Deuchainn deuchainn Raptor Ford Ranger: fèith agus fallaineachd

Air cùl na cuibhle den dreach as tarraingiche de truca pickup drùidhteach

Bha e na neach-obrach cunbhalach a dh ’obraich gu cruaidh latha às deidh latha gus an do cho-dhùin cuideigin a thoirt dhan gym, biadh a thoirt dha steroids agus a chuir chun achadh. Gus smocadh.

Mar as trice b ’e dràibheadh ​​cuibhle cùil a-mhàin a bh’ anns na pickups, a chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid airson luchdachadh, le glanadh talmhainn nas ìsle agus càbalan singilte. Bidh an co-aoisean le glanadh talmhainn àrd, tar-chuir dùbailte agus cab dùbailte gu tric a ’gabhail os làimh dreuchd eisimpleireach.

Aig amannan bidh iad a ’tarraing luchd-tarraing agus carabhanan leotha, uaireannan bidh iad a’ rothaireachd le baidhsagalan-motair agus ATVan, agus uaireannan dìreach leis an luchd-seilbh aca. Tha na càraichean sin a ’coimhead urramach, a’ toirt an aon fhaireachdainn àrd-inbhe do mhodalan SUV, agus a ’tabhann eadhon barrachd cruas.

Ach, tha an glanadh talmhainn àrd, acfhainn cùil cruaidh trom, fuarain duilleach agus crochadh trom-dhleastanas fada bho bhith a ’draibheadh ​​fiùghantach. Faodaidh càr mar seo, a tha air a ghluasad timcheall oiseanan, gluasad thairis mus seall e gu bheil e a ’dol seachad.

Dè ma tha ... Ma ghearras tu na h-oirean aghaidh is cùil, leudaich na fender agus cuir a-steach craiceann nas seasmhaiche. An uairsin cuir a-steach crochadh ath-neartaichte a bheir seachad slighe nas fharsainge, barrachd glanadh talmhainn agus barrachd siubhail. Agus ris a h-uile càil seo cuir einnsean nas cumhachdaiche.

Uill bidh seo na Ford Ranger Raptor a tha ag obair. Dreach den stuth reic as fheàrr san Roinn Eòrpa le griola rèididheachd dubh cumhachdach agus comharra-facal Ford bog. Fast agus lùthmhor ann an coilltean agus achaidhean, mar an dineosaur Velociraptor, às an d ’fhuair e ainm.

Tha an dreach demo den Raptor gu math eadar-dhealaichte bhon dreach tùsail bona fide aige. Tha e a 'coimhead fiadhaich, soilleir, làidir, ionnsaigheach, fèitheach agus làidir. Tha e coltach ri glas-glas lìog RX aig a bheil a h-uile càil air a lughdachadh - an aodach agus an àite aige. Agus mar sin feumaidh e slighe ùr a leantainn.

Suas gu h-àrd

Tha càr Ford eile thall thairis ris an canar an F-150 Raptor. Tha an càr nas fhaide na còig meatairean a dh ’fhaid, le glanadh talmhainn mòr, taidhrichean mòra le blocaichean mòra agus einnsean càraid-siolandair sia-siolandair a’ toirt a-mach 450 hp. Carbad a tha faisg air gun chiall, truailleadh ach a tha gu math tlachdmhor le a chomas dràibheadh ​​aig astar luath thairis air talamh garbh.

Ach, bhiodh an leithid de rud duilich a bhith a ’freagairt air beachdan Eòrpach mu thrafaig rathaid àbhaisteach. A dh ’aindeoin sin, is e niche margaidh a tha seo a tha Ford air co-dhùnadh a lìonadh le bràthair nas òige agus einnsean dìosail (!).

Tha an togail "beag" gu math cruaidh. Bidh an aonad biturbo-dìosail dà-liotair aige a’ leasachadh 213 hp. agus tha torque drùidhteach de 500 Nm. A ’luathachadh an Raptor gu 100 km / h ann an 10,5 diogan, a’ stiùireadh dà aiseil le tar-chuir fèin-ghluasadach deich-astar (!) - an aon rud ris an F-150 Raptor agus Mustang.

A bharrachd air brùidealachd, tha an F-150 Raptor gu ìre mhath sùbailte, agus tha a ghluasad air a thoirt seachad le barrachd casg, a ’toirt a-steach buillean Sionnach a tha ceangailte ri ailtireachd earraich cumanta. Bidh iad a ’meudachadh siubhal crochte 32 sa cheud aig an aghaidh agus 18 sa cheud aig a’ chùl.

Mar as àbhaist, tha taidhrichean fad-seusan aig a ’chàr (285/70 R 17) le blocaichean mòra BF Goodrich, agus tha eileamaidean neartachaidh ann an structar an ùrlair. Mar thoradh air an glanadh talmhainn còig-ceudameatair agus os-cionn beveled, tha ceàrnan nan os-cionn aghaidh is cùil a ’ruighinn 24 agus 32,5 ceum, fa leth. Tha slighe aghaidh 15 cm nas fharsainge aig na struts alùmanum as motha agus tha fuarain air an cur nan àite.

Ciamar a tha e a ’faireachdainn?

Air an rathad, tha an Eun Cobhartaich a ’gluasad tòrr nas comhfhurtail na a bhràthair bunaiteach, agus air an t-sràid tha e air a stiùireadh le boillsgeadh. A ’beachdachadh air dòigh-beatha a’ chàir, cha robh an lughdachadh pàighidh bho 992 kg gu 615 kg gu sònraichte drùidhteach.

Gu dearbh, tha an càr a ’gabhail ceum gu math farsaing agus a’ làimhseachadh seòrsa sam bith far-rathaid gu h-iongantach. Far-rathaid, faodar an càr a dhraodadh gu litearra a-steach do tholl far a bheil deagh chasg a ’sealltainn a chomas. Airson seo, tha Ford a ’toirt seachad sia modhan obrachaidh anns an fhillte de shiostaman.

Modh àbhaisteach, Feur / Greabhal / Sneachda airson uachdar sleamhainn, agus poll / gainmheach airson tarraing air uachdar mì-fhoirmeil. Tha an Spòrs air a dhèanamh airson asphalt nuair a tha an Raptor gu practaigeach a’ gluasad gu cùl.

Bidh Rock a ’gleusadh an t-siostam drivetrain dùbailte gus gluasad sìos a chuir an gnìomh anns a’ bhogsa snaim, agus tha Baja a ’toirt seachad draibheadh ​​seòlta far-rathaid le smachd tarraing àbhaisteach agus suidheachaidhean ESP, agus roghainn eadar tar-chuiridhean gluasadach agus dùbailte. Tha breiceadh fo na cumhaichean seo air a ghealltainn le siostam breiceadh a tha air àrdachadh gu mòr agus ceithir diosgan fionnaraichte le trast-thomhas de 332 mm.

Mura h-eil thu nad eòlaiche air draibheadh ​​luath far-rathaid, chan eil e coltach gum bi e comasach dhut crìochan a ’chàir seo a phutadh agus draibheadh ​​cho seòlta‘ s a tha thu ag iarraidh. Tha faireachdainnean dha-rìribh sònraichte agus chan eil dad aca ri dràibheadh ​​air an àrd-rathad. A dh ’aindeoin na taidhrichean, tha làimhseachadh an Raptor cha mhòr mar chàr àbhaisteach, le taic bho sheataichean math agus taobh a-staigh ergonomic agus air a dheagh dhèanamh.