Ford Puma ST: RPM SUV - Deuchainn rathaid

Dh'fheuch sinn an Ford Puma ST: tha an dreach spòrs den SUV beag Ameireaganach na dheagh spòrs dràibhidh, luach an airgid agus tha stoc mòr aige. Faodar na tha ri fhaighinn, caitheamh connaidh agus freagairt do astaran einnsean ìosal a leasachadh

Tagradh	Tha an dà litir ST air a bhith na ghealladh dhaibhsan a tha a ’coimhead airson fìor spòrs airson grunn bhliadhnaichean.
Susbaint teicneòlasach	Tha na ADAS as cudromaiche air am pàigheadh ​​air leth (850 iùro). Ach, chan eil smachd-mara atharrachail ann.
Tlachd dràibhidh	Is e an Ford Puma ST an SUV dràibhidh cuibhle aghaidh beag as èibhinn air a’ mhargaidh.
stoidhle	Thug an suathadh ST eadhon barrachd mì-thoileachas do aon de na tar-chuiridhean cloinne as feise.

La Puma Ford cha robh e a-riamh nas cumhachdaiche. Na òige bho glè aig deireadh nan 90an den fhicheadamh linn, stad e aig 125 hp. (co-dhiù airson an fheadhainn a chaidh a reic san Eadailt) agus a-nis leis an roghainn ST la an dàrna ginealach aig an aon àm gu bhith na aon SUV beag - ràinig 200 hp

Anns ar ceisneachadh rinn sinn deuchainn Ford Puma ST in uachdaran и an rathadFeuch sinn a-mach còmhla neartan и lochdan crossover pàisde draibhear cuibhle aghaidh an fheadhainn as èibhinn air a ’mhargaidh, freagairt Ameireagaidh dha Mini Compatriot Cooper S..

Na tha air atharrachadh an coimeas ris an Puma àbhaisteach

Furasta eadar-dhealachadh a dhèanamh air bòidhchead ST bho aon Puma Ford "Coitcheann": aig an aghaidh lorg sinn splitter ceangailte ris a ’chnap a tha a’ meudachadh downforce aig an aghaidh faisg air 80%, anns a ’phròifil cuibhlichean alloy 19 ″ agus tha an cùl air a sgeadachadh le spoiler mòr agus diffuser ceangailte ris a ’chnap. Gun a bhith a ’toirt iomradh air trim mullach dubh gleansach, oirean griola aghaidh, caiptean sgàthan agus milleadh cùil, agus an suaicheantas. ST ro-mheasadh air an talamh bho na sgàthan cùl-raoin.

A thaobh an salon, nota i Seataichean Recaro agus cuibhle stiùiridh leathar le bonn còmhnard, agus anns an roinn Teicnigeach a lorgas sinn einnsean 1.5 turbo EcoBoost trì siolandairean einnsean gasoline le comas 200 hp mu thràth air fhaicinn fon chochall Pàrtaidh ST, mheudaich stiffness torsional an crochadh cùil 50%, luchd-gabhaidh clisgeadh aghaidh is cùil Hitachi le milleadh adhartach, bàr anti-rolla aghaidh 24 mm (cùl 28 mm), stiùir nas ciallaiche na 25% i na breicichean 17% nas motha (diosgan aghaidh 325 mm agus diosgan cùil 271 mm) agus Taidhrichean Spòrs Pilot Michelin 4S air a dhealbhadh gu sònraichte.

Nach eil gu leòr dhut? 1.000 iùro a bharrachd as urrainn dhut a cheannach Pasgan coileanaidh a tha a ’toirt a-steach, am measg feadhainn eile, eadar-dhealachadh slip cuibhrichte meacanaigeach Quaife agus Smachd Launch.

Ford Puma ST: co-mheas prìs / ìre sàr-mhath

La Ford Puma ST ar prìomh charactar deuchainn rathaid tha a 'phrìs Glè inntinneach - 33.000 euro - ann an co-bhuinn ri uidheamachd àbhaisteach beairteach:

càileachd

• Lèirsinne grèine air a shoilleireachadh
• Consol an ionaid le armrest agus roinn stòraidh
• Solais earball LED
• Solais gu tur fèin-ghluasadach LED
• Siostam còmhnard fillte
• Ford Megabox
• Solas LED a-staigh
• Sgàthan dealain, pasgadh agus teasachadh le dath bodhaig le comharran stiùiridh aonaichte
• Seataichean aghaidh le àirde agus atharrachadh lumbar
• Seataichean spòrs Recaro (aghaidh air a theasachadh)
• Ìre stairsnich
• Mataichean air an làr aghaidh le fuaigheal dùbailte
• Mataichean cùil
• Cuibhle stiùiridh leathair ergonomic, comasach air atharrachadh ann an àirde agus doimhneachd
• Cuibhlichean alloy 19-òirleach
• Glainne dhathte cùil
• Peadal alùmanum
• Crochadh spòrs
• Pìob claisneachd Chrome
• Spoiler cùil spòrs

Uaine

• Stiùireadh cumhachd dealain - EPAS (Stiùireadh Cumhachd Dealain)
• Comharra gluasad gèar
• Tòisich agus stad

Sàbhailte

• 7 bagaichean adhair (aghaidh / taobh airson draibhear agus neach-siubhail agus cùirtear)
• Siostam breiceadh an-aghaidh glas - ABS (siostam breiceadh an-aghaidh glas)
• Acarsaidean sàbhailteachd Isofix ceangailte anns na suidheachain chùil
• Comharra a tha ri chluinntinn airson diùltadh criosan-suidheachain nan suidheachan toisich a dhùnadh
• Call modem èiginn
• Glasadh meadhanach smachd iomallach
• Criosan suidheachain trì-phuing cùil (trì)
• EBS (Sgaoileadh feachd breic dealanach)
• Siostam breiceadh èiginneach - EBA (Cuideachadh Breic Èiginn)
• ESC (Smachd Seasmhachd Eileagtronaigeach) + TCS (Smachd Tarraing dealanach)
• Solais ceò aghaidh le obair cornice
• Breiceadh èiginn fèin-ghluasadach le seòmar breic às deidh buaidh
• Switch PADI - Cuir dheth baga-adhair luchd-siubhail aghaidh
• Pasgan càraidh taidhrichean
• Rabhadh Imeachd Lane
• Taic cumail Lane
• Windshield teasachaidh
• Aithneachadh soidhne trafaic
• Tagh modhan dràibhidh (4 modhan)
• Siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean
• Sreapadairean fèin-ghluasadach

Cliste

• Uinneagan cumhachd aghaidh aon-suathadh airson àrdachadh is ìsleachadh (taobh an draibhear a-mhàin)
• Uinneagan cumhachd cùil
• Charger gun uèir airson fònaichean sgairteil
• Coimpiutair air bòrd le scrion dath de 4,2 òirleach
• Smachd turais le smachd cuairt-mara fèin-ghluasadach
• Ceangal FordPass (модем)
• An iuchair agam
• Luchd-mothachaidh pàircidh aghaidh is cùil
• B&O SYNC 3 le 8 ″ rèidio TouchNav agus 7 luchd-labhairt + DAB + 2 puirt USB + Apple mar sgàthan
• Smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach
• Buidheann ionnsramaid didseatach 12,3-òirleach
• Toiseach Keyless
• Inntrigeadh gun iuchair
• Rabhaidhean rabhaidh agus cuairt-thomhas

Cò dha a tha e air a sheòladh

Dhaibhsan a dh ’fhàs suas le piobair bheaga mar Pàrtaidh ST agus a-nis tha i air teaghlach a thòiseachadh: an crossover foirfe airson clann airson spòrs fhaighinn air an t-slighe agus a dhol còmhla ris a ’chlann don sgoil.

Dràibheadh: bhuail an toiseach

A ’chiad choinneamh againn le Ford Puma ST thachair air an t-slighe, àrainn nàdarra SUV beag Càr spòrs Ameireaganach: Eadar oiseanan slighe Lainate, bha an crossover Blue Oval a bha gu math bochd gu math lùthmhor agus tarraingeach air an rathad, eadhon dha draibhearan eòlach le taic bho aon. stiùir glè dhìreach, luamhain Astar cha bhith sin a-riamh a ’faighinn stad agus siostam breiceadh a tha an-còmhnaidh deiseil eadhon às deidh cleachdadh gu math dian. Ceithir modhan dràibhidh: Eco, Toiseach cunbhalach, Спортивный (freagairt nas luaithe air einnsean agus luathadair agus barrachd meud) e rian (airson cleachdadh slighe: smachd tarraing air a chiorramachadh agus ESP cuibhrichte).

Il einnsean 1.5 turbo EcoBoost trì siolandairean gasoline - glè bheairteach ann an eich (200) agus torque (320 Nm) agus le bias susbaint a leigeas leat sàbhaladh air àrachas OSAGO - tha e a’ tabhann feartan seòlta: astar as àirde de 220 km / h agus 0 diogan “100-6,7”. Tha sinn dìreach airson gum biodh fuaim eadhon nas tarraingiche againn agus freagairt aig ìre ìosal nas luaithe.

Dràibheadh: ìre dheireannach

An dèidh dhuinn an cuairteachadh fhàgail, bha e comasach dhuinn an calibration a mheasadh crochte bho Ford Puma STduilich ach gun dragh sam bith. An sin SUV beag Faodar "Yankee" spòrsail a chleachdadh gu furasta mar chàr airson a h-uile latha: tomhasan toinnte taobh a-muigh (dìreach 4,23 meatair de dh'fhaid), chan e racaichean tomadach agus parktronic tha na h-earrannan aghaidh is cùil àbhaisteach ga dhèanamh furasta gluasad anns a ’bhaile, a dh’ aindeoin dìth dìon bodhaig. Tha an aon nota mì-chothromach a ’tighinn caitheamh gu math àrd: eadhon le draibheadh ​​meadhanach, tha e do-dhèanta fuireach aig àirde nas motha na 15 km / l.

Na buannachdan agus na mì-bhuannachdan a thaobh practaigeach an toraidh: ma tha e fìor nach eil roinn an luchd-siubhail (anns a bheil cus plastaig cruaidh) glè fharsaing, tha e a ’cheart cho fìor sin s an Iar- tha e do-dhèanta. Anns an roinn anns an rèiteachadh còig suidheachain tha tomhas de 456 liotair a bharrachd air 80 eile air a thabhann le roinn glè fheumail. Megabox ann am bonn dùbailte a leigeas leat rudan àrda a luchdachadh agus tha e furasta a ghlanadh le taing don chòmhdach dìon-uisge agus toll drèanaidh. Nuair a thèid na suidheachain chùil a phasgadh sìos, tha farpaisich ann a nì nas fheàrr: is e dealbhadh caol a ’chuirp as coireach.

Dè tha e ag ràdh mu do dheidhinn

Tha thu fìor dhealasach airson càr a dh ’fhàs suas air aran agus gasoline, cha robh thu a-riamh riaraichte le càraichean àbhaisteach agus bha thu an-còmhnaidh a’ feuchainn ri spòrs fhaighinn. Ach, a-nis feumaidh tu barrachd goireasachd.

Sònrachadh

einnsean	peatrail turbo, sreath 3-siolandair
Comas	200 CV
sgaoilidhean	155 g / km
caitheamh	14,5 km / l
astar as motha	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Àirde leud leud	4,23 / 1,81 / 1,53 meatairean
Comas stoc	456 / 1.216 liotair
Cuideam falamh	1.358 kg

Tha Audi Q2 35 TFSI a ’toirt urram do na h-adhartach	Barrachd "premium" na am Puma ST, ach le 50 nas lugha de chumhachd eich.
Sàr-mhathas Hyundai Kona 1.6 T-GDI	Nas lugha dona na am Puma, ach le dà rud adhartach nach gabh dì-meas: dràibheadh ​​cuibhle gu lèir agus sgaoileadh fèin-ghluasadach.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Fon chochall tha 204 each, uile dealanach. Tha e a ’cosg tòrr a bharrachd na am Puma ST agus chan eil sin spòrsail.
Mini Compatriot Cooper S.	Tha an aon fhìor cho-fharpaiseach aig Ford Puma ST nas ioma-chruthach, nas comhfhurtail, agus nas lugha de acras air gas na co-fharpaiseach nan Yankees, ach chan eil e cho tlachdmhor ri draibheadh. Prìsean àrda agus uidheamachd airson amalachadh.