Deuchainn deuchainn Ford Puma: Aon de mhòran?
Clàr-innse
Air cùl cuibhle an t-slighe tarsainn ùr aig Ford a tha ag ath-bheothachadh ainm ainmeil
Gu dearbh, tha SUV beag stèidhichte air Fiesta aig Ford mar-thà na phasgan, am modal Ecosport. Ach, chan eil seo a 'cur bacadh air a' chompanaidh Köln bho bhith ag ath-bheothachadh a 'Puma, an turas seo ann an cruth crossover.
Tha a h-uile càil gu math ann an roinn SUV an-diugh. Is fheàrr le gach treas ceannaiche tionndadh gu càr mar sin. Anns na Stàitean Aonaichte, cò às a thàinig am fasan seo, tha an roinn seo eadhon nas àirde na dà thrian. Mar thoradh air an sin, chan eil Ford a’ tabhann sedans an sin tuilleadh. Fo na cumhaichean sin, chan eil e na iongnadh, às deidh an àrd-ùrlar Fiesta Active agus Ecosport, gu bheil am pasgan Eòrpach a ’leudachadh san rathad seo le modal teann eile - Puma.
An àite a bhith a’ faighneachd a bheil feum air Ford Puma idir, tha e nas fheàrr a chomharrachadh gu bheil am modail seo a’ dèanamh cuid de rudan ann an dòigh eadar-dhealaichte seach a cho-aoisean àrd-ùrlair. Mar eisimpleir, anns an tar-chuir - an seo tha an einnsean liotair gasoline air a ghabhail a-steach don t-siostam tar-chinealach tlàth. Tha an einnsean trì-siolandair air fàs chan ann a-mhàin eaconamach, ach cuideachd cumhachdach - tha cumhachd air a dhol suas gu 155 hp. Ach mus tòisich sinn, leig dhuinn fòcas a chuir air Puma ST-Line X soilleir dearg le luchd-milleadh le cumadh meadhanach.
Mòran, ach daor
Leis nach eil an teòthachd a-muigh ach beagan ìrean os cionn reothadh, bidh sinn a ’tionndadh air a’ chuibhle stiùiridh le teasachadh agus a ’brùthadh an aghaidh nan suidheachain teasachaidh, còmhdaichte ann an leathar agus Alcantara, a tha rim faighinn gu roghnach eadhon le gnìomh massage. Air làithean reothadh, faodaidh tu an deigh a thoirt air falbh air a ’ghaoith le cuideachadh bho bhith a’ teasachadh a ’chàr (sa phacaid geamhraidh airson 1260 BGN), Ach tha na rudan sin aithnichte dhuinn mu thràth, oir tha sinn gu ìre mhòr eòlach air beatha a-staigh a’ chàir seo. Bidh e a ’sealltainn bunait an Fiesta agus tha seo cuideachd a’ buntainn ri càileachd nan stuthan.
Ach, bidh na riaghladairean didseatach ùra ag atharrachadh gu na còig modhan dràibhidh ann an stoidhle beòthail agus crùbach. Tha modh far-rathaid, mar eisimpleir, a’ taisbeanadh loidhnichean àrdachaidh bhon mhapa far-rathaid. Anns an t-suidheachadh Spòrs, tha na càraichean air beulaibh air an riochdachadh mar Mustangs seach Mondeos no pickups eile - tha e na mhisneachd gu bheil Ford air a bhith a’ toirt barrachd aire do mhion-fhiosrachadh mar sin o chionn ghoirid. A bharrachd air smachd nas fhasa air gnìomhan - an taca ris a’ chlàr cus de choimpiutairean air bòrd ann am modalan piuthar, tha an cockpit didseatach air a dhol tro dhroch bhiadh. Tha an siostam infotainment sreath, a tha a’ freagairt nas luaithe ach a tha a’ leantainn air adhart a’ seachnadh òrdughan gutha cruth an-asgaidh, cuideachd air cuid de leasachaidhean fhaighinn.
Tha an dreach ST-Line X, air a thabhann airson BGN 51 àrd-amasach (faodaidh luchd-ceannach a-nis brath a ghabhail air lasachadh 800% bhon phrìs), a ’sgeadachadh taobh a-staigh na Puma le trims gualain agus fuaigheal dearg sònraichte. Tha àite gu leòr ann airson bagannan beaga, a bharrachd air ionad cosgais gluasadach inductive, anns a bheil am fòn cliste air a chuir cha mhòr gu dìreach, an àite a bhith a ’sleamhnachadh chun taobh gu cunbhalach.
Air beulaibh, eadhon dha daoine àrda, tha rùm gu leòr ann, air a 'chùl tha e tòrr nas cuingealaichte - mar a tha dorsan. Ach chan eil an roinn bagannan beag idir. Tha e a’ tabhann na dh’ fhaodadh a bhith na chlàr clas 468 liotair, agus ann an gnìomhan còmhdhail nas cunnartaiche faodar a mheudachadh gu 1161 liotair le bhith a’ pasgadh sìos sgaradh suidheachan cùil 60:40. Chan e an rud as inntinniche an seo an còmhdach cùil, a tha a ’fosgladh le cuideachadh bho electromechanism agus sensor, ach bathtub a ghabhas nighe le toll drèanaidh aig bonn an stoc.
Nas gnìomhaiche air an rathad le hibrid
A dh ’aindeoin cho dona‘ s a tha e ri fhaicinn anns a ’Phuma, tha e furasta pàirceadh os cionn an drèana uisge salach le taing don chamara sealladh cùil. Ma thogras tu, faodaidh an neach-cuideachaidh pàircidh an t-slighe a-steach agus fàgail a-mach às an ionad-parcaidh, agus bidh an smachd cuairt-mara atharrachail a ’riaghladh an astar gu luchd-cleachdaidh eile an rathaid (sa phacaid airson 2680 BGN).
Tha seo uile a ’cuideachadh chan ann a-mhàin anns a’ bhaile-mòr, far am faod an hibrid 48-bholt sealltainn gu h-iomlan na buannachdan a th ’ann a bhith a’ draibheadh le tòiseachadh is stad tric. Cho luath ‘s a thèid thu faisg air solas trafaic leis an smeòrach air falbh, bidh an einnsean trì-siolandair a’ dùnadh sìos nuair a thuiteas an astar gu timcheall air 25 km / h. Rè an fhuarachadh, bidh an gineadair tòiseachaidh a ’faighinn air ais an lùth a thathas a’ faireachdainn às deidh mionaid ghoirid de stad. Nuair a thionndaidheas an solas trafaic uaine agus a ’chas ag èirigh air cùl a’ pheadal clutch, bidh an aonad trì-siolandair a ’dùsgadh sa bhad, ach tha e ri chluinntinn. Tha, tha an aonad turbo gasoline garbh agus aig 2000 rpm bidh e a ’slaodadh caran lag agus a’ gluasad beagan mì-thlachdmhor. Aig an aon àm, bidh e a ’togail ath-sgrùdaidhean os cionn na crìche seo, ach airson a chumail san fhaireachdainn seo, feumaidh tu gèaraichean an tar-chuir làimhe a ghluasad nas trice.
Ann am modh Spòrs, bidh an einnsean beag a ’fàs eadhon nas àirde agus bidh e a’ freagairt nas soilleire ri òrdughan bhon pheadal luathachaidh, gu sònraichte leis a ’ghineadair 16 hp. bidh e ga chuideachadh a ’leum thairis air an toll turbo. Le taidhrichean àbhaisteach 18-òirleach, chan urrainnear greim a chall ach nuair a bhios iad a ’luathachadh tro lùban gu math teann. Bidh na feachdan dràibhidh an uairsin a ’cur bacadh air an t-siostam stiùiridh mionaideach, a tha, ge-tà, beagan comhfhurtail dha draibhearan le mòr-mhiannan spòrs. Ged nach eil am Puma ri fhaighinn le sgrìob dùbailte mar an Ecosport, le taing dha cho mionaideach sa tha e a ’gleusadh, tha e gad mhealladh gu bhith a’ draibheadh gu lùthmhor gu oiseanan.
Bidh e cuideachd a ’suidheachadh a’ mhodail ùr gu dearbhach a bharrachd air an Ecosport a tha ciallach. San dòigh seo, faodaidh sinn cuideachd ceist a fhreagairt nach robh sinn airson faighneachd aig an toiseach.
Deuchainn deuchainn bhidio Ford Puma
