Deuchainn deuchainn Ford Mustang Shelby GT 640 a ’sgrìobadh Nissan GT-R: Biadh Luath
Clàr-innse
Nuair a bhios an talamh a ’tuiteam gu dorchadas, bidh am pathadh airson dànachd a’ dùsgadh. Gus ar miann a shàsachadh, bidh sinn a ’draibheadh Ford Mustang Shelby GT 640 agus Nissan GT-R agus a’ draibheadh air falbh gus cuirm iongantach Fast Food fhaighinn. An dòchas gun còrd e riut!
Tha an eadar-dhealachadh eadar càraichean Ameireaganach agus a h-uile càr spòrs eile fhathast lom: ged a bhios cuid gad ghiùlan fhèin mar stàileachan rèisidh air an cluich gu foirfe, bidh cuid eile fhathast nan tairbh rabid a dh ’fheumas tu a thàladh ma tha thu airson a bhith beò. Fhad ‘s a tha e a’ brùthadh ...
Bidh a ’bhiast le ainm uamhasach fada a’ coinneachadh ri Godzilla
Ann an dorchadas na h-oidhche tha biast air a bheil an t-ainm uamhasach fada nar aghaidh - is e seo an Nathair Òir Mustang Shelby GT 640. Carson air an oidhche? Às deidh na h-uile, feasgar cha tèid thu fada anns a 'chàr seo gun a bhith air a dheasbad, sùbailte agus a' togail dhealbhan - tha iad sin uile nan slatan-tomhais nach eil coltach gu feum thu. Bidh iongnadh air neach sam bith a bha uaireigin air a bheò-ghlacadh leis an Ford V8 coupe fo iongnadh an fhigear sinister den olc ceithir-chuibhlichean òir matte. Tha an càr a’ coimhead a cheart cho bagarrach ris a’ chiad Mustang ann an 1965 a thionndaidh Carol Shelby gu bhith na Musclecar. Dè bhiodh Mgr Shelby ag ràdh mun Nissan GT-R?
Thug sinn cuireadh do Godzilla chun phàrtaidh a-nochd oir tha e na phrìomh eisimpleir de supercar ùr-nodha, an fhìor chaochladh den Mustang: tha e damn luath air an Nurburgring, neo-mhearachdach airson draibheadh, agus eadhon squeaks càirdeil nuair a thilleas e air ais. Ach, a dh ’aindeoin an carisma sònraichte de fhìrinn coimpiutair co-shìnte, às deidh ath-dhealbhadh pàirt, tha beagan“ faireachdainn ”meacanaigeach aig an Nissan GT-R a-nis. Mar eisimpleir, nuair a bhios tu a ’dràibheadh ann an treas gèar ann am baile-mòr, bidh na gèaraichean aiseil cùil a’ dèanamh fuaimean mar gum biodh cuideigin a ’co-dhùnadh na boltaichean cuibhle a chuir a-steach don grinder. Gu dearbh, is dòcha gum bu toil le Mgr Shelby an càr Iapanach, ach dìreach gus am fosgail e an cochall: “Chan eil !!! Chan eil ann ach V6! "
Sguab fuar
Do dhaoine dealasach mar Carol Shelby, bidh sinn a ’rèis an Mustang agus GT-R ann an solas na gealaich gus freagairt na h-aon cheist a lorg: Dè am fear den dà bheathach sin a bheir barrachd aoibhneis? Tha dòighean airson deuchainnean coimeasach a mheasadh fhathast falaichte gu domhainn anns a ’chlòsaid (no is dòcha gu bheil cuideigin fhathast teagmhach gun caill Ford air puingean a rèir slatan-tomhais amasan?!). Tha an t-àm ann am film a leigeil ma sgaoil ...
Tha e gu leòr an solas a thionndadh air agus tha sinn mu thràth a ’tòiseachadh a’ fallas. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - chan eil an cridhe dìreach a 'bualadh, tha e a' bualadh aig astar luath. Dìreach mar na h-ochd pistonaichean mòra aig an Nathair Òir, aig a bheil ròin a’ briseadh na h-oidhche. Tha dorchadas coltach ri sgàilean corp càr a tha duilich fhaicinn bho chathair an draibhear agus a tha a’ falach an taobh a-staigh gruamach. Tron latha, bhiodh beàrnan mòra, plastaig saor agus suidheachain bog uamhasach, ach chan ann gu fìor - is e Yankee àbhaisteach a tha seo.
Air an oidhche, tha an t-sùil air leth toilichte leis an t-soillseachadh dà-tòna de na smachdan agus am ball geal seductive air an luamhan gèar. A dh ’aindeoin gu bheil 800 Nm de torque ann, tha na gèaraichean tar-chuir air an òrdachadh le làimh. Ma tha neach dèidheil air stoidhle Audi agus BMW, bhiodh e nas fheàrr caban Mustang a reubadh gu litireil agus do chàr fhàgail ann an làmhan eòlaiche taobh a-staigh càr math gus rudeigin luachmhor a chruthachadh. Ach, a-nochd cha bhith sinn a’ dèiligeadh ri leithid de dhuilgheadasan agus cuiridh sinn fòcas air an dotag dhearg a tha na sheasamh air beulaibh mogal dùinte beul beàrnach an nathair òir.
An aghaidh a chèile
Is e GT-R a th’ ann a bhios a’ gearradh tron adhar le luaths dealanaich agus a’ feuchainn ri bhith mar a’ chiad neach a ruigeas ar ceann-uidhe deireannach - taigh-bìdh biadh luath àbhaisteach Ameireaganach. A dh 'aindeoin an aura trom (tha a' chiad bheachdan fìor - tha an càr nas truime na am Mustang as motha), tha an trodaiche Iapanach a 'faireachdainn mar iasg a-mach à uisge air an t-slighe. Tha faireachdainnean dràibhidh air an smachdachadh ann an sligean suidheachan spòrs cofhurtail. Mura lean thu an luaths-astar agus gun gabh thu fois do chas dheas, tha e cha mhòr mar ann an càr “àbhaisteach”.
Cha toil le Mustang neòinean bog - bidh e a’ toirt ionnsaigh gu neo-thruacanta le ràimh bodhar. Bidh an dràibhear dìreach a 'coimhead anns na sgàthan cùl-shealladh agus a' faicinn na lasraichean, a bu chòir a thighinn bho na pìoban fuadain. Nach 'eil an t-inneal so a' spùtadh teine agus pronnusc ? Tha siostam sgaoilidh fosgailte na dheuchainn dha na nàbaidhean uile - tha e coltach nach bàth e am fuaim, ach dìreach airson a shamhlachadh. Tha an siostam fuadain seo mar phàirt de phasgan gleusaidh mòr Geiger-Cars a thionndaidheas stoc Mustang GT 500 gu bhith na nathair òir puinnseanta GT 640.
Feumaidh luchd-dèiligidh le ùidh an cas dheas a thrèanadh gu mòr. Dìreach cus cuideam gas agus leum! - Tha am putan air a thionndadh mu thràth. Bu chòir an siostam smachd tarraing stoc a bhith gnìomhach, ach tha e coltach gu bheil e cho brosnachail a bhith ag obair ri oifigear poileis trafaic a tha an urra ri bhith a’ stàladh lannan cead. Am mothaicheadh duine 640 each Golden Snake ann an leithid de sheirbheis? Chan eil e coltach - tha cùpain càr an latha an-diugh a 'coimhead cho neo-shoilleir ... Agus san fharsaingeachd, dè na pàipearan a tha sinn a' suidhe an seo airson bruidhinn?
Teodhachd àrd
Bu chòir dha fàileadh mar thaidhrichean an-diugh. Le taidhrichean 285mm, tha aon bhuannachd chinnteach aig Nissan thairis air a ’cho-fharpaiseach aige: an powertrain dùbailte. Ge bith dè cho aotrom no cho garbh sa bhios tu a ’cumail smachd air an smeòrach, tha an 530 each-chumhachd den einnsean dà-turbo V6 air a chuairteachadh gu na ceithir cuibhlichean. Tha seo a ’mìneachadh an luathachadh iongantach bho 100 gu 3,4 km / h a tha an GT-R a’ coileanadh ann an 2009 diogan iongantach. Ann an 0, thug an coileanadh seo àite don chàr ann an Leabhar Clàran Guinness: chan eil càr ceithir suidheachain cinneasachaidh sam bith eile a ’luathachadh nas luaithe na bho 100 gu XNUMX km / h. Ach ann an eacarsaich mar sin, tha am bastard gu sònraichte math airson a bhith faiceallach gun a bhith a’ dèanamh cron air na vertebra ceirbheacsach ...
Anns a ’Mustang, tha an dealbh gu tur eadar-dhealaichte - anns an dàrna gèar, tha an Ford-V8 drùidhteach fhathast a’ toirt air na rolairean air an aiseil cùil 285-leathann a bhith còmhdaichte le ceò tiugh. Às deidh duel soirbheachail airson cairteal mìle, chuir sinn romhainn na loidhnichean dubha a dh’ fhàgas an GT 640 Golden Snake air a’ chabhsair a thomhas: 90 meatairean! Chan eil Nissan a’ fàgail lorg sam bith air na taidhrichean aige, ach bidh e a’ stiùireadh Ford anns an sprint 400-meatair faisg air diog slàn - le mòran nas lugha de chumhachd.
Chan urrainn do dhorchadas na h-oidhche buannachd làimhseachaidh mòr an GT-R a fhalach. Fhad ‘s a tha an Godzilla gad ghiùlan fhèin mar sheòrsa de kart mòr le cumhachd jet timcheall air an oisean, agus is e obair gu math furasta a bhith ga chomharrachadh san t-slighe cheart, bidh am Mustang a’ dòrtadh tonna de fallas fhad ‘s a tha e a’ strì ri giùlan borb an aiseil chùil chruaidh. Nas miosa na h-uile, chan eil cothrom aig an dràibhear an aghaidh càr a tha mì-chinnteach - mar as garbh a tha an rathad, 's ann as miosa a dh'fhàsas e. Feumaidh sinn a dhèanamh a-rithist - tha an eadar-dhealachadh ann an mionaideachd stiùiridh eadar càr le aiseil cùil teann agus càr le crochadh neo-eisimeileach coltach ri bhith a’ dèanamh coimeas eadar geama ball le dart.
Coltach ri às deidh orgasm
Tha an taigh-bìdh biadh luath gu math faisg mar-thà, chì sinn eadhon na comharran aige. Bidh Nissan a 'tòiseachadh a' giùlan nas casual - tha seo mar-thà na bhuannaiche. Carson, ma-thà, a bhith fo chuideam anns na meatairean mu dheireadh? Bidh an tar-chuir dùbailte ag àrdachadh, bidh an tachometer a’ socrachadh sìos gu 2000, agus bidh an càr a ’draibheadh gu rèidh agus le misneachd.
Tha an leithid de cho-sheirm coimheach ri Ford. Às deidh beagan mheatairean de dhràibheadh aig astar slaodach, chan urrainn don electronics tuilleadh toirt a chreidsinn air an t-siostam in-stealladh connaidh gum bu chòir dha tomhas glè bheag de gasoline a thoirt dha na siolandairean. Mar thoradh air an sin, tha an einnsean cha mhòr a 'mùchadh agus a' dol a-steach gu modh èiginn. Tha an càr seo uamhasach craicte! Is e an aon dòigh air a chuideachadh san t-suidheachadh seo a bhith a’ lughdachadh an àile alùmanum aige agus ag ath-nuadhachadh a-rithist. An uairsin bidh an compressor 2,3-liotair a 'cruthachadh smeòrach gu bheil an dèidh 3000 rpm cho uamhasach' s gum bi do chraiceann a 'leantainn air adhart gu tachas eadhon an dèidh dhut faighinn a-mach às a' chàr.
Do luchd-seilbh GT-R, is dòcha nach eil an seòrsa faireachdainn seo gu tur soilleir. Feumaidh fìor chàr spòrs sàr-mhath a bhith, gu dearbh, luath agus fo smachd le mionaideachd lannsaireachd. Is e an fhìor luach foirfeachd an inneil gu lèir, chan e dìreach na pàirtean fa leth aige.
Fiù ged is e am Mustang an càr bruadar agad, chan urrainn dhut argamaid a dhèanamh leis an dàrna argamaid. Agus fhathast taghaidh tu an Nathair Òir a-rithist - oir is e càraichean neo-fhoirfe a tha sin air a bheil cuimhne againn fad ar beatha.
teacsa: Dani Heine
dealbh: Hans-Dieter Zeifert
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| Nathair òir Ford Mustang Shelby GT 640 | Deasachadh Dubh Nissan GT-R | |
|---|---|---|
| Meud obrach | - | - |
| Cumhachd cumhachd | 640 k.s. aig 6450 rpm | 530 k.s. aig 6400 rpm |
| As àirde torque | - | - |
| Luathachadh 0-100 km / h | 4,3 s | 3,4 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 35 m | 34 m |
| Astar as motha | 304 km / h | 312 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 16,5 l | 17,1 l |
| Prìs Base | 89 140 euro | 92 000 euro |
