Ford Mondeo ST220
Clàr-innse
Gabh an Kaia as lugha, mar eisimpleir. Tha am pàisde glè ghrinn agus tha e cuideachd a ’toirt seachad deagh shuidheachadh ri taobh an rathaid, ach gu mì-fhortanach, air cùl na cuibhle chan eil eadhon beachd air soirbheachas Ford air na rèisean-rèis. Tha adhbhar math, gu dearbh: tha an einnsean ro lag. Agus ged a tha amannan nas fheàrr a ’feitheamh ris am-bliadhna, faodaidh sinn fhathast faighneachd dhuinn fhèin a bheil 1 liotair de mheud agus 6“ each ”dha-rìribh gu leòr airson an Ka beag a-nis a bhith a’ bòstadh leubail Sportka air feadh an t-saoghail.
Nas miosa buileach tha sgeulachd Fiesta. Is e an einnsean as cumhachdaiche as urrainn dhut smaoineachadh einnsean 1 liotair nach urrainn ach 6 each-chumhachd a bharrachd a thoirt gu buil na an Sportkaj. Mar sin chan eil mòran airson toileachas spòrs sam bith!
Is e dìreach an Focus a bheir buaidh air fìor luchd-dealasach. Mura h-eil iad a’ cur bacadh air a’ chòd RS. Ach eadhon mus co-dhùin iad a cheannach, tha e math innse dhaibh gu bheil iad a 'dol a dh' ionnsaigh co-dhiù dà dhuilgheadas. Is e a 'chiad fhear, gun teagamh, a' phrìs, leis nach eil an càr ann an dòigh sam bith airson caitheamh mòr, agus an dàrna fear nach eil am modail seo ann idir agus nach bi e air a reic. Ach tha roghainn eile ann! Is e sin, dreach beagan nas sìobhalta den Focus leis an ainmeachadh ST170. Tha an Mondeo ST220 ùr cuideachd a’ tighinn bhon chabhlach seo. Ach na dèan mearachd: chan e bileag roinneil a th’ ann an ST a’ cluich mun cuairt le Ford le bhith a’ leasachadh dreachan nas spòrsail de charbadan sìobhalta, ach dìreach acronaim airson teicneòlas spòrs.
Chan eil e duilich a dhearbhadh gu bheil seo fìor. Tha Mondeo ST220 mu thràth le a choltas a ’dearbhadh nach e càr rèisidh a th’ ann, ach, an toiseach, càr spòrs. Tha an spoiler air a ’mhullach chùil do-fhaicsinneach, mar a tha na pìoban cromach aig a’ chùl, coltach ris na cliathan cuilc meala air bumpers agus grille a ’chàir. Solais ceò aghaidh a dh ’fhaodas eadhon aon de na seòmraichean dachaigh agad a sgeadachadh. an coltas.
Ann an tòna glè choltach, tha an spòrs air a chumail suas san taobh a-staigh cuideachd. Tha an deas-bhòrd fhathast gun atharrachadh, mar a tha an luamhan gèar, a tha cuideachd a ’buntainn ris na peadalan agus a’ chuibhle stiùiridh ceithir-labhairt. Fìor, tha na crome accessories agus gasaichean air cùl geal mar as trice a ’nochdadh caractar gu math spòrsail. Tha suidheachain toisich an Recaro a ’cur ri seo cuideachd, ged a tha iad a’ faighinn sgòr mòran nas àirde anns an roinn comhfhurtachd na anns an roinn spòrs, agus cha bu chòir dhuinn sealladh a chall den leathar dhearg a bhiodh orra air a ’bheing chùil agus a shoirbhich leotha. ag adhbhrachadh beagan ionnsaigheachd a bharrachd anns a ’Mondeo seo.
Ach gu ìre mhòr, gheibh thu faireachdainn nuair a thòisicheas tu an einnsean. An turas seo, cha do rinn Ford ath-dhealbhadh air an einnsean Monde as motha, mar a bha sa mhodail ST200 roimhe, ach chuir e einnsean 3-liter air a shròin. Cha deach seo, airson adhbharan follaiseach, ath-nuadhachadh, oir bhiodh e gu tur gun phuing. Mar sin fhuair iad air iasad e bhon Jaguar X-Type as lugha. Ach cha robh e fhathast a ’dol seachad air a’ bhùth gleusaidh einnsean. Ma bheir sinn sùil nas mionaidiche air dàta teicnigeach an dà einnsean (aon san X-Type agus aon anns an Mondeo ST0), gheibh sinn a-mach gu sgiobalta gun deach cuid de chumhachd eich a chall, agus mar sin bha an raon cumhachd as àirde nas fhaisge air 220 agus cha mhòr an aon rud meud torque. air a phutadh gu raon de 6000 rpm. Chaidh inneal-fuarachaidh nas motha agus pumpa uisge nas cumhachdaiche a chur ris an aonad, agus chaidh aire shònraichte a thoirt don t-siostam dìon. Bidh an t-einnsean ag aithris nach eil na h-aithrisean sin meallta, mu thràth aig astar idle. Ach, tha an symphony de chùram cluais a ’meudachadh leis an astar.
Ach fhathast: chan e càr rèisidh a th’ anns an Mondeo ST220. Dh'fhuirich am faireachdainn a-staigh gu ìre mhòr coltach ri limousine. Bidh am bogsa gèar mionaideachd a’ dèanamh cinnteach à stròcan a cheart cho fada. Mar a sgrìobh sinn mu thràth, cha mhòr nach eil an còrr den taobh a-staigh den Mondeo as cumhachdaiche air atharrachadh. Ach, chaidh beagan atharrachaidhean a dhèanamh air a leithid de chassis sàr-mhath. Agus ma thèid agad air rathad a lorg a tha a rèir bonn-cuibhle Monde, earbsa mi, cha bhith thu tàmailteach. Tha an stiùireadh iongantach mionaideach, tha suidheachadh an rathaid sàr-mhath, tha dùil gum bi coileanadh motair spòrsail, agus bidh na breicichean a’ làimhseachadh a h-uile càil gu math cuideachd.
Mar sin, chan eil teagamh sam bith: tha an leubail ST no Sport Technologies sa chùis seo làn fhìreanachadh. Cha deach ach an comhfhurtachd a bharrachd a dhìochuimhneachadh ann an Ford. Airson a ’phrìs seo, faodaidh farpaisich mòran a bharrachd uaislean a thabhann.
Matevž Koroshec
Dealbh: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo ST220
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 35.721,43 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 37.493,32 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 166 kW (226 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Astar as àirde: | 243 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 14,3l / 100km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann 1 bhliadhna gun chuingealachadh mhìltean, barantas anti-meirge 12 bliadhna, barantas inneal gluasadach 1 bliadhna Euroservice |
Na tomhais againn
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 27% / taidhrichean: Spòrs SP Dunlop 2000E. | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,3 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 28,0 bliadhna ( 189 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,5 (V.) p |
| Astar as àirde: | 243km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 12,8l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 17,5l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 14,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 35,3m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 57dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 56dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 55dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 63dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 3mh gèar | 71dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 68dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 67dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
