Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X.
Tha e glè inntinneach nuair a stadas an seann fhear faisg air carbad ùr stèisean Mondeo. Is ann dìreach an uairsin a thig e am follais dè an ìre as motha a tha san fhear ùr. Agus dè cho mòr ‘s a tha an stoc aige aig a’ chiad sealladh. Chan eil am fear seo gu tur anns a ’chlas àrd (chaidh a ghabhail thairis, can, leis an Passat), ach tha e fhathast a’ buntainn ris an roinn de stocan anns nach fheum thu na bagannan agad a chuir? tha thu dìreach ga steigeadh a-steach don sin. No ann am faclan eile: mura h-eil thu air faighinn thairis air fad na sgithean, dh ’fhaodadh e tachairt gun cuir thu iad anns an stoc gun a bhith a’ leagail trian den bheing chùil no a ’cleachdadh an toll airson na sgithean.
Gu dearbh, chan e a h-uile dad a th ’anns a’ bhodhaig. Anns an taobh a-staigh, chan eil am Mondeo seo nas miosa na anns a 'chrann. Gu dearbh, tha an ionad-cuibhle fada a 'ciallachadh barrachd àite a-staigh, agus mar sin cha bhi an dràibhear no an luchd-siubhail air am briseadh-dùil. Air a 'bheing chùil, tha àite gu leòr ann chan ann a-mhàin airson na h-uilllean agus an ceann, ach cuideachd airson na glùinean. Chan eil an fhaid air cùlaibh na cuibhle ro mhòr na bhacadh dha luchd-siubhail a tha nan suidhe air a cùlaibh, oir tha àite gu leòr ann dhaibh fiù 's nuair a tha na suidheachain aghaidh air am putadh fad na slighe air ais. Tha suidhe ann am meadhan an t-suidheachain chùil beagan nas comhfhurtail, ach tha sinn air fàs cleachdte ris ann an càraichean aig a bheil dà sheata a-muigh beagan nas fhollaisiche sa chùl.
Bidh e duilich dhut cluinntinn dè an droch fhacal a th ’ann bho chathair dràibhear am Mondeo. Bidh an dà chuid an cathair agus a ’chuibhle stiùiridh ag atharrachadh ann an stiùireadh gu leòr agus tha iad air an cuir an aghaidh gu leòr gus am faigh an fheadhainn a tha timcheall air òirleach nas giorra na a’ chuibheasachd suidheachadh freagarrach. A bheil na ergonomics àrd cuideachd? chan fhaigh thu suidsichean a gheibheadh a-mach à smachd, is e na h-aon eas-bhuannachdan dìreach na smachdan air a ’chuibhle stiùiridh (nas mionaidiche: mar a chleachdas tu iad) agus an taisbeanadh fiosrachaidh sa mheadhan (siostam Convers +).
Bidh seo (gu tur neo-riatanach) a ’toirt suas a’ mhòr-chuid den àite air na gasaichean, a tha a ’dèanamh an t-counter counter ro bheag agus neo-shoilleir, agus aig an aon àm, chan eil an scrion dath mòr seo a’ toirt seachad cha mhòr fiosrachadh feumail sam bith fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Tha radiogram càr mòr aige fad na h-ùine (agus chan eil ach an stèisean air a bheil e feumail), ri thaobh tha cairt càr (faodaidh e sealltainn a bheil an solas air, ma tha an doras fosgailte, msaa), a tha ceart nuair a tha thu a ’dràibheadh mar seo gun fheum, agus dìreach aon dàta coimpiutair air bòrd.
Faodaidh an scrion a bhith (no, nar beachd, bu chòir a bhith) co-dhiù leth den mheud agus tòrr a bharrachd dàta a thaisbeanadh aig an aon àm. Agus leis gum faod e a bhith ro shoilleir eadhon air an oidhche, eadhon leis na mothachairean as dorcha, tha e nas fheàrr beachdachadh air bathar-cruaidh Ghia X an àite bathar-cruaidh Titanium X. Feumaidh tu na seataichean spòrs mòra a chladhach, ach sin mar a tha e.
Chan e an dìosail XNUMX-liotair fon chochall an toradh as ùire agus tha e aig ceann shìos sgèile coileanaidh dìosail turbo XNUMX-liotair, ach tha e sàmhach, rèidh, eaconamach agus gu math sùbailte eadhon aig ath-sgrùdaidhean ìosal, a dh ’fhaodadh a bhith tearc ann an einnseanan mar sin. Cha toil leis a bhith a ’tionndadh aig na h-ath-sgrùdaidhean as àirde, ach cha bhith e na aghaidh, agus tha an cothlamadh le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath (le làmh dheas agus cas chlì an draibhear ro leisg) a’ dèanamh cinnteach gum faod adhartas a bhith luath.
A ’beachdachadh air cuideam Monde (100 tonna math às aonais“ susbaint beò ”) agus a choileanadh, an robh an caitheamh deuchainn cus? faodaidh naoi liotair math a bhith mòran nas lugha na ochd liotairean gach XNUMX cilemeatair, a ’dol seachad le cas“ eaconamach ”air a’ pheadal luathachaidh.
Chan eil bhanaichean teaghlaich gu cinnteach air an dealbhadh gus oidhirpean seòlta a ghabhail, ach tha e math fios a bhith agad gum faod am Mondeo, eadhon mar bhan, a dhèanamh ma tha an draibhear ga iarraidh. Tha an crochadh (a dh ’aindeoin deagh fhilleadh) làidir gu leòr nach bi an càr a’ gluasad mar bhàta ann an stoirm, a ’làimhseachadh gu sàbhailte (ach gun a bhith cus) agus faodaidh e do thoil le cuibhle stiùiridh mionaideach a bheir (gu ruige seo) fios air ais gu leòr.
Agus ma chuireas tu prìs mhath ris a h-uile dad? Cosgaidh Takle Titanium X timcheall air 30 mìle dhut leis a h-uile uidheamachd àbhaisteach (Alcantara, inneal-adhair dà-sòn, inneal-gaoithe teasachaidh, seataichean teasachaidh, solais gnìomhach, msaa). Agus tha sin (cuideachd) ga chuir aig mullach a ’chlas a thaobh puingean prìsean.
Dusan Lukic, dealbh:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X.
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 28.824 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 30.739 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 103 kW (140 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Astar as àirde: | 205 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail - gluasad 1.997 cm? - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750–2.240 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Comas: | astar as àirde 205 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.501 kg - làn chuideam ceadaichte 2.275 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.830 mm - leud 1.886 mm - àirde 1.512 mm - tanca connaidh 70 l. |
| Bogsa: | 554 1.745-l |
Na tomhais againn
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Inbhe mìle: 15.444 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,5 bliadhna ( 129 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 32,0 bliadhna ( 161 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,5 / 11,9an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,7 / 13,2an |
| Astar as àirde: | 192km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,5m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Ma tha feum agad air mòran àite, tha an roghainn sa chlas seo de chàraichean gu math mòr. Ach ma tha thu ag iarraidh tòrr uidheamachd aig prìs mhath, dè a lùghdaicheas a ’cho-fharpais? ach tha Mondeo fhathast aig a ’mhullach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
suidheachadh air an rathad
caitheamh
prìs agus uidheamachd
cathair
mothachairean agus taisbeanadh dath sa mheadhan
taic pàircidh nach eil air a thoirt a-steach mar ìre àbhaisteach
