Claonadh Carabhan Ford Mondeo 2.5i V6 24V
Clàr-innse
Ma thaghas tu an dreach bodhaig seo, gheibh thu tòrr meatailt duilleag càr agus, gu dearbh, tòrr àite a-staigh. Cha bhith Mondeo a ’frasadh air seo. Tha e gu leòr airson an dà chuid na suidheachain toisich agus cùil (eadhon airson feadhainn mòra), agus tha tòrr anns a ’stoc, far a bheil 540 liotair de rùm ann an dreach a’ bhan.
Le bhith a ’pasgadh sìos cùl nan suidheachan cùil mean air mhean, faodar an tomhas-lìonaidh a mheudachadh gu 1700 liotair. Anns a ’Mondeo, chan eil ach an cùl-taic a’ pasgadh sìos, chan e an cathair, ach chan eil sin a ’bodraigeadh cus leis gu bheil an earrann as ìsle den bhròg leudaichte fhathast rèidh agus furasta a ruigsinn. Tha e furasta faighinn a-steach cuideachd air a mhìneachadh leis an leubail cùil ìseal, a tha mòran nas ìsle na bileag sedan no stèisean, agus tha e eadhon air a ghearradh gu domhainn dhan chnap chùil.
Ged a tha Ford a ’leantainn barrachd a dh’ ionnsaigh an stiùireadh clasaigeach, tha e fhathast air a chomharrachadh le sàr-mhathas teicnigeach agus meacanaigean mionaideach. Tha a ’chassis bog sa mhòr-chuid, ach tha e trom le daineamaigs agus mionaideachd stiùiridh. Gu dearbh, tha suidheachadh cudromach cuideachd gus suidheachadh neodrach agus freagairt fo smachd a chumail suas. Le bhith ag atharrachadh a ’chassis, lorg iad co-rèiteachadh math airson cha mhòr suidheachadh sam bith. Tha breicichean math anns an Mondeo cuideachd. A bharrachd air an astar breiceadh goirid, tha e comasach tomhas math den fheachd breicidh riatanach.
Tha Ford air ùrachadh mòr a dhèanamh air an loidhne einnsean aca, ach tha am fear as motha dhiubh, an sia-siolandair, air atharrachadh gu ìre mhòr. Tha an Duretec V6 ainmeil airson cho earbsach, seasmhach agus cho ìosal sa tha e. Cha do rinn iad ach atharrachadh gus obair nas sàmhaiche agus nas socraiche a thoirt seachad fhad ‘s a bha iad a’ lughdachadh sgaoilidhean.
Bidh e gu soirbheachail a’ falach a chumhachd measta, gu sònraichte ann an caitheamh connaidh; chan ann dìreach am measg an fheadhainn as miosa. Tha an einnsean leisg aig astaran àrda - chan eil e comasach gluasad. A dh 'aindeoin nach eil am bogsa gèar dona agus a' ceadachadh gluasadan luath, goirid agus mionaideach, tha cus obair ann fhathast le einnsean mar sin. Tha dìth eileagtronaigeach againn cuideachd a chuireas casg air na cuibhlichean dràibhidh bho bhith a’ snìomh. Tha cus cumhachd ann an gèaraichean ìosal, agus is toil le rudeigin sleamhnachadh nuair a tharraingeas e air falbh.
Mar sin, an dà chuid ann an cruth agus meacanaig, Ford bha barrachd ann an stiùireadh clasaigeach. Ach, is toil leotha na solais taillights, a tha (mar as àbhaist dha bhanaichean o chionn ghoirid) air an togail a-steach do na colbhan. Chan eil eòlas dealbhaidh iomarcach eile ann. Is e inneal a tha nas àirde na dòrlach de theicneòlas didseatach, os cionn a h-uile càil, gleoc analog breagha ann an cumadh ugh-chruthach a tha a’ sgeadachadh an taobh a-staigh gu breagha.
Tha ergonomics suidheachan an draibhear math (atharrachadh àirde dealain). Tha suidheachain còmhdaichte le leathar mar thoradh air eòlas dachaigheil; airson co-ionann ri còrr air 1000 iùro, bidh iad gan dèanamh ann an Vrhnika IUV. Tha na h-uachdaran math, ach chan eil an greim airson corning luath. Ach is e prìomh amas an Mondeo, gu dearbh, chan e astar, ach sàsachadh farsaingeachd. Agus shoirbhich leotha. Leis an stoc agus an taobh a-staigh gu h-iomlan, agus le roinnean stòraidh a-staigh - beagan nas lugha. Rud eile: chan eil an saoghal cho math dha na h-uile.
Igor Puchikhar
Dealbh: Uros Potocnik.
Claonadh Carabhan Ford Mondeo 2.5i V6 24V
Prìomh dàta
| Reic: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 21.459,42 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 23.607,17 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 125 kW (170 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Astar as àirde: | 225 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 9,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | siolandair - 4-stròc - V 60 ° - peatrail - aghaidh transverse air a chuir suas - gluasad 2498 cm3 - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 6000 rpm - an torque as àirde 220 Nm aig 4250 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir sioncronaidh 5 astar - taidhrichean 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Maise: | càr falamh 1518 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4804 mm - leud 1812 mm - àirde 1441 mm - bonn cuibhle 2754 mm - àirde rothaireachd 11,6 |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 58,5 l - fad 1710 mm |
measadh air
Is dòcha gun deach gabhail ri dealbhadh tar-chuir fèin-ghluasadach Mondeo o chionn deich bliadhna, ach an-diugh, le barrachd is barrachd ghluasadan fèin-ghluasadach, chan urrainn dhuinn a thagradh tuilleadh. Mar sin, tha tasgaidhean mòra de chòrr air 300 mìle dìreach gun bhrìgh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
coileanadh dràibhidh
cofhurtachd
Uidheam
chan e TC
sùbailteachd einnsean
caitheamh
