Titanium Ford Focus 2.0 TDCi
Air a ’bhunait, ris an canar an Ford Focus, chaidh turbodiesel cumhachdach a chuir a-steach ann an Köln agus bha a h-uile dad uidheamaichte. Sounds tarraingeach; sgàthanan sealladh cùil taobh a-muigh le draibhear dealain, tha na h-uinneagan uile fèin-ghluasadach (gu dearbh, dealan) a ’siubhal gach taobh, tha cathair an draibhear comasach air atharrachadh gu dealanach, tha siostam claisneachd Sony le CD changer (6) fìor mhath, tha an inneal-adhair fèin-ghluasadach agus air a roinn gu fada, tha roinn an luchd-siubhail air ionnstramaid a ’phannail air a fhuarachadh, faodaidh an leathar air a’ chuibhle stiùiridh agus luamhan gèar, cuid de na meacanaig (stiùir cumhachd!) obrachadh ann am prògram nas spòrsail, tha an windshield air a theasachadh gu dealanach (a tha Ford a ’teasachadh tha fios air a bhith ann airson ùine mhòr, ach tha e fhathast na eisgeachd ann an saoghal nan càraichean), tha na solais a ’lùbadh, agus tha coltas cliùiteach air an taobh a-staigh.
Tha coileanadh an einnsean cinnteach cuideachd, gu sònraichte a ’beachdachadh air cuideam a’ charbaid. Ach tha cumhachdan glè mhòr a ’feumachdainn beagan chìsean: dìreach os cionn dìomhain, bidh an t-einnsean a’ glacadh a h-anail, a bhios uaireannan a ’tòiseachadh a’ tòiseachadh mì-ghoireasach (a ’tòiseachadh suas an cnoc), agus aig amannan sònraichte bidh an cumhachd ag èirigh gu h-obann, cha mhòr gu h-obann. Anns a ’chùis mu dheireadh, tha an àrdachadh sa bhad a thathas a’ faicinn a tha ro luath a ’gabhail uallach, a tha, air an aon làimh, fàilte oir tha e a’ leigeil le dealanach a dhol seachad gu sgiobalta gun a bhith a ’gluasad sìos, ach faodaidh e cuideachd a bhith mì-ghoireasach gus am fàs an draibhear cleachdte ris.
Tha e inntinneach, mar eisimpleir, gu bheil an einnsean sa cheathramh gèar gu furasta a ’snìomh suas“ a-mhàin ”suas gu 3800 rpm agus dìreach os cionn 4000, ged a tha an ceart-cheàrnach dearg air an tachometer a’ gealltainn snìomh suas gu 4500 rpm. Tha an caractar sònraichte spòrsail seo den einnsean ann an raon meadhan-rev ag iarraidh dràibhear eòlach agus shunndach aig a bheil fios mar a dh ’fhaodadh e càr a dhràibheadh. Gu traidiseanta, tha slighe dràibhidh fìor mhath foirfe airson an seòrsa dràibhidh seo.
Ge bith dè an einnsean, tha am Fòcas fhathast a ’dearbhadh leis an fhaireachdainn fharsaing aige, gu sònraichte an còig-dhoras a chaidh a dhealbhadh airson teaghlaichean. Tha e na shuidhe gu math ann (uill, is dòcha gun urrainn don chuibhle stiùiridh òirleach a leigeil sìos nas ìsle), tha am faicsinneachd timcheall air (a ’toirt a-steach san sgàthan a-muigh) fìor mhath, agus tha na gasaichean grinn agus follaiseach. Ach, coltach ris an Mondeo nas motha, le bhith a ’measgachadh grunn stoidhlichean dealbhaidh (cearcallan, ovals, ceart-cheàrnach) air an deas-bhòrd (a’ gabhail a-steach a ’chuibhle stiùiridh) a-staigh, chaill sinn a-mach air àite stòraidh nas fheumail agus tha an coimpiutair turas cuideachd neo-iomchaidh airson seo. .
Tha prìs agus einnsean caran dùbhlanach nam feartan a tha a’ caolachadh cearcall luchd-ceannach. Dìreach mar an einnsean, feumaidh iad a bhith dùbhlanach - agus gu dearbh airson luchd-dealasach dràibhidh. Is ann dìreach an uairsin a bhios an leithid de fhòcas ann an làmhan math.
Vinko Kernc
Dealbh: Aleš Pavletič.
Titanium Ford Focus 2.0 TDCi
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 22.103,99 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 25.225,34 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 100 kW (136 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Astar as àirde: | 203 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 1997 cm3 - cumhachd as àirde 100 kW (136 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Comas: | astar as àirde 203 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1300 kg - làn chuideam ceadaichte 1850 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4340 mm - leud 1840 mm - àirde 1490 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 55 l. |
| Bogsa: | 385 1245-l |
Na tomhais againn
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Seilbh: 59% / Suidheachadh, km meatair: 13641 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,8 bliadhna ( 136 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,6 bliadhna ( 170 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 1,0 / 17,7an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,4 / 14,3an |
| Astar as àirde: | 196km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,3m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Bidh an einnsean agus an uidheamachd a ’dearbhadh a’ phrìs, a tha air a dhearbhadh leis a ’cheannaiche. Tha an einnsean uaireannan ro ionnsaigheach airson a bhith air a mheas mar chàr teaghlaich àbhaisteach san Fhòcas seo.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Uidheam
àite salon
coileanadh einnsean
bogsa gèar
sgàthan taobh a-muigh
einnsean neo-chàirdeil
àite stòraidh bochd
stoidhle dealbhaidh taobh a-staigh
làmhan mì-ghoireasach airson còig dorsan a dhùnadh
coimpiutair air bòrd
