Ford Fiesta ST 200, an dàrna achd - Deuchainn Rathaid

Clàr-innse

- - Pagella

bhaile
Taobh a-muigh a ’bhaile
àrd-rathad
Beatha air bòrd
Prìs agus cosgaisean
tèarainteachd

Thug fichead each-chumhachd a bharrachd stamina ùr don Fiesta ST200, eadhon ged nach robh gainnead ann.

Pagella

bhaile	7/ 10
Taobh a-muigh a ’bhaile	10/ 10
àrd-rathad	6/ 10

Beatha air bòrd	7/ 10
Prìs agus cosgaisean	7/ 10
tèarainteachd	8/ 10

Is dòcha nach e an Ford Fiesta ST200 an fheadhainn as freagarraiche agus as ioma-chruthach de na càraichean teann, ach tha e cho inntinneach ris a ’chaffeine concentrate. Chaidh a h-uile cumhachd a bharrachd gu mullach a ’chunntair rev, fhad‘ s a dh ’fhuirich an gleusadh gun cho-rèiteachadh an aon rud ris an 182bhp Fiesta ST. Tha e cho spòrsail agus brosnachail ri cuid de na càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh eile, gu dearbh, ri cuid de na càraichean eile.

Ma tha thu ag iarraidh càr fionnar air a phàirceadh air beulaibh a ’bhàr gus caraidean a dhèanamh farmadach, b’ fheàrr dhut coimhead ann an àite eile. An sin Ford Fiesta ST200 tha i na lùth-chleasaiche làidir agus glan, nas motha na tha a coltas a ’moladh. Bho na ciad mheatairean tha thu a ’tuigsinn cho fìor mhòr sa tha e: bidh luchd-glacaidh clisgeadh cruaidh a’ toirt ort a bhith a ’faireachdainn a h-uile clach, agus bidh an stiùir a’ toirt seachad a h-uile fiosrachadh. Ach ann an òrdugh.

Fosgail an doras, cha bhith a’ chiad bheachd sgoinneil: tha an siostam infotainment beagan ùr, agus ged a tha an taobh a-staigh grinn, chan urrainn dha aois Fiesta fhalach. Ach tha na suidheachain bucaid Recaro nan sealladh ri fhaicinn, agus tha dìth putan spòrs a’ toirt sealladh cudromach: chan eil anam dùbailte aig an Fiesta ST200, tha e teann agus nearbhach gach diog.

bhaile

Clutch agus atharrachadh Ford Fiesta ST200 na bi sgìth, deagh naidheachd. Tha e cuideachd na charbad gu math gluasadach air a ghluasad agus furasta a phàirceadh (le mothachairean agus camara sealladh cùil). Mar sin, tha elasticity agus torque beairteach aig an einnsean anns a h-uile gèar, a tha na fheart bunaiteach airson cleachdadh mòr-bhaile, ach chan eil e gu tur sàmhach. Is e am fìor phuing lag an structar marmoir, co-dhiù, ach is fhiach an geama coinneal.

"Tha e coltach ri combaist: tha an aghaidh a’ cumail a-mach don asphalt, agus tha an cùl a ’sleamhnachadh cho mòr’ s a tha thu ag iarraidh. "

Taobh a-muigh a ’bhaile

Bidh mi a ’fàgail a’ bhaile, a ’lorg asphalt an-asgaidh, agus nuair a thèid agam air smùid a spreadhadh Pàrtaidh ST200 tha a h-uile teagamh agam mu dheidhinn a ’sgaoileadh a-steach do sgòth de cheò.

Chan eil aig an einnsean ach beagan de lag turbo, ach às deidh 3.000 bidh e a ’lasadh suas mar leaghadh. Aig 4.000 rpm tha an cumhachd as motha agad, ach chan eil 1.6 eadhon a ’tarraing 6.000 rpm, air nach eil mòran einnseanan turbo comasach. An sin Pàrtaidh ST bho 182 hp bha einnsean math aige mu thràth agus gu cinnteach cha robh feum air barrachd cumhachd, ach cha do chaill barrachd each-chumhachd, gu h-iomlan. An cois seo uile tha fuaim lag, làn decibeil agus chan eil e idir fuadain.

Bidh am bogsa gèar, beagan elastagach bho fhuachd, mean air mhean a ’fàs nas mionaidiche ann an grafts, a’ toirt seachad cunbhalachd meacanaigeach tlachdmhor eadar atharrachaidhean. A ’sporghail agus a’ tilgeil ann an oiseanan: seo stiùir tha e ag innse dhut a h-uile dad agus tha e cho mionaideach agus comasach atharrachadh gu bheil a h-uile ceàrn as lugha de do chaol-dùirn a ’freagairt ri atharrachaidhean slighe as lugha. Ach is e an rud a tha na iongnadh mun Fiesta cho luath ‘s a tha e cornachadh. Tha e coltach ri combaist: tha am pàirt aghaidh aige a ’steigeadh a-steach don asphalt, agus bidh an cùl a’ sleamhnachadh cho fad ’s as toil leat, a’ cur casg air grèim cridhe agus gun a bhith a ’bualadh an aghaidh na feansa.

Le Ri Thighinn 205/40 “Tha 17 cho adhartach eadhon air rathaidean fliuch is gun co-dhùin mi beagan cunnart a ghabhail.

Bidh mi a ’dol tron treas oisean agus a’ piobrachadh a ’chùil deiridh le bhith a’ putadh a ’chuibhle stiùiridh agus a’ leigeil às an smeòrach. Bidh an taigh-cùil a ’tòiseachadh a-mach cho sreathach agus nàdarra is gann gum feum mi seasamh an aghaidh, tha mi dìreach a’ luathachadh agus a ’ruith ann an loidhne dhìreach. Tha seo gu leòr airson tuigsinn cho neo-àbhaisteach ‘s a tha an leasachadh. ST200 pàrtaidh. Faodaidh tu cuideachd a bhith ga faireachdainn mar a bhios e a ’breiceadh: chan eil peadal bog agus ABS ionnsaigheach, air a’ chaochladh, cha mhòr nach eil iad a ’coimhead coltach ri breicichean rèisidh. Bidh mi a ’feuchainn ri beagan cunnart a ghabhail nuair a bhios mi a’ breiceadh, agus ged a tha mi air rathaidean fliuch agus sìos an cnoc, tha breicichean an ST200 cho luath is nach eil eadhon corniceachadh gu leòr agam, agus eadhon sgàil ABS.

àrd-rathad

Gu soilleir, chan e an Ford Fiesta ST an càr as fheàrr airson turas chun tràigh. Aig 130 km/h, bidh an t-einnsean a’ cromadh aig 3.300 rpm agus cha leig an crochadh teann leat fois a ghabhail. Ach, tha smachd turas-mara furasta a chleachdadh agus siostam stereo cumhachdach a’ dèanamh turasan fada gu math furasta a riaghladh. Fiù ma tha a 'chosgais ...

Beatha air bòrd

La pàrtaidh fuaimneach airson grunn bhliadhnaichean, agus eadhon eadhon taobh a-staigh deagh sgeadachadh ST200 tha iad comasach air a chur am falach. Tha an scrion infotainment beag agus fada air falbh, agus tha tòrr phutanan air an deas-bhòrd. Air an làimh eile, tha na suidheachain Recaro nan sealladh brèagha, eadhon nas comhfhurtail na chuimhnich mi. Tha an luchd-siubhail cùil “ceart” agus tha am bròg 290-liotair math ann an doimhneachd, ach duilich faighinn thuige.

Prìs agus cosgaisean

Il a 'phrìs liosta prìsean 25.000 euro airson Ford Pàrtaidh ST200 tha e a ’maidseadh na farpais, ge-tà, tha dreach nas fhaide air falbh. Is e an fheadhainn as fhaisge Renault Clio RS (24.450 26.550 iùro, duais XNUMX XNUMX) agus Peugeot 208 GTI saor an asgaidh (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 anns an dreach nas cumhachdaiche Le Peugeot Sport). Tha Ford na shuidhe sa mheadhan a thaobh prìs, ach ann an caractar tha e gu cinnteach sa mheadhan. Tha an 100 Turbo cuideachd comasach air beagan òl nuair a tha feum air: tha Taigh ag ràdh gu bheil caitheamh aonaichte de XNUMX l / XNUMX km.