Deuchainn deuchainn Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trì-siolandair
Crossovers beaga le einnsean turbo liotair - biodh e na thoileachas ùr air an rathad
Anns an roinn chàraichean beaga le barrachd glanadh talmhainn, bidh an Ford Fiesta a ’dol a-steach don fhàinne leis an dreach Gnìomhach ùr aige. Tha Kia Stonik mu thràth a ’feitheamh rithe an sin mar a’ chiad cho-fharpaiseach. Tha sinn air deuchainn a dhèanamh air an dà mhodail.
B’ àbhaist dhuinn airgead a bharrachd a thoirt do luchd-reic gus na b’ urrainn dhuinn den phlastaig ghlas a chòmhdach ann an càraichean, no an corp a thoirt air falbh le aon mheur nas fhaisge air a’ chabhsair. Agus an-diugh, ged a tha fèill mhòr air a’ chasg connspaideach, tha e dualtach pàigheadh a bharrachd airson hybrids a chaidh a thogail far an rathaid. Tha a’ cheist ag èirigh - carson? Agus gu sònraichte ann am modalan subcompact.
Chan eil aig Ford Fiesta anns an Active crossover agus an Kia Stonic ach draibhear cuibhle aghaidh, a tha gu math cumanta ann an càraichean sa chlas seo. Faodar gabhail ris an argamaid àrd-suidheachain le wink càirdeil aig a’ char as motha - an seo bidh luchd-siubhail a’ suidhe dhà no trì ceudameatairean nas àirde na ann am Fiesta agus Rio àbhaisteach. Agus tha an cead a bharrachd gu leòr airson lùban nas àirde, nach eil gu tur ceart. Mar sin, is dòcha gu bheil am mòr-chòrdte aca ann an dòigh air choreigin ceangailte ris an rud ris an canar. dòigh-beatha, ceart?
Mar sin, chaidh sinn don raon sreap, far an do ghlac sinn na dealbhan mu dheireadh le dà chrois. Chan eil an fhìor chuairt-dànachd dhaibh a ’tòiseachadh ach anns an roinn deuchainn comhfhurtachd againn, aig nach eil beagan thuill fhathast airson an teisteanas deuchainn far-rathaid. Tha eadhon gluasad tonn fada le co-dhiù trì spotan a ’leantainn gu beachdan cudromach: tha modal Ford ag èirigh nas àirde air na fuarain, ach a’ feitheamh beagan mus teid e sìos gu ìre mhath socair. Bidh Kia a ’faighinn thairis air cnapan nas làidire, ach cuideachd le jolts follaiseach agus fuaim nas àirde anns a’ chaban.
A 'bruidhinn air fuaim, ged a tha toraidhean an Stonic ann an tomhasan fuaimneach fo na h-aon chumhachan dràibhidh cha mhòr air an aon ìre, tha am beachd pearsanta gu tric eadar-dhealaichte, oir tha fuaim aerodynamic agus gu h-àraid an einnsean air a chluinntinn mòran nas soilleire. An seo, mar anns a’ chàr eile, fon chochall tha einnsean trì-siolandair aon-liotair le speactram fuaim, a bhios cuid de mhodalan spòrsail ceithir-siolandair a’ feuchainn ri atharrais le dràibhean fuaimneach gus stràc cho cruaidh agus cho làidir fhaighinn. Bidh an tar-chuir Ford a’ ruith tricead nas ìsle agus tha e fhathast nas cuingealaichte san fharsaingeachd.
A ’lughdachadh siolandairean
Tha an gluasad beag anns an dà chàr air a chothromachadh le turbochargers a ghineas an torque riatanach - 172 Nm airson an Stonic agus ochd eile airson an Fiesta. Anns an dà mhodail, ruigear an ìre as àirde aig 1500 rpm, ach fo chumhachan caran teòiridheach. Ann an cleachdadh, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a 'dèanamh oisean aig 15 km / h san dàrna gèar, bheir am modh turbo ùine mhòr airson dùsgadh.
Ach, nuair a bhios tu a ’draibheadh gu h-àbhaisteach aig astaran nas àirde, bidh an dà chàr a’ dèiligeadh ris gu math lùthmhor, le cuid de nuances a rèir an astar a th ’ann an-dràsta. Tha beachd nas sporsail aig Kia na am Fiesta, a dh ’aindeoin 20 each-chumhachd, chan eil e a-nis a’ luathachadh gu 100 km / h agus tha e leth diog air cùl dàta factaraidh. Is ann dìreach air an t-slighe a thig an cumhachd as àirde gu bhith follaiseach, ged a tha e ann am modh.
A thaobh caitheamh, tha an dà chàr co-ionann cuideachd: tha beagan a bharrachd air seachd liotair gach 100 km fhathast ann an deagh chuibhreann ris a ’chumhachd a thathar a’ tabhann. Mura h-eil thu gu cinnteach ag iarraidh an einnsean as cumhachdaiche, airson 750 iùro nas lugha gheibh thu Fiesta Active 125 hp. einnsean turbo trì-siolandair.
Bidh sinn a ’tilleadh chun rathad intercity. Ann an sgìrean ioma-thionndadh, tha coltas gu bheil modal Ford beagan nas lùthmhor le taing don stiùireadh nas dìriche, agus ma thòisicheas cuideigin a ’tionndadh gu rèidh, is e Kia a th’ ann. Agus carson a tha an Stonic cho luath ann an deuchainnean slalom? Bidh na càraichean an uairsin a ’dannsa eadar na cònaichean aig an ìre as àirde, agus leis nach urrainn Ford ESP a bhith air a chiorramachadh gu tur, bidh e a’ cumail smachd leantainneach air an draibhear, a chailleas chan e a-mhàin ùine, ach cuideachd faireachdainn stiùiridh.
Chan e a-mhàin gu bheil seataichean math airidh air a leithid de dheuchainnean, ach chan eil na suidheachain spòrs àbhaisteach Fiesta, ged a tha iad snug, a ’tabhann mòran taic taobhach. Air an làimh eile, tha do dhruim a ’faighinn buannachd bho thaic lumbar a ghabhas atharrachadh nach àbhaist a bhith ri fhaighinn air na suidheachain Kia as fharsainge.
Bha dealbhadh taobh a-staigh a ’chompanaidh Korean a’ cuimseachadh gu teann air buadhan chàraichean teann nan 90an: plastaigean cruaidh a tha, le taing do thiugh agus càileachd an uachdair, a ’coimhead gu math seasmhach agus air an giullachd cho glan ri modal Ford. Ann an cuid de dh'àiteachan, tha am plastaig air a lìonadh gu tana le foam, agus tha eadhon beagan leathar ann an trim an dorais aghaidh. A bharrachd air an sin, tha cumadh imcheist gualain beagan nas sòghail aig stiallan sgeadachaidh agus bidh iad a ’cuairteachadh na sgrìn.
Bidh an draibhear ga bhrùthadh nas trice leis gu bheil na putanan fiosaigeach den t-siostam infotainment Sync 3 air an cleachdadh gu sònraichte airson smachd a chumail air an t-siostam ciùil. Ann an Kia, bidh iad cuideachd a’ leantainn gu gnìomhan air an cleachdadh gu tric. Air an làimh eile, chan urrainn dhut ach bruidhinn ris an Stonic tro Siri no Google, ach tha am modail a ’toirt taic do Apple CarPlay agus Android Auto anns an dreach bunaiteach mar ìre àbhaisteach (airson Ford - airson 200 iùro). Tha ceangal ri fòn cliste tro na h-aplacaidean a chaidh ainmeachadh gun fhiosta, gus an urrainn dhut € 790 a shàbhaladh air siostam seòlaidh Kia. Ach, tha fàilteachadh rèidio didseatach cudromach (DAB) cuideachd air a thabhann leis.
Chan eil Kia a ’tabhann cuid de rudan
Ach, tha smachd air turas-mara stèidhichte air radar a-mach às a’ cheist, leis gu bheil e (mar na solais-cinn LED € 750) air a thoirt do dhuine òg à Köln a-mhàin (€ 350 ann am pasgan tèarainteachd II). Chan eil Stonic a’ tabhann ach inneal smachd astar sìmplidh, agus chan eil an luach taghte air a thaisbeanadh air an astar-astair - feart neònach ann an cuid de chàraichean Àisianach.
Tha an aon smachd turais aig an Fiesta Active. Tha na sgàthanan taobh aice agus na sgàthan beò aice cho beag agus a tha iad a ’coimhead anns na dealbhan. Tha siostam rabhaidh spot dall a tha air a mholadh gu mòr a ’cosg 425 iùro, a’ toirt a-steach ceapan sgàthan lacquered agus motaran dealain airson am pasgadh.
Tha na còmhdaichean cùil fosgailte gun taic bho motair dealain. Air an cùlaibh, faodar 311 a luchdachadh a-steach don Fiesta, agus 352 liotair de mhàileidean a-steach don Stonic. Is e feart practaigeach den dà chàr an làr gluasadach gluasadach. Airson an Fiesta, tha e a 'cosg 75 iùro, ach nuair a thèid a luchdachadh, faodaidh e seasamh gu dìreach, agus an uairsin faodaidh tu sgeilp a chuir fodha gus an stoc a chòmhdach. Ann an Stonic, feumaidh tu àite a lorg airson a’ phannal seo an àiteigin eile.
Is e feart Ford tùsail eile an dìonadair oir dorais (€ 150), a bhios gu fèin-ghluasadach a’ sleamhnachadh thairis air an oir nuair a thèid fhosgladh agus a dhìonas an doras agus an càr a tha air a phàirceadh an ath dhoras. Tha na suidheachain as fheàrr, gu dearbh, anns an t-sreath aghaidh, ach chan eil dithis luchd-siubhail inbheach a 'suidhe gu teann air a' chùl. Ach, tha pleadhag beagan nas dùmhail ann an suidheachan cùil Kia.
Mar sin, tha an dithis iomairtiche làn-uidheamaichte airson beatha làitheil, ach, mar a bha sinn a ’gabhail ris aig an toiseach, chan eil adhbhar reusanta ann airson prìsean àrdachadh os cionn an co-aoisean àbhaisteach. Feumaidh an Fiesta timcheall air 800 iùro a bharrachd a phàigheadh airson dreach den aon seòrsa uidheamaichte den Ghnìomhach, fhad ‘s a dh’ iarras an Stonic ort 2000 iùro nas motha na prìs an Rio. An aghaidh iad sin, ge-tà, gheibh thu cùis gu tur air leth, chan e dìreach diofar phàirtean a-muigh.
Faodaidh seo buaidh a thoirt air co-dhùnadh ceannach, ach chan ann gu feum. Às deidh na h-uile, bu chòir càr a bhith na thoileachas, agus ma tha feum air pàigheadh a bharrachd, a tha ann an co-mheas fallain leis an toileachas pearsanta a gheibhear, canaidh sinn - uill, gu dearbh!
co-dhùnadh:
1. Ford Fiesta Active 1.0 Ecoboost Plus
Puingean 402
Agus anns an dreach Active Fiesta, tha e fhathast na chàr subcompact cofhurtail, air leth cothromach agus a ’buannachadh anns a h-uile roinn den choimeas seo ach a-mhàin cuspair cosgais.
2. Spiorad Kia Stonic 1.0 T-GDI
Puingean 389
Mura h-eil comhfhurtachd cho cudromach dhut, gheibh thu deagh roghainn eile anns an chic Stonic. Ach, chan eil solais-cinn xenon no LED an seo.
Teacs: Tomas Gelmancic
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
Dachaigh" Artaigilean" falamh » Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trì-siolandair
