Lèirmheas Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014
Deuchainn Drive

Lèirmheas Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014

Bidh na gaisgich càr coileanaidh as ùire à Astràilia a’ toirt ùmhlachd do theampall àrd each-chumhachd: Bathurst.

Cha bu chòir dha a bhith air a thighinn gu seo a-riamh: deuchainn air na càraichean àrd-choileanadh dachaigheil as ùire ann an Astràilia. Aon uair ‘s gu bheil ionad Ford's Broadmeadows a’ dùnadh ann an 2016, le planntrais Ealasaid Holden às deidh bliadhna às deidh sin, is e seo an t-eòlas mu dheireadh a bhios Ford agus Holden a’ cuimhneachadh.

Bu chòir an dà chàr sin aig àirde an dreuchdan a bhith nan deagh àite airson na suaicheantasan aca agus na chomharra gu bheil amannan nas fheàrr romhainn. An àite sin, thig an sgeulachd aca gu crìch le ùine.

Is dòcha gu bheil reic Ford agus Holden aig an ìre as ìsle a-riamh, ach tha bunait làidir de luchd-leantainn ann fhathast gus an creideamh a chumail a’ dol, eadhon ged a bhios mòran dhaoine an-diugh a’ draibheadh ​​​​chàraichean air an toirt a-steach gus an teaghlach a thoirt timcheall. Leth-cheud bliadhna air ais, bha an dà bhrand seo a’ riochdachadh còrr air leth nan càraichean a chaidh a reic ann an Astràilia. An-diugh, tha an Falcon and Commodore a’ dèanamh suas dìreach trì às gach 100 carbad a chaidh a reic.

Bidh cuid de luchd-dealasach, mar ar caraidean Lawrence Attard agus Derry O'Donovan, a’ cumail orra a’ ceannach Fords and Holdens ùr-nodha eadhon ged nach bi an sluagh mòr. Ach, gu mì-fhortanach, chan eil gu leòr dhaoine coltach riutha gus taic a thoirt do chinneasachadh chàraichean ionadail. 

Uair dhe na h-uairean, nuair a thàinig e gu càraichean, b’ e dùthaich thoilichte a bh’ annainn dha-rìribh. Chùm reic na dreachan sia-siolandair bunaiteach den Ford Falcon agus Holden Commodore na factaraidhean a’ ruith gu h-èifeachdach, a’ leigeil leis na roinnean càr spòrs fa-leth einnsean V8 a chromadh fon chochall, a thweakadh, agus “luchd-gluasad luath” eile a chuir ris. pìosan" (mar a chanar riutha gu co-labhairteach) gus càr fèithe a chruthachadh sa bhad.

Gu dearbh, is dòcha gum bi e duilich dhut a chreidsinn, ach tha Astràilia air an sedan àrd-choileanadh a chruthachadh. Thòisich e uile leis an Ford Falcon GT ann an 1967. B' e duais sòlais a bh' ann bho thùs. Fhuair sinn e oir bha am Mustang air leth soirbheachail anns na SA, ach cha do chuir Ford a-steach e gu Down Under.

Mar sin cho-dhùin ceannard Ford Astràilia aig an àm feallsanachd Mustang a chleachdadh ann an Falcon sedan a chaidh a thogail gu h-ionadail, agus chaidh clasaig cult a chruthachadh. Bhuannaich e air an t-slighe agus chuidich e Ford gus reic a ghoid bho Holden anns na seòmraichean taisbeanaidh.

B’ e crìoch na h-oidhirp an ìomhaigh 351 GT-HO, a bha aig an àm mar an sedan as luaithe san t-saoghal. Tha, eadhon nas luaithe na sedan BMW no Mercedes-Benz sam bith aig an àm.

Bhuannaich an Ford Falcon 351 GT-HO Bathurst cùl ri cùl ann an 1970 agus 1971. Bhiodh Ailean Moffat, a fhuair teisteanas mar an fheadhainn as luaithe ann an 1972, air trì ann an sreath a bhuannachadh mura biodh e air a dhol thairis air e fhèin às deidh dha a bhith air a shàrachadh le balach òg ann an Torana's Holden air an robh Peter Brock.

Tha e a-nis soilleir gu bheil na deugairean a dh'fhàs suas san àm seo a-nis a 'stiùireadh ath-bheothachadh ann an reic chàraichean Holden agus Ford V8. A-nis, anns na 50an is 60an aca, faodaidh iad mu dheireadh càr an aislingean a phàigheadh, ach a-mhàin aon duilgheadas. Tha na aislingean aca gu bhith air an toirt air falbh bhuapa.

Sin as coireach gun deach a h-uile 500 de na sedans Ford Falcon GT as ùire (agus mu dheireadh) a reic a-mach mus deach a 'chiad fhear a thogail, gun luaidh air a lìbhrigeadh gu làr an t-seòmar taisbeanaidh.

Chaidh na càraichean a reic gu ìre mhòr ri luchd-reic taobh a-staigh beagan làithean, le timcheall air dusan càr air am fàgail ann an ionadan reic air feadh Astràilia le casaidean nan aghaidh ach le cùmhnantan fhathast gun ainm.

Bidh briseadh dùil air duine sam bith aig a bheil duilgheadas an ionmhas aca fhaighinn ann an òrdugh leis gu bheil loidhne de dhaoine aig a’ mhòr-chuid de luchd-reic gus a thogail gun fhios nach tuit òrdugh cuideigin. Aig an aon àm, fuirichidh an HSV GTS ann an cinneasachadh gu deireadh cinneasachadh Holden uaireigin aig deireadh 2017.

An aghaidh a 'chùl-fhiosrachaidh seo, cha robh ann ach aon àite airson an dà chàr seo a ghabhail: teampall àrd each-chumhachd, Bathurst. Mar nach biodh am faireachdainn gruamach gu leòr, bha sgòthan a’ cruinneachadh agus sinn a’ ruith a-steach don bhaile. Gu leòr a ràdh nach biodh gaisgeachd ann an-diugh. Co-dhiù chan ann bhuainne, ged a tha an dealbhadair airidh air duais gaisgeachd airson a bhith a’ faighinn grèim air fuachd san adhar Antartaig.

Faodaidh na h-innealan cumhachdach seo a bhith dona anns na làmhan ceàrr, ach gu fortanach tha Ford agus Holden air a bhith air leth soirbheachail gan dèanamh mì-mhodhail.

Is dòcha gur e an dithis aca na V8an supercharged as cumhachdaiche den t-seòrsa aca, ach tha na breicichean as motha aca cuideachd air Ford no Holden a chaidh a thogail gu h-ionadail agus na siostaman smachd seasmhachd aca (teicneòlas a bhios a’ teannachadh nam breicichean ma shleamhnaicheas tu ann an sleamhnachadh). oisean) air an leasachadh air deigh. A tha, le suidheachadh an latha an-diugh, gu cinnteach math.

Tha e iongantach cho luath sa bhios facal a’ sgaoileadh nuair a ruigeas sinn Motown, Astràilia. Lean dà thradis sinn air an t-slighe às deidh dhaibh ar faicinn a’ dol tro mheadhan a’ bhaile. Rinn cuid eile cabhag chun fhòn gus fios a chuir chun luchd-leantainn Ford aca. “A bheil ùidh agad ma thogas mi dealbh leis a’ chàr?” Mar as trice bidh HSV GTS a’ tarraing aire a h-uile duine. Ach an-diugh tha e mu dheidhinn Ford.

Bha eòlaichean gnìomhachais (mi fhìn nam measg) den bheachd nach robh an Falcon GT-F (airson an dreach “as ùire”) a’ coimhead sònraichte gu leòr.  

Is e na h-aon fheartan sònraichte na stiallan sònraichte, còta de pheant air na cuibhlichean, agus bràistean “351” (a tha a-nis a’ toirt iomradh air cumhachd einnsein seach meud einnsein mar a rinn iad anns na 1970n).

Ach ma chuireas sinn fòcas air freagairt an t-sluaigh, an uairsin chan eil fios againn, draibhearan, dè a tha sinn a ’bruidhinn. Tha luchd-leantainn Ford dèidheil air. Agus sin a h-uile rud a tha cudromach.

Dh’ fhàg Ford an casg slàn cuideachd an taca ris an iris shònraichte roimhe Falcon GT, a chaidh fhoillseachadh o chionn 18 mìosan. Mar sin is e na tha sinn a’ dèanamh deuchainn an seo 16kW de chumhachd a bharrachd. Tha Ford cuideachd air leasachadh a dhèanamh air an dòigh anns a bheil cumhachd GT-F air a lìbhrigeadh don rathad. Gu bunaiteach, is e seo an càr a bu chòir Ford a bhith air a thogail o chionn ochd bliadhna nuair a thàinig an ginealach seo Falcon a-mach.

Ach cha b’ urrainn dha Ford na h-ùrachaidhean a phàigheadh ​​aig an àm leis gu robh reic a’ tòiseachadh a’ tuiteam mu thràth. Às deidh na h-uile, bu chòir do luchd-leantainn Ford a bhith taingeil airson na fhuair iad. Is e seo an Ford Falcon GT as luaithe agus as fheàrr a-riamh. Agus gu dearbh chan eil e airidh air a bhith mar an tè mu dheireadh.

Cuir beachd ann