Spòrs Ford Edge 2.0 TDCi 154 кВт Powershift AWD
Clàr-innse
Is e glè bheag de dhraibhearan no luchd-ceannach san t-saoghal aig a bheil fios dè dìreach a tha ùidh aca ann, a bhios a ’draibheadh dìreach aon mhodail càr fad am beatha. Tha fios aig a ’mhòr-chuid againn dè as toil leinn, ach tha an-còmhnaidh rudeigin ùr ann a bheir air eadhon am marcaiche as làidire a bhith misneachail. Chaidh Ford a-steach do aon de na roinnean càr as soirbheachaile gu math fadalach. Is dòcha gu bheil an fhìrinn no an co-dhùnadh nach toir iad a-mach ach modalan soirbheachail san àm ri teachd na leisgeul dhaibh.
Cuideachd air sgàth seo, thèid an raon reic a lughdachadh beagan, leis nach bi cuid de mhodalan rim faighinn tuilleadh, ach air an làimh eile, thig feadhainn ùra dhan Roinn Eòrpa cuideachd. Tha Ford na neach ùr don chlas SUV sòghail san Roinn Eòrpa, rud nach eil gu cinnteach fìor mu mhargaidh nan càraichean taobh a-muigh na maragan. Ann am margaidh na SA, tha Ford aithnichte anns a h-uile clas carbaid. Agus thàinig Edge cuideachd dhan Roinn Eòrpa bho Ameireagaidh. Tha an t-ainm seo air a bhith aithnichte an sin airson grunn bhliadhnaichean, chan eil sinn ga aithneachadh ach san Roinn Eòrpa. Faodar pàirt den chreideas, gu dearbh, a thoirt air sgàth feallsanachd càr cruinne Ford airson barrachd is barrachd chàraichean a dhèanamh leis an aon choileanadh ann am margaidhean cruinne eadar-dhealaichte. Thàinig Edge dhan Roinn Eòrpa le neach-siubhail mòr.
B ’e an carbad a b’ fheàrr a reic anns a ’chlas aige ann an Ameireaga a Tuath (far a bheil e air a thoirt a-mach cuideachd) an-uiridh, le barrachd air 124.000 15 neach-ceannach, faisg air 20 sa cheud nas motha na an-uiridh. Cuideachd stèidhichte air na h-àireamhan sin, cho-dhùin Ford an Edge a chuir air bhog san Roinn Eòrpa. Anmoch, gu dearbh, ach nas fheàrr na riamh. Ach, tha Ford fhathast a ’tagradh airson comhfhurtachd nas fheàrr, teicneòlasan taic dràibhear adhartach agus daineamaigs dràibhidh as fheàrr sa chlas. Leis na faclan sin, thèid mòran a ghearradh dheth leis na cluasan, ach is e an fhìrinn gu bheil gràin fìrinn aca cuideachd. Tha e a ’nochdadh gu math misneachail anns a’ mhargaidh agus sa bhad tha e airson a bhith mar as fheàrr, ach air an làimh eile, cha bhith thu soirbheachail ach ma tha thu dòchasach gu leòr. Agus aig Ford, nuair a thig e gu newbies, tha iad gun teagamh. Tha làn ainm a ’mhodail deuchainn a’ nochdadh a ’mhòr-chuid. Bidh an Sport Edge a ’faighinn cnap aghaidh eadar-dhealaichte agus chaidh an griola aghaidh a pheantadh dorcha an àite chrome. Cha robh buill taobh air a ’mhullach, ach bha pìob dùbailte dùbailte le trim chrome agus mu thràth rims alùmanum XNUMX-òirleach gu math snog. Tha an taobh a-staigh cuideachd air a chomharrachadh le ìre Spòrs Spòrs. Tha na peadalan spòrs agus na suidheachain (teasachadh agus fuarachadh) agus an uinneag mhòr panoramach a ’seasamh a-mach, fhad‘ s a tha an crochadh spòrs cuideachd do-fhaicsinneach don t-sùil rùisgte.
Chan eil an Ford Edge ri fhaighinn ach do luchd-ceannach ann an Sloibhinia le einnsean dìosail le roghainn de 180 no 210 each-chumhachd. Gu follaiseach, thig an einnsean nas cumhachdaiche le uidheamachd deuchainn spòrs. Ann an cleachdadh, tha seo ag obair gu math, gu sònraichte ma tha fios againn gu bheil an Edge faisg air 4,8 meatair a dh ’fhaid agus cuideam beagan nas lugha na dà thonna. Bidh e a ’luathachadh gu 100 cilemeatair san uair ann an dìreach naoi diogan agus tha astar as luaithe de 211. Gu leòr? Is dòcha, airson a ’mhòr-chuid, tha, ach air an làimh eile, agus gu sònraichte an coimeas ri farpaisich, beagan nas lugha. Tha mi a ’toirt iomradh air an fhear mu dheireadh gu h-àraidh mar fhreagairt do naidheachd Ford gum bi an Edge a’ tabhann daineamaigs dràibhidh as fheàrr sa chlas. Gu dearbh, chan eil seo fìor, ach na gabh dragh, airson an draibhear cuibheasach tha seo fhathast nas motha na gu leòr. Is e an rud as cudromaiche an fhìrinn nach eil an Edge, a dh ’aindeoin a mheud agus gu sònraichte an àirde aige, a’ leantainn cus ann an oiseanan agus, aig a ’cheann thall, tha e cuideachd a’ toirt seachad slighe gu math beothail. Faodaidh sinn cuideachd taing a thoirt do sgaoileadh fèin-ghluasadach dà-chluasach, a tha nas motha na sàsachadh san obair, agus an dràibhidh maireannach cuibhle-cuibhle. Is dòcha gum bi cuideigin ag ionndrainn cuibhle stiùiridh beagan nas cumhachdaiche.
Chan e gu bheil rudeigin a dhìth, ach chan eil àite aig fear mar am Focus no Mondeo ann an càr cho cliùiteach. Mar a chaidh ainmeachadh, tha Edge cuideachd uidheamaichte le grunn shiostaman tèarainteachd cuideachail. Bheir sinn cuideam air smachd cuairt-mara radar, a bhios ag obair gu math, ach ro thric (co-dhiù air an àrd-rathad) agus a ’cur bacadh air carbadan san t-sreath cheart nuair a bhios iad a’ dol gu oisean. Mar thoradh air an sin, bidh an càr a ’slaodadh sìos, ged nach eil duine anns an t-sreath chlì air thoiseach. Air an làimh eile, tha e fìor gu bheil e nas fheàrr breiceadh ro bheag beagan thursan. Tha an siostam casg fuaim gnìomhach airidh air iomradh sònraichte. A ’cumail ris an aon shiostam ris an fhuaim a’ cuir dheth fònaichean-cluaise, bidh e a ’cur às do fhuaimean nach eileas ag iarraidh anns a’ chaban agus gu dearbh a ’dèanamh cinnteach gu bheil am fuaim a tha ann gu math nas ìsle na dh’ fhaodadh e a bhith. Mar sin, tha an turas gu math sàmhach, leis nach eil fuaim einnsean (no caran cuingealaichte) anns a ’chaban, a bharrachd air cuid de fhuaimean bhon taobh a-muigh. Mar thoradh air an sin, feumaidh sinn a bhith beagan nas faiceallach mu na tha a ’tachairt mun cuairt oirnn.
Ach, tha siostaman no camarathan a chuireas casg air tubaistean leis a’ charbad air a bheulaibh, a’ toirt rabhadh mu charbadan air a chùlaibh, agus tha camara aghaidh ri fhaighinn cuideachd gus an draibhear a chuideachadh a’ coimhead timcheall oiseanan. Ma tha dad ann, tha an Edge a’ toirt buaidh air cho farsaing sa tha e. Tha am fear sa stoc gu sònraichte drùidhteach, agus tha na cùl-taic fillte a’ ceadachadh 1.847 liotair de rùm bagannan, a tha Ford ag ràdh a tha eadhon an ìre as àirde sa chlas. Chan eil adhbhar ann a bhith a’ gearan mu luchd-siubhail nan suidheachan cùil, ach tha cùisean eadar-dhealaichte air an aghaidh, far am bi mòran de dhraibhearan nas sine ag iarraidh an suidheachan a phutadh air ais barrachd. Agus is dòcha nas fhaisge air an talamh, leis gu bheil e suidhichte gu math àrd sa chàr. Ach co-dhiù, leis na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan gu h-àrd, tha an Edge na chàr air leth inntinneach. Beagan a-mach à àite, is dòcha, ach tha fàileadh iongantach aig an Edge mu thràth a-staigh a tha an aon rud ris a’ mhòr-chuid de chàraichean Ameireaganach.
Gu ìre air sgàth an fhaireachdainn mu dheireadh gu bheil e eadar-dhealaichte. Agus tha an leithid de chàr ann. Ach tha e eadar-dhealaichte ann an dòigh adhartach, seach gu bheil daoine air rathaidean Slobhinia a ’tionndadh thuige agus ag aontachadh ris le gluasadan agus faclan. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil iad air an t-slighe cheart aig Ford. Cuidichidh prìs a ’chàir gu cinnteach. Chan eil sin beag, ach tha an Edge nas saoire an coimeas ri farpaisich le uidheamachd co-ionann. Tha seo a ’ciallachadh gum faigh cuideigin eile barrachd airson nas lugha. An toiseach, eadar-dhealachadh mòr agus a ’soilleireachadh bhon ghlas mheadhain.
Sebastian Plevnyak, dealbh: Sasha Kapetanovich
Spòrs Ford Edge 2.0 TDCi 154 кВт Powershift AWD
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 54.250 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 63.130 € |
| Cumhachd: | 154 kW (210 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Astar as àirde: | 211 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,5l / 100km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann trì-bliadhna, barantas varnish 2-bliadhna, barantas anti-meirge 12-bliadhna, barantas gluasadach 2 + 3 bliadhna, roghainnean leudachadh barantais. |
| Ath-sgrùdadh eagarach | Ùine cumail suas - 30.000 km no 2 bhliadhna. km |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
| Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan: | 1.763 € |
|---|---|
| Connadh: | 6.929 € |
| Taidhrichean (1) | 2.350 € |
| Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna): | 19.680 € |
| Àrachas èigneachail: | 5.495 € |
| ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO + | 12.230 ( |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Ceannaich suas | € 48.447 0,48 (cosgais km: XNUMX) ) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - air a chuir air aghaidh gu transverse - tolladh agus stròc 85 × 88 mm - gluasad 1.997 cm3 - co-mheas teannachaidh 16: 1 - cumhachd as àirde 154 kW (210 hp) aig 3.750 rpm / min - astar piston cuibheasach aig a ’chumhachd as àirde 10,4 m / s - cumhachd sònraichte 73,3 kW / l (99,7 hp / l) - an torque as àirde 450 Nm aig 2.000-2.250 2 rpm - 4 camshafts os cionn (crios) - bhalbhaichean XNUMX gach siolandair - connadh rèile cumanta stealladh - gas gas turbocharger - aftercooler. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-speed - co-mheas gèar I. 3,583; II. 1,952 1,194 uairean; III. 0,892 uairean; IV. 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 - eadar-dhealachadh 3,091 / 8,5 - rims 20 J × 255 - taidhrichean 45/20 R 2,22 W, cearcall-thomhas rollaidh XNUMX m. |
| Comas: | astar as àirde 211 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,4 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 152 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | crossover - 4 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain coil, crois-rèile trì-bhruidhinn, stàball - aiseil ioma-cheangail cùil, fuarain coil, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), diosgan cùil ( fuarachadh èignichte), ABS, breic pàircidh dealain air cuibhlichean cùil - raca agus stiùireadh pinion, stiùireadh cumhachd dealain, tionndadh 2,1 eadar fìor phuingean. |
| Maise: | carbad falamh 1.949 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.555 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 2.000 kg, gun bhreic: 750 kg - luchd mullaich ceadaichte: 75 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.808 mm - leud 1.928 mm, le sgàthan 2.148 1.692 mm - àirde 2.849 mm - bonn cuibhle 1.655 mm - aghaidh slighe 1.664 mm - cùl 11,9 mm - cead talmhainn XNUMX m. |
| Meudan taobh a-staigh: | aghaidh fad-ùine 860-1.080 mm, cùl 680-930 mm - leud aghaidh 1.570 mm, cùl 1.550 mm - àirde ceann aghaidh 880-960 mm, cùl 920 mm - fad cathair aghaidh 450 mm, cathair cùil 510 mm - roinn bagannan 602 - 1.847. 370 l - trast-thomhas crann-làimhe 69 mm - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / taidhrichean: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 W / odometer inbhe: 2.720 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,1 bliadhna ( 134 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 8,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 62,9m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 35,7m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 57dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 62dB |
Ìre iomlan (350/420)
Tha an Ford Edge na ùrachadh math anns a’ chlas sòghalachd crossover.
Taobh a-muigh (13/15)
Is e Edge an rud as drùidhtiche airson a chumadh.
Taobh a-staigh (113/140)
Is dòcha gu bheil an taobh a-staigh ro chuimhneachail air modalan a tha aithnichte mu thràth.
Einnsean, tar-chuir (56
/ 40Chan eil dad aig an dràibhear ri gearan, tha an chassis gu tur daingeann, agus chan eil an einnsean a ’coimhead anns na fiaclan.
Coileanadh dràibhidh (58
/ 95Chan eil eagal air Edge mu dhràibheadh fiùghantach, ach leis an fhear mu dheireadh, chan urrainn dha a mheud a fhalach.
Coileanadh (26/35)
Tha e duilich a ràdh gu bheil an t-each 210 a ’ruighinn a làn chomais, ach gu cinnteach chan eil an Edge slaodach a’ ruighinn a làn chomais.
Tèarainteachd (40/45)
Tha an Edge cuideachd a ’nochdadh mòran de na siostaman a tha fios againn mu thràth bho Fords eile, ach gu mì-fhortanach chan eil a h-uile gin dhiubh.
Eaconamaidh (44/50)
Eu-coltach ri meud a ’chàir, faodaidh caitheamh connaidh a bhith gu math iomchaidh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
a 'phrìs
smachd fuaim gnìomhach
solais solais LED a ghabhas atharrachadh gu fèin-ghluasadach
tha an deas-bhòrd an aon rud ri modalan eile
smachd cuairt-mara mothachail radar
waist àrd
