Dràibhear deuchainn Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: beag air an taobh a-muigh, mòr air an taobh a-staigh
Coimeas eadar dà mhodail practaigeach le einnseanan dìosail a tha èifeachdach a thaobh connaidh
Ach, mus toir sinn sùil air na tha air cùl nan dorsan neo-àbhaisteach sin, leig dhuinn sùil gheur a thoirt air an dà chàr air an taobh a-muigh. Tha am Meriva a 'coimhead nas fhaide agus nas fharsainge na an Ford B-Max agus gu dearbh tha an sealladh pearsanta a' tionndadh a-mach gu bhith gu tur ceart - tha bonn-cuibhle modail Rüsselsheim 2,64 meatairean, agus tha Ford toilichte le dìreach 2,49 meatairean - an aon rud ri cosgais an Fhèis. Tha an aon rud a 'buntainn ris an fhear a bh' ann roimhe Fusion, a chaidh a dhealbhadh mar dhreach nas àirde den mhodail nas lugha.
Ford B-Max le meud bathair de 318 liotair
Tha an Ford B-Max a’ cumail fìor ris a’ bhun-bheachd a bh’ ann roimhe ach tha e fada nas àirde na e a thaobh gnìomhachd le suidheachan cùil air a sgoltadh gu neo-chunbhalach agus a’ lughdachadh earrannan suidheachain gu fèin-ghluasadach nuair a tha na suidheachain cùil air am pasgadh sìos. Nuair a bhios iad air am pasgadh, faodar eadhon bùird-surfaidh a ghiùlan ri taobh an draibhear sa chàr. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gur e mìorbhail còmhdhail a th' anns a 'mhodail. Le luach aghaidh 318 liotair, chan eil an stoc a ’coimhead gu math drùidhteach, agus tha an comas as àirde de 1386 liotair cuideachd fada bho chlàr.
Chan eil a ’bheachd air dorsan, aithnichte bhon Nissan Prairie bho na 80an, agus an-diugh ri lorg ann an riochdaire sam bith de ghnìomhachas chàraichean an latha an-diugh. Chan eil colbhan B eadar fosgladh aghaidh is dorsan sleamhnachaidh cùil an Ford B-Max, a bu chòir a dhèanamh nas fhasa faighinn a-steach agus a-mach. Ach, chan urrainnear an eacarsaich a dhèanamh ach leis na dorsan aghaidh fosgailte. Tha Meriva an urra ri dorsan cùil pivoting a tha a ’fosgladh gu ceàrn mòr agus a’ dèanamh stàladh dealbh-chluich leanabh cathair cloinne.
Barrachd àite a-staigh agus barrachd comhfhurtachd ann an Opel
Tha Opel cuideachd air dèanamh gu math ann an dealbhadh taobh a-staigh: faodar na trì suidheachain chùil a ghluasad air adhart agus air ais air leth, agus faodar am meadhan dhiubh a phasgadh sìos ma tha sin riatanach, agus faodar an dà sheata a-muigh a ghluasad a-steach. Mar sin, bidh bhan le còig suidheachain gu bhith na neach-giùlan ceithir suidheachain le àite gu math mòr san dàrna sreath.
Tha stoc Meriva a ’cumail eadar 400 agus 1500 liotair, agus tha an t-uallach pàighidh de 506 kg cuideachd a’ dol thairis air a ’B-Max aig 433 kg. Tha an aon rud fìor airson cuideam pàighidh de 1200 kg airson an Meriva agus 575 kg airson an Ford B-Max. Tha an Opel 172 cileagram nas truime, agus ann an cuid de dhòighean tha buaidh mhath aig seo air.
Mar eisimpleir, tha comhfhurtachd dràibhidh Meriva air a leasachadh gu mòr agus tha structar làidir a’ chuirp na fhìrinn a tha gu sònraichte follaiseach leis nach eil fuaim dìosganach ann nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathaidean air an droch chumail suas. Tha càileachd an obair-obrach san taobh a-staigh cuideachd ri mholadh. Tha na suidheachain cuideachd airidh air ìre sàr-mhath, leis gu bheil iad a’ toirt seachad comhfhurtachd gun samhail aig astar sam bith, gu sònraichte san dealbhadh ergonomic aca.
Tha Ford B-Max furasta a dhràibheadh
A thaobh seo, tha an Ford B-Max gu cinnteach nas cinntiche - a bharrachd air an sin, tha am modail a ’fulang le droch choileanadh an t-siostam fionnarachaidh-adhair. Tha obrachadh an t-siostam claisneachd le CD, USB agus Bluetooth cuideachd gun fheum. Tha an siostam roghainneil Opel IntelliLink ag obair mòran nas fheàrr. A bharrachd air ceangal sìmplidh agus goireasach ri fòn cliste agus innealan taobh a-muigh eile, leigidh an siostam seo leat diofar ghnìomhan eadar-lìn a chleachdadh agus tha smachd guth aige. Tha siostam seòlaidh air-sgrion fada nas fheàrr aig Meriva cuideachd. Am measg nan roghainnean a thathar a’ moladh airson an dà mhodail tha camara sealladh cùil, leis nach eil faicsinneachd sònraichte math aig aon chàr san deuchainn bho chathair an draibhear.
Tha cuid de bhuannachdan aig an Ford B-Max ann am meud nas toinnte - tha e nas sùbailte, agus tha a làimhseachadh nas soilleire agus nas soilleire. Taing do stiùireadh dìreach agus fiosrachail, tha e nas beothaile ann an oiseanan na Meriva caran socair. Air an làimh eile, feumaidh am B-Max dà mheatair a bharrachd astar stad bho XNUMX km / h gu stad.
Tha e inntinneach toirt fa-near, ged a tha modail Rüsselsheim gu math nas truime agus gu bheil cumhachd an dà einnsean co-ionann (95 hp), tha tar-chur Opel gu math nas teothaiche. An aghaidh an 215 Nm de 1750 rpm a tha aig Ford, tha Opel suas an aghaidh 280 Nm, a tha air a choileanadh aig 1500 rpm, agus tha seo a ’toirt buannachd mhòr dha a thaobh daineamaigs agus gu sònraichte anns an luathachadh meadhanach. Gu leòr gus a ràdh, anns an t-siathamh gèar (nach eil aig an Ford B-Max), bidh Opel a ’luathachadh bho 80 gu 120 km / h nas luaithe na am B-Mach sa chòigeamh gèar. Anns an deuchainn, sheall am Meriva, uidheamaichte mar an àbhaist leis an t-siostam Start-Stop, caitheamh de 6,5 l / 100 km, fhad ‘s a bha am farpaiseach aige riaraichte le 6,0 l / 100 km.
CO-DHÙNADH
Tha an Ford B-Max a’ leantainn air adhart leis an làimhseachadh gun spionnadh agus an caitheamh connaidh ìosal, fhad ‘s a tha e nas fharsaing agus nas practaigeach na am Fiesta àbhaisteach. Is e Opel Meriva an aonta as fheàrr dha neach sam bith a tha a’ coimhead airson bhan coileanta le comhfhurtachd eireachdail airson tursan fada, obair-obrach gun samhail agus an sùbailteachd as motha a-staigh.
Teacs: Bernd Stegemann
Dealbh: Ahim Hartmann
Dachaigh" Artaigilean" falamh » Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: beag air an taobh a-muigh, mòr air an taobh a-staigh
