Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Fìor
Clàr-innse
A-rithist agus a-rithist saoil dè an ìre gu bheil sinn a ’cleachdadh a’ bharaille. Chan eil teagamh nach eil na beagan deicheadan ciùbach sin de rùm feumail, ach ma tha sinn onarach: cia mheud uair sa bhliadhna a bhios tu eadhon a ’cleachdadh an àite a bhios tu a’ slaodadh leat gach latha? Mar sin an fhiach e beagan a bharrachd a phàigheadh airson an dreach bhan?
Slànaighear
Yeah, tha mi ga fhaighinn, tha mi gu cinnteach ag aontachadh gu bheil an dreach bhan ga dhèanamh nas fhasa saor-làithean, gnìomhan cur-seachad agus gluasadan a dhealbhadh. An uairsin, nuair a tha duilgheadas agad leis na bagannan agad, faodaidh tu a ràdh gu furasta: “Gun duilgheadas, tha carabhan agam, bheir mi a h-uile càil! “Agus tha thu ag obair - cha mhòr nad neach-saoraidh. 'S e càr den t-seòrsa a th' ann am Fiat Stilo Multi Wagon. Stoc mòr, a tha anns a 'bhun-stèidh a' tabhann 510 liotair, ma tha sin riatanach, faodar a mheudachadh gu 1480 liotair! Ach chan e sin uile.
Bha luchd-dealbhaidh a ’chàr seo cuideachd a’ smaoineachadh air rudan beaga cho feumail ri beingidh cùil gluasadach, teilt cùl-taic a ghabhas atharrachadh air a ’bheing chùil, crochadair ann an roinn nam bagannan airson pocannan ceannach, msaa. Ach, tha an stoc a’ coimhead thairis air gu bheil am bonn chan eil an càr rèidh agus tha na suidheachain chùil làn-fhillte, ga fhàgail mar aon den bheagan “gnèithean ann an cunnart” nach eil ga thabhann fhathast!
Tha e furasta faighinn chun stoc, oir chan urrainn dhut ach an uinneag chùil fhosgladh air leth, ach tha an doras cùil furasta a thogail le cuideachadh bho làmh mhòr (tha mi ag aideachadh, chan eil dad tlachdmhor, ach glè fheumail). Tha an làmh - leis gu bheil e a ’coimhead mòr agus neònach - a’ toirt cothrom dhut fhosgladh gu rèidh: chan eil agad ach grèim fhaighinn air gu faiceallach, agus bidh an còigeamh doras a ’snàgail gu slaodach fada thairis air do cheann, eadhon ged a tha thu nad aon de na riochdairean as àirde de ar gnè. . Ann an ùine ghoirid: a rèir a’ mhòr-chuid de luchd-deasachaidh, tha an cùl a’ tabhann barrachd cleachdaidh na sàsachd bòidhchead. An toil leat e?
Nuair a bha mi a ’dràibheadh, bha mi toilichte mothachadh gu robh an Stilo Multi Wagon air a dheagh uidheamachadh. Ceithir bagaichean adhair, fionnarachadh-àile leth-fèin-ghluasadach, rèidio le cluicheadair CD, stiùir cumhachd dealain dà-astar (le putan City air a ’mheadhan a’ bualadh an stiùir cumhachd gus am bi tionndadh na cuibhle stiùiridh gu bhith na chluich-chloinne), glasadh sa mheadhan agus grunn innealan dealain a ’toirt seachad deagh chomhfhurtachd., gheibh thu an càr airson beagan a bharrachd air trì millean tolars.
Tha àite gu leòr ann, tha uimhir de bhogsaichean ann airson rudan beaga nach b ’urrainn dhomh an cunntadh (cha bu mhath leam iomradh a thoirt air an fhear os cionn ceann an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, a tha mar aon den fheadhainn as fheumaile), agus an aghaidh fillte. cathair cathair luchd-siubhail a ’toirt seachad bòrd comhfhurtail. Gu dearbh, a dh'aithghearr thuig sinn aig an oifis deasachaidh gu bheil an clàr èiginn gu math feumail eadhon nuair a tha thu sgìth de obair chruaidh. An uairsin paisgidh tu an cathair a-steach don bhòrd, sleamhnaich an cathair cùil nas fhaisge air an aghaidh (ochd ceudameatairean aig a ’char as àirde!) Agus gluaisidh tu an cùl. Ahhh, bha e a ’faireachdainn cho math ri bhith a’ suidhe aig an taigh ann an cathair!
Mar sin tha mi a ’smaoineachadh nach bi Stilo Multi Wagon gu cinnteach am measg an fheadhainn as fheàrr leotha airson càraichean companaidh, oir bha againn cuideachd ris an“ deuchainn ”seo a dhèanamh nas incognito, ann an dìomhaireachd ... Ach, mar a chanas daoine sgairteil, ma tha sin riatanach, tha feum air! Airson obair, a h-uile dad ...
Tha sinn ag iarraidh JTD!
B ’e an gearan as motha a bh’ ann air an liosta cons an einnsean 1-liter 6 each-chumhachd. Cha bu chòir an einnsean ceithir-siolandair, le sia bhalbhaichean deug, a bhith gu leòr airson a ’chàr seo, ach cuideachd a bhith ga pampadh beagan le sùbailteachd.
Ach, thionndaidh e a-mach gu bheil e gann de torque, oir tha an einnsean a ’dùsgadh dìreach nuair a tha an àireamh 4.000 air luaths an einnsean. Aig an àm sin ... ciamar a mhìnicheadh tu e ... chan e àrd, ach mì-thlachdmhor dha na cluasan agus chan eil e a ’milleadh idir. Mura h-eil ach aon neach anns an Multi Wagon, bidh e comasach don einnsean fhathast coinneachadh ri iarrtasan an draibhear, ach nam biodh an càr air a lìonadh gu tur le daoine agus bagannan, thòisicheadh an anail a ’tachdadh. Mar sin, tha an fheadhainn a tha an dùil dreach bhan den Stilo a cheannach ag èisteachd ri co-dhùnadh sìmplidh: ceannaich dreach le einnsean turbodiesel.
Chaidh an JTD òrdachadh airson a ’charbaid seo leis gu bheil uiread de torque aige is gun urrainn dhut gu furasta trèilear làn-luchdaichte eile a chasg. Agus ithidh e eadhon nas lugha, eadhon ged a dh ’òl an càr deuchainn beagan a bharrachd air naoi liotair de gasoline gun chead gach ceud cilemeatair, rud nach eil cho mòr airson càr le cuideam faisg air 1 tunna agus le cas dheas throm.
Neartaich càirdeas
Gu dearbh, nuair a mharcaich mi an Stilo Multi Wagon, ghairm mi deagh charaidean grunn thursan agus thug mi cuireadh dhaibh air turasan goirid. Mar as trice anns na beanntan. Thug mi cuireadh cuideachd dha na caraidean sin nach urrainn trì pocannan a dhiùltadh airson aon latha (carson nach eil mi fhathast a’ tuigsinn gu bheil baga càraidh makeup na phìos bagannan èigneachail agus riatanach - eadhon air coiseachd bheag anns na beanntan !!) .
Nuair a chaidh faighneachd dhomh dè an seòrsa càr a th ’agam, fhreagair mi iad:“ Na biodh eagal ort, chan eil duilgheadasan leis an àite, thig ann an companaidh tlachdmhor! “Agus tha sinn uile toilichte sin a chluinntinn, balaich no nigheanan, ceart?
Alyosha Mrak
Dealbh: Sasa Kapetanovic agus Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Fìor
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 12.958,17 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 15.050,97 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 76 kW (103 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Astar as àirde: | 183 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,6l / 100km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann 2 bhliadhna gun mhìltean, barantas varnish 3 bliadhna, barantas anti-meirge 8 bliadhna, barantas inneal gluasadach 1 bliadhna FLAR SOS |
| Atharraich ola a h-uile | 20.000 KM |
| Ath-sgrùdadh eagarach | 20.000 KM |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - aghaidh transverse air a chuir suas - tolladh agus stròc 80,5 × 78,4 mm - gluasad 1596 cm3 - teannachadh 10,5:1 - cumhachd as àirde 76 kW (103 hp.) aig 5750 rpm - piston cuibheasach astar aig a ’chumhachd as àirde 15,0 m / s - cumhachd sònraichte 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - an torque as àirde 145 Nm aig 4000 rpm min - 2 camshafts sa cheann (crios ùine)) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - ioma-phuing stealladh. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - co-mheas gèar I. 3,909 2,158; II. 1,480 uair a thìde; III. 1,121 uairean; IV. 0,897; V. 3,818; cùl 3,733 - eadar-dhealachadh 6 - rims 16J × 205 - taidhrichean 55/16 R 1,91 V, raon rollaidh 1000 m - astar aig gèaraichean 34,1 aig XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Comas: | astar as àirde 183 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Còmhdhail agus casg: | carbad - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochaidh aghaidh fa leth, fuarain duille, sailean croise triantanach, stàball - cas aiseil cùil, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), diosc cùil, breic pàircidh meacanaigeach air na cuibhlichean cùil (luamhan eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd, tionndadh 3,0 eadar fìor phuingean. |
| Maise: | carbad measgaichte 1298 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1808 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 1100 kg, gun bhreic 500 kg - luchd mullaich ceadaichte 80 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | leud carbaid 1756 mm - slighe aghaidh 1514 mm - slighe cùil 1508 mm - cead talmhainn 10,5 m. |
| Meudan taobh a-staigh: | leud aghaidh 1440 mm, cùl 1470 mm - fad an t-suidheachain aghaidh 520 mm, cathair cùil 520 mm - trast-thomhas crann-làimhe 375 mm - tanca connaidh 58 l. |
| Bogsa: | Meud stoc air a thomhas a ’cleachdadh seata àbhaisteach AM de 5 culaidhean Samsonite (iomlan 278,5 L): 1 backpack (20 L); Culaidh adhair 1 × (36 l); Culaidh 2 × (68,5 l); 1 × màileid (85,5 l) |
Na tomhais againn
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / taidhrichean: Spòrs SP Dunlop 2000 E. | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 34,4 bliadhna ( 194 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 15,0 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 24,7 |
| Astar as àirde: | 182km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 8,5l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 10,8l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 9,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,8m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 57dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 57dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 66dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 63dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 3mh gèar | 71dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 70dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 68dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
Ìre iomlan (292/420)
Bidh Fiat Stilo Multi Wagon a ’cur iongnadh le taobh a-staigh mòr, a tha cuideachd gu math ioma-chruthach. Mì-chinnteach a-mhàin leis an einnsean 1,6-liter, a tha gu ìre mhòr a ’sàsachadh an torque agus (audible) comhfhurtachd turas. Mar sin, tha sinn a ’moladh an dreach turbodiesel a thaghadh leis an leubail JTD!
Taobh a-muigh (10/15)
Shèid sinn an t-sròin againn beagan air sgàth an cumadh ceàrnach agus cuideachd cha do bhuannaich an làmh mhòr air an tailgate duais dealbhaidh!
Taobh a-staigh (113/140)
Cha bhith na suidheachain chùil a ’pasgadh sìos gu tur, ach tha sinn a’ moladh na mòran bhogsaichean.
Einnsean, tar-chuir (22
/ 40Torc ro bheag aig rpm ìosal.
Coileanadh dràibhidh (66
/ 95Càr gu tur daingeann airson a chleachdadh gu làitheil.
Coileanadh (16/35)
Tha sinn ag iarraidh JTD turbodiesel!
Tèarainteachd (36/45)
Astar stad meadhanach, gun chùirtearan dìon.
An Eaconamaidh
Prìs mhath, gealltanas math, chan eil ach càr cleachdte a ’call sa phrìs.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Uidheam
faodar uinneag cùil fhosgladh
being cùil gluasadach
leathad a ghabhas atharrachadh
làimhseachadh feumail air an tailgate
einnsean
gun bhonn rèidh nuair a thèid na suidheachain chùil a phasgadh
cas grànda air an tailgate
