Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) fiùghantach

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
Na tomhais againn

Chan eil am Fiat Stilo, co-dhiù an dreach trì-doras, cho eadar-dhealaichte is fhiach e faclan a chall. ged a chuir e iongnadh orm nuair a thuirt co-obraiche à Primorye, dealbhaiche proifeasanta, gu deònach: “Stilissimo! "

Leis an fhacal Eadailtis seo, thug e iomradh air ainm agus cumadh a 'chàir, oir bha an dealas aige airson cromagan a' chuirp fìor. “Seall air na h-uachdaran còmhnard sin, èideadh gach pàirt den chàr, an cunbhalachd…” rinn e gearan, agus chuir mi ruaig air mo shròn agus thuirt mi gu robh agus tha Bravo fhathast nas bòidhche dhomh.

Is e an aon fhìor ùr-nodha den charbad deuchainn an turbodiesel ceithir-siolandair ùr, ris an canar an Multijet, a tha, leis na h-einnseanan Rèile Coitcheann an dàrna ginealach aige, eadhon nas drùidhtiche a thaobh sùbailteachd agus caitheamh connaidh.

Leig leam dìreach a ràdh gu dearbh: bha an caitheamh rè an deuchainn eadar aon-deug (dràibheadh fiùghantach) gu sia liotairean (caitheamh nas reusanta), nuair a bha a ’chas dheas dìreach a’ laighe air a ’pheadal luathachaidh. No luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an dìreach 9 diogan, agus is iad sin deich adhbharan airson ceannach, oir tha an einnsean "a’ tarraing "bho ath-sgrùdaidhean ìosal.

Ged is e an astar as àirde 200 km / h airson 140 hp. - chan e buileach an coileanadh as àirde. Mu dheireadh, leig dhomh iomradh a thoirt air a ’bhogsa gèar sia-luath, nach eil am measg an fheadhainn as luaithe san t-saoghal, ach a tha mionaideach gu leòr airson turas spòrs.

Tha mi air eòlas fhaighinn air mòran de rudan iongantach leis an Stilo seo. Tha mi dìreach ag innse aon sgeulachd: air oidhche Shathairne chuir mi sìos e sìos rathad dùthchail falamh, mar gum b ’e mo bheatha a bh’ ann. Bha e a ’còrdadh rium ris a’ chassis nas buige ach a bha dùil, an sgrìob meadhanach meadhanach luath agus earbsach, agus an stiùireadh cumhachd, a dh ’fhaodadh, airson mo bhlas, mo làmhan a chuideachadh ag obair nas lugha.

An uairsin thàinig solas rabhaidh air adhart san fhàsach nach robh ach 80 cilemeatair de chonnadh air fhàgail. A ’faighinn a-mach nach ruigeadh mi a’ chairt peatrail gu Diluain, ghluais mi às an sin gu socair, eaconamach. Uill, air a ’choimpiutair air bòrd, mhothaich mi gu bheil an raon a tha dùil a’ meudachadh gu slaodach. Ro aois ceithir fichead, bha an àireamh air a dhol suas gu 100, 120, 140, 160 ann an beagan uairean a thìde agus stad iad aig 180.

Nam bithinn nam shealbhadair, bhithinn toilichte mar ruitheadair ultramarathon le deoch ùrachail ris nach robh dùil, oir mar as motha a bha mi a ’spèileadh, is ann as motha a b’ urrainn dhomh spèileadh! !! Uill, a-mach à feòrachas, leig dhomh a ràdh nach deach an solas rabhaidh a-mach a dh ’aindeoin an raon 180km, ach dhràibh mi tòrr thairis air na trì làithean a tha romhainn.

Gu mì-fhortanach, bha trì droch latha aca leis an inneal seo: an dealbhaiche san t-suidheachan toisich agus dithis neach-obrach air cùl na loidhne cruinneachaidh. A h-uile turas a ràinig mi airson a ’chrios-shuidheachain (a bha mar-thà na chleas, leis gu bheil an tionndadh XNUMX-doras tha am B-phillar fada air cùl nan suidheachan toisich), bidh an crios a’ dol an-aghaidh luamhan gluasad cathair a tha a ’dol sìos.

Mearachd beag a bhios an-còmhnaidh a ’faighinn air do nerves, agus mar sin faodaidh sinn faighneachd dhuinn fhìn mura bi na daoine sin a’ rothaireachd leis na cruthachaidhean aca! Uill, chaidh na cailleachan bochda seo seachad air sgrìobhadh Stilo le accessory ealanta air cùl an teip scotch (a bheil e coltach riut gun do dhìrich an S am badeigin chun an taobh?) Agus, as cudromaiche, bha na siostaman uile ceangailte gu dona nuair a thug iad rabhadh nach robh iad a ’caitheamh crios-suidheachain.

Grunn thursan bha beep ann airson unbuttoning, a dh ’aindeoin gu robh mi ceangailte mar Schumacher ann am Formula 1. No an e locht dealbhaidh a bh’ ann mu thràth, agus nach e Giovanni a bu choireach airson an loidhne cruinneachaidh?

Is e roghainn an rud as motha a tha gam bhrosnachadh mu dheidhinn turbodiesels an latha an-diugh. Faodaidh e a bhith na lùth-chleasaiche gu math luath, na sprinter luath, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil barrachd is barrachd dreachan spòrs a’ fàileadh mar ola gas. Ach nuair a tha thu airson airgead a shàbhaladh, bidh an sprinter na ruitheadair astar fada far am bi thu a’ dìochuimhneachadh nuair a thadhail thu air stèisean gas mu dheireadh.

Alyosha Mrak

Dealbh le Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) fiùghantach

Prìomh dàta

Reic:	Avto Triglav doo
Prìs modail bonn:	15.498,25 €
Cosgais modail deuchainn:	18.394,26 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	103 kW (140 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	9,8 s
Astar as àirde:	200 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	5,6l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 1910 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 305 Nm aig 2000 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Comas:	astar as àirde 200 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Maise:	carbad falamh 1490 kg - làn chuideam ceadaichte 2000 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4253 mm - leud 1756 mm - àirde 1525 mm - stoc 370 l - tanca connaidh 58 l.

Na tomhais againn

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Inbhe Odometer: 2171 km
Luathachadh 0-100km:	9,5
402m bhon bhaile-mhòr:	16,9 bliadhna ( 133 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr:	30,9 bliadhna ( 168 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	10,3 / 16,6an
Sùbailteachd 80-120km / h:	10,5 / 12,7an
Astar as àirde:	200km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	8,5 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	37,4m
Clàr AM:	40m