Fiat Panda 1.2 Emotion Dualogic
Deuchainn Drive

Fiat Panda 1.2 Emotion Dualogic

Tha eachdraidh an ainm iom-fhillte; bu chòir am Panda gnàthach (pròiseact Fiat 169) a bhith a rèir planaichean tùsail Gingo, ach cho-dhùin Fiat aig a ’mhionaid mu dheireadh cumail ris an t-seann ainm stèidhichte. Is e aon de na h-adhbharan cuideachd gun do rinn Renault gearan mu dheidhinn Ging, ag ràdh gu bheil e coltach ris an Twingo cus.

Jingo no Panda, tha obair chruaidh aig an Fiat ùr. Tha e soilleir nach bi am Panda ùr comasach air uirsgeul an fhear roimhe a choileanadh, oir chan eil iarrtasan an latha an-diugh airson adhartas a ’leigeil le beatha cho fada sa chàr. A rèir a ’chiad Panda, tha iarrtas mòr air ceannaichean fhathast (san Eadailt tha e misneachail san treas àite às deidh reic bhon Fhaoilleach chun Lùnastal am-bliadhna agus dìreach beagan air cùl Seicent, a ghabh an dàrna àite), ach co-dhiù a thaobh sàbhailteachd chan urrainn dha a ruighinn na farpaisich agad.

Is dòcha gum fuirich freagairt Giugiaro bho na XNUMX tràth nam chuimhne gu bràth. Nuair a chaidh faighneachd dha dè a tha e a ’meas mar am modail as soirbheachaile aige (a tha, ge-tà, air a chiallachadh airson leabhar tiugh), fhreagair e gun mòran smaoineachadh: Panda! Is ann dìreach deich bliadhna às deidh sin a thuig sinn dha-rìribh a shealladh; rinn iad còrr air ceithir millean!

Ach fàgamaid eachdraidh gu eachdraidh. Chan eil gnothach sam bith aig a’ phanda a tha a’ toirt ionnsaigh air a’ mhòr-chuid den Roinn Eòrpa air a’ mhìos seo (cha bu chòir dha na Slobhiniaich fhaighinn ach san t-Samhain) ris an t-seann Panda - ach a-mhàin, gu dearbh, an t-ainm - mura coimhead sinn ach air an dòigh-obrach. Anns an fheallsanachd aige, tha e a’ leantainn cleachdadh an t-seann Panda, ach ga ùrachadh an-diugh: ged a tha dreachan eile air an ainmeachadh, tòisichidh am Panda mar sedan còig-dorais agus sa mhòr-chuid le pasgan sàbhailteachd math, a’ toirt a-steach dealbhadh ùr-nodha den bhodhaig agus den bhodhaig. suidheachan an dràibhear. baga adhair. Tha an einnsean 1.2 a’ tighinn gu ìre le ABS, agus faodar suas ri sia pocannan adhair agus electronics smachd seasmhachd (ESP) ùrachadh aig cosgais a bharrachd. Tha Fiat an dòchas gun cruinnich am Panda ceithir rionnagan ann an deuchainnean tubaist Euro NCAP.

Tha Panda a’ feuchainn ri e fhèin a thaisbeanadh mar “barrachd ann an aon”, mar chàr airson blasan agus feumalachdan eadar-dhealaichte, fhad ‘s a tha e ag amas air gach aois agus gach gnè. A thaobh meud agus cumadh taobh a-muigh, tha e aig crois-rathaid roinnean A (me Ka), “nas ìsle” B (me Yaris) agus L0 (me Agila) agus mar sin a’ tàladh 1 millean neach-ceannach san Roinn Eòrpa gach bliadhna. Mar sin, chan eil e coltach gu bheil amas Fiat airson 5 pandathan a reic sa bhliadhna dòchasach.

A ’fàgail taobh a-muigh, a tha coltas tòrr nas tarraingiche na anns na dealbhan, gu h-àraidh ann an dathan pastel tlachdmhor agus soilleir (tha 5 sgàilean meitabileach rim faighinn, 11 gu h-iomlan), tha prìomh chairtean trombaid a’ Panda nan tomhasan beaga a-muigh, (gu ìre mhath) taobh a-staigh farsaing, uinneagan mòra le glainne dùbailte, gluasad (radius dràibhidh 9 meatairean) agus cho furasta ‘s a tha e an stoc a chleachdadh.

Taobh a-staigh, tha ceathrar inbheach nan suidhe iongantach math, agus tha na smachdan ann an suidheachadh math airson an draibhear. Bha sinn an dùil beagan a bharrachd bhon bhròg: tha e ceàrnagach agus a ’ceadachadh leth sgaradh agus gluasad mòr (fada) a’ bheing aig cosgais a bharrachd, ach chan eil ach an cùl air fhàgail gus briseadh; tha an cathair fhathast na stad, agus mar sin tha ceum meadhanach àrd ann an roinn nam bagannan. Chan eil cùl-taic fillte aig cathair an luchd-siubhail cuideachd, ach is dòcha gu bheil roinn stòraidh fon t-suidheachan.

Tha an roghainn stèidhichte air trì einnseanan (a-nis ainmeil) agus ceithir seataichean uidheamachd. Aig Fiat, cha robh na pacaidean bunaiteach Actual and Active a ’cuimseachadh ach air an einnsean bunaiteach (1.1 8V Fire) agus mar sin a’ dèanamh am Pando aig prìs ruigsinneach (€ 7950 san Eadailt), ach chan eil an leithid de Panda a ’tabhann mòran. Tha mòran nas inntinniche am Panda le einnsean 1.2 8V (cuideachd Teine) no an 1.3 Multijet ùr, far a bheil na pacaidean Dynamic no Emotion a ’tabhann mòran a bharrachd (dà bhaga-adhair, breicichean ABS, cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh, stiùireadh cumhachd dà-astar, pasgan windshield dealain , coimpiutair turas, agus, an toiseach, an comas uidheamachd a bharrachd ùrachadh, mar eisimpleir, le inneal-adhair làimhe no fèin-ghluasadach), ach anns a ’chùis seo tha a’ phrìs ag èirigh gu (a-rithist fìor airson an Eadailt) dìreach fo 11.000 iùro airson an 1.2 Einnsean 8V. Bidh riochdaire Sloibhinia ag ainmeachadh prìsean aig mu 10% nas ìsle na san Roinn Eòrpa, ach feumar feitheamh gus an tèid na prìsean oifigeil ainmeachadh.

A dh'aindeoin uidheamachd no einnsean, tha am Panda ùr na chàr càirdeil. Tha an suidheachadh dràibhidh fìor mhath, tha a’ chuibhle stiùiridh aotrom, tha an luamhan gèar docile, tha am faicsinneachd timcheall sàr-mhath. Ged nach eil na h-àireamhan a’ toirt a’ bheachd sin, tha coileanadh an einnsein air a leasachadh gu mòr; ged a tha an teine ​​​​as lugha na dheagh roghainn airson tòiseachadh, tha an einnsean peatrail nas motha na leum math mar-thà, agus is e an turbodiesel as tarraingiche (am measg nan trì) le deagh choileanadh torque a ghabhas cleachdadh, coileanadh nas fheàrr san fharsaingeachd, le iongantach sàmhach agus sàmhach (co-dhiù a-staigh) a’ ruith agus le glè bheag de chaitheamh connaidh.

Thèid an dreach a chaidh a thoirt seachad (Panda Van) le roinn luchdan 1000 liotair agus eallach pàighidh 500 kg a reic am-bliadhna cuideachd. Bidh an teaghlach Pand a ’fàs thairis air a’ bhliadhna nuair a bheir iad seachad dreach trì-dhoras agus roghainn dràibhidh cuibhle gu lèir le bearradh slaodach sa mheadhan. Tha Fiat cuideachd air einnseanan ùra ainmeachadh, ach chan eil dad sònraichte gu ruige seo. Faodaidh sinn a bhith a ’dùileachadh co-dhiù einnsean peatrail 16-comhla 1-liotair bhon teaghlach Smàlaidh.

A-nis tha Fiat, gu dearbh, an dòchas gum bi am Panda ùr, an càr ùr leis an t-seann ainm, ùr gu leòr, ùr gu leòr agus grinn gu leòr airson na h-aon soirbheasan ris an t-seann fhear a chumail suas. Bidh teicneòlasan, (comasach) uidheamachd a ’bruidhinn na fàbhar, dìreach aig a’ phrìs is dòcha nach e sin a bhiodh na ceannaichean ag iarraidh.

Fiat Panda 1.2 Emotion Dualogic

Prìomh dàta

Reic: Avto Triglav doo
Prìs modail bonn: 10.950,00 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:44 kW (60


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 14,0 s
Astar as àirde: 155 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 4,6l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - in-loidhne, tomhas-lìonaidh: 1242 cm3, torque: 102 Nm aig 2500 rpm
Maise: carbad falamh: 860 kg
Meudan taobh a-muigh: faid: 3538 mm
Bogsa: 206 806-l

Cuir beachd ann