Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Tha dà einnsean 1-liotair aig an Fiat Grande Punto: bhalbhaichean ochd-bhalbhaichean no sia-deug. Ged a tha luchd-saothrachaidh Iapanach air an dòigh ioma-bhalbhaichean a shuidheachadh mar ìre àbhaisteach, chan eilear ag ràdh gu bheil e an-còmhnaidh math, ion-mhiannaichte, no fhiach do chuid airgid.
Nuair a thathar a 'dèanamh coimeas eadar an dà einnsean, tha an eadar-dhealachadh cumhachd gu math cudromach (57 kW / 78 hp vs 70 kW / 95 hp) a bharrachd air an eadar-dhealachadh eadar na torques as àirde (115 Nm vs 128 Nm). Ach, mar as trice bidh sinn a 'seachnadh an fhìrinn gu bheil einnsean ochd-bhalbhaichean a' leasachadh an torque as àirde aig 3000 rpm, fhad 'sa tha einnsean sia-bhalbhaichean (spòrs) a' leasachadh aig 4500 rpm.
A-nis cuir thu fhèin ann am brògan neach-ceannach cuibheasach Punto nach bi a’ suidheachadh clàran astair air an rathad. Mar thoradh air an torque leanaidh e an trafaic gu math, bidh an einnsean a dh’aona ghnothach “a’ cumail ”eadar an dà agus ceithir mìle àireamh air a’ chunntair rv, is dòcha uaireannan “a’ sèideadh” an siostam fuadain gu còig mìle, ach gu cinnteach seachain tionndadh gu raon dearg , oir an uairsin tha an einnsean dìreach mì-chofhurtail àrd. Tha an einnsean air a leasachadh gu leòr aig na h-uinneagan as ìsle gus leigeil leis a’ chòrr den teaghlach cadal gu comhfhurtail eadhon air turasan fada, agus os cionn a h-uile càil, tha am pathadh meadhanach, a tha eadhon nas cudromaiche an-diugh.
Anns an deuchainn, bha dreach trì-doras againn, a tha e fhèin nas spòrsail, agus uidheamachd fiùghantach, a tha air a thaghadh sa mhòr-chuid le draibhearan nas beothaile. Is e sin, thionndaidh sinn a ’chuibhle stiùiridh spòrs, a thuit dìreach nar làmhan, shuidh sinn air na suidheachain taobh nas fhollaisiche (ged a tha iad a’ coimhead nas fheàrr na sligean) agus a ’mhòr-chuid a’ gàireachdainn air ar caraidean, a chuir nar cuimhne gymnastan nuair a chaidh sinn gu an cùl. cathair.
Tha uidheamachd gu leòr ann airson daoine a tha air am milleadh, ach chuir e iongnadh oirnn leis an obair de chàileachd ìosal, leis gu robh na criogaidean fon deas-bhòrd gu math gnìomhach, agus nas cudromaiche, chaidh an tailgate a chuir a-steach cho dona is gun deach an triùir againn san oifis deasachaidh (gu neo-eisimeileach de chèile)) sgrùdadh an robh iad air dùnadh tha sinn a ’stocadh gu tur. A rèir coltais, bha latha gu math dona aig na h-Eadailtich aig an obair.
Chan urrainn dha leithid de Punto ach dràibhear nas spòrsail a shàsachadh (coltas, uidheamachd, tar-chuir), a tha dèidheil air èisteachd ri guth nas spòrsail an einnsean aig 5000 rpm, oir tha seo air a sgrìobhadh sa mhòr-chuid air craiceann draibhear ciùin nach eil ag iarraidh gus trì dorsan a leigeil seachad. pinch de ghoireasan spòrs, tha an einnsean a ’leum suas gu 4000 rpm nas motha na gu leòr.
Alyosha Mrak
Dealbh: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.262,73 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 11.901,19 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 57 kW (78 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Astar as àirde: | 165 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1368 cm3 - cumhachd as àirde 57 kW (78 hp) aig 6000 rpm - an torque as àirde 115 Nm aig 3000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| Comas: | astar as àirde 165 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 13,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1100 kg - làn chuideam ceadaichte 1585 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4030 mm - leud 1687 mm - àirde 1490 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 45 l. |
| Bogsa: | 275 |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Seilbh: 67% / Suidheachadh, km meatair: 10547 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,3 bliadhna ( 115 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 35,8 bliadhna ( 143 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,9 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 20,3 |
| Astar as àirde: | 164km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,9m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Làidir, farsaing, le deagh shuidheachadh dràibhidh, ach aig an aon àm gu math nearbhach agus meadhanach pathadh. Tha Fiat air ais air a chasan, agus mar sin bidh thu riaraichte cuideachd. Mura biodh droch latha aig luchd-obrach na h-Eadailt cruinneachadh ...
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
suidheachadh dràibhidh
stoc
Uidheam
bogsa gèar
obair-obrach
suidheachain ro bhog
a ’fosgladh an stoc a-mhàin le iuchair no putan bhon taobh a-staigh
ruigsinneachd duilich don bheing chùil
