Cathair Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120
Tha an Doblo air a bhith na bhan bheag airson 16 bliadhna a-nis, ach tha eisgeachdan ann: dreachan teaghlaich. Goirid às deidh taisbeanadh nan goireasan làimhe, rinn na factaraidhean a-mach gu bheil cuid de luchd-ceannach ann a dh ’fheumas barrachd shuidheachain agus nas lugha de làimhseachadh bathair. Bidh cuid a ’roghnachadh na bhanaichean àrdaichte sin airson barrachd goireasachd, ach is fheàrr le cuid eile sùbailteachd oir bidh iad a’ toirt stuthan togail leotha sa mhadainn agus a ’chlann airson trèanadh tron latha.
Ann an ùine ghoirid, seòrsa de mish-mash de mhadainn fheumail agus co-dhiù feasgar fulangach, mura h-eil e tlachdmhor. Bidh Doble ag obair aig factaraidh Turcach Fiat agus is e a’ chiad rud a tha a’ cur dragh air gu bheil e gu cinnteach air a dhèanamh gu dona, leis nach eil dearmad Turcach agus dìmeas Eadailteach a’ dol còmhla, chan eil iad ag òl uisge. Co-dhiù bha an deuchainn ag obair mar uaireadair às an Eilbheis agus, a bhith onarach, cha robh mi a-riamh a’ faireachdainn gum bithinn an dèidh 50, 100 no 200 mìle cilemeatair a’ sgèith a’ bhratach gheal gèilleadh. Chaidh suathadh nas deise agus nas ùire a thoirt don taobh a-muigh beagan bogsaidh, gu sònraichte airson aghaidh a’ chàir, ach chuir grunn rudan dragh oirnn fhathast, leithid ath-chonnadh far a bheil feum agad air an iuchair fhathast. Tha an geata earbaill gu math trom, agus mar sin tha e duilich a fosgladh agus a dhùnadh, agus le “bang” làidir thug sinn air falbh eadhon am pleit cead mu dheireadh bhon leabaidh, a bha air a dhroch cheangal. Mhol sinn dorsan sleamhnachaidh le dà thaobh a tha càirdeil do chloinn (furasta an cleachdadh) agus càirdeil do luchd-seilbh chàraichean leis nach eil pàirceadh teann ann an ionadan-bhùthan làn sluaigh na dhuilgheadas tuilleadh. Tha tòrr àite air a’ bheing chùil, agus is e an aon ghearan na h-uinneagan taobh, a tha a’ fosgladh a-mhàin don “ìomhaigh”. Tha a’ bheing air a roinn na thrian agus tha bonn gu tur rèidh ann, a bhios gu sònraichte a’ faighinn meas bho luchd-ciùird agus luchd-ciùird ionadail, agus a thig gu feum cuideachd nuair a bhios iad a’ giùlan bhaidhsagalan. Tha na stuthan a thathar a’ cleachdadh a’ coimhead saor aig a’ chiad sealladh, leis gu bheil a’ chuibhle stiùiridh, an gluasad agus an doras trim uile air an dèanamh de phlastaig seasmhach, ach tha taobh adhartach aig an fhuasgladh seo: faodar a ghlanadh gu mionaideach! Agus mas e càr duine a th’ ann an Doblo, bu chòir riaghailt a bhith ann co-dhiù: tha càraichean grinn aig fir, agus tha àrosan aig boireannaich.
A’ magadh air an dàrna taobh, tha an suidheachadh dràibhidh sàr-mhath, bha sinn troimh-a-chèile leis a’ cho-dhùnadh beagan mì-ghoireasach a bhith a’ tionndadh air a’ chuimleadair cùil agus dìreach sgrìobadh aon-shligheach air a’ choimpiutair turas. Tha tòrr rùm ann dha-rìribh, agus ma chanas mi nach urrainn dhut an doras a lùbadh mar ghille, tha mi air a h-uile càil a ràdh. Ach thoir sùil air ann am bloigh, uiread de dh’ àite agus cho beag de rùm stòraidh, mura h-eil, gu dearbh, a ’cunntadh an àite a bharrachd os cionn cinn an luchd-siubhail aghaidh. Am measg an uidheamachd, cha robh smachd againn air turas-mara, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus seòladh, ach bha scrion suathaidh goireasach againn agus eadhon rabhadh crìoch astair a chuir dragh orm aig 140 km / h anns a’ chiad beagan làithean. An uairsin, gu dearbh, chuir mi às dha. Tha bogsa gèar agus einnsean nam fìor chompanaich: bidh an tar-chuir làimhe sia-luath a’ gluasad gu rèidh, gu mionaideach agus gu math mì-mhodhail, fhad ‘s a tha an Multijet 1,6-liotair le 120“ each-chumhachd ”a’ dèiligeadh ris an obair aige gu dòigheil eadhon ann an suidheachaidhean nas duilghe. Chaidh dìon-fuaim a chuir ris na minuses, leis gu bheil fuaim a’ dol a-steach beagan a-steach don roinn luchd-siubhail, agus tha chassis nas comhfhurtail na bhuannachd mhòr. Chan eil an aisle cùil ùr, eu-coltach ris a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich, ag adhbhrachadh breabadh neònach nuair a bhios iad a’ luchdachadh an Doblo, agus aig làn luchd cha robh feum air an t-slighe siubhail atharrachadh gu cunbhalach.
Gu dearbh, is urrainn dhomh dearbhadh gur e an Doblo aon de na bhanaichean teaghlaich as fheàrr agus as comhfhurtail air a’ mhargaidh! Mar sin na bi eadhon a’ crathadh do làmh fhad ‘s a tha thu a’ coimhead oirre; Is dòcha nach e seo an eisimpleir as brèagha de ghnìomhachas nan càraichean (agus gu cinnteach chan e an fheadhainn as gràine!), Ach bidh e a’ fàs nad chridhe às deidh beagan làithean. Maighstirean - airson earbsachd agus furasta an cleachdadh, agus teaghlaichean - airson comhfhurtachd.
Dealbh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Cathair Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 15.990 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 17.200 € |
| Cumhachd: | 88 kW (120 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Comas: | astar as àirde 176 km/h - luathachadh 0-100 km/h 13,4 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 124 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.505 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.010 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.406 mm - leud 1.832 mm - àirde 1.895 mm - bonn cuibhle 2.755 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | stoc 790-3.200 l - tanca connaidh 60 l |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / inbhe odometer: 7.191 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,6 bliadhna ( 118 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,9 (Iv) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,1 (V) |
| Astar as àirde: | 176km / h |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 62dB |
measadh air
Le suathadh bodhaig nas ùire, bidh e eadhon nas tarraingiche, agus tha e tàmailteach am facal a chall air ioma-adhbhar co-dhiù. Tha e a ’riaghladh làmh an uachdair san raon seo!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comhfhurtachd (airson an seòrsa càr seo)
bogsa gèar
meud baraille
doras taobh sleamhnachaidh dùbailte
tailgate trom
fuaim a-staigh
grunn sheòmraichean stòraidh
cha robh smachd mara air a ’chàr deuchainn
stuthan air an taobh a-staigh
ruigsinneachd don tanca connaidh le iuchair
