Deuchainn deuchainn Fiat Bravo: a ’chiad sgrìob deuchainn
Le loidhnichean bog agus eireachdail còmhla ri teicneòlas sòlaimte, tha Fiat Bravo ag amas air toirt air a ’phoball dìochuimhneachadh mun mhodal reic Stilo nach eil cho soirbheachail. A ’chiad bheachdan.
Às deidh ùine fhada de dhroch choileanadh ionmhais, tha Fiat air tòiseachadh a’ faighinn air ais le bhith a’ cur air bhog Grande Punto air leth soirbheachail, a tha a’ ciallachadh àrdachadh 21 sa cheud ann an reic cruinneil, àrdachadh 1,1 sa cheud ann an roinn margaidh na companaidh san Roinn Eòrpa. - tha e gu tur loidsigeach nach neartaich na h-Eadailtich a shuidheachadh ach le modalan tarraingeach ùra. Tha e coltach gu bheil am pròiseas seo air a dhèanamh ann an ùine nach robh riamh roimhe oir thàinig am Bravo ùr gu bhith na chàr cinneasachaidh ann an dìreach 18 mìosan le taing don àrd-ùrlar Stilo, a chaidh ath-dhealbhadh gu mòr ach nach deach fear ùr a chuir na àite, agus dòighean togail brìgheil. , leis an deach a’ mhòr-chuid den obair air a’ phròiseact a dhèanamh air bunait bhrìgheil, agus chan ann air fìor phrototeip.
Modail teann le stuamachd fiùghantach
Is e càr Goilf an toradh, ach tha e a ’toirt a-mach mòran de spiorad Eadailteach leis a’ phriosam ath-leasaichte de fheallsanachd dealbhaidh Fiat. Mar sin, faodar an Bravo ùr aithneachadh aig a ’chiad sealladh mar bhràthair mòr an Grande Punto, ged a tha e a’ giùlan ginean a ’chiad Bravo (nota, mar eisimpleir, na taillights) agus Stilo (tha cha mhòr a h-uile teicneòlas co-ionann ris a’ mhodail a bh ’ann roimhe ). ...
Tha an loidhne taobhach, guailnean farsaing agus ceann cùil air leth eireachdail gu tur ùr. Gu mì-fhortanach, bha beagan droch bhuaidh aig an fhear mu dheireadh air faireachdainn àite airson luchd-siubhail suidheachain cùil - tha àite gu leòr ann an àirde is leud, ach chan eil mòran. Tha an t-slighe air adhart as fheàrr, agus tha am faireachdainn a’ nochdadh leathad beag fiùghantach. Tha pannal ionnstramaid Bravo air a lùbadh gu grinn, agus tha na h-ionnstramaidean air cùlaibh a 'chuibhle stiùiridh ann an "uaimhean" aithnichte bho mhodail Alfa. Dhaibhsan a tha cleachdte ri Fiat, tha smachd air a h-uile gnìomh gu tur àbhaisteach - tha na luamhan air cùl a’ chuibhle stiùiridh, na h-òrdughan fionnarachaidh-adhair agus an siostam seòlaidh fiosrachaidh mòr Connect Nav + gu math faisg air na fuasglaidhean a chaidh a chleachdadh san fhear a bh’ ann roimhe. Tha an aon rud a’ dol airson uidheamachd fillte an t-suidheachain chùil, a leigeas leat an ìre luchd àbhaisteach àrdachadh bho 400 liotair gu 1175 liotair.
Tha einnsean ceann shuas a ’tabhann cumhachd agus fuaim sònraichte
Tha aon a ’faireachdainn gu bheil eadhon dràibheadh aotrom, ach gu ìre mhath neo-dhìreach aithnichte bhon Stilo. Anns an dreach Spòrs, ge-tà, tha an stiùir air a uidheamachadh mar as àbhaist le putan den aon ainm, a lughdaicheas gnìomh stiùiridh cumhachd agus a bheir seachad freagairt einnsean nas dìriche.
Aig a chuir air bhog, bidh Fiat an urra ris na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach mu thràth: 1,4-liotair le 90 each-chumhachd agus dìosail turbo 1,9-liotair le ochd bhalbhaichean aig 120 agus sia-deug bhalbhaichean aig 150 each-chumhachd. Thèid einnsean turbo peatrail 1,4-liotair ùr le 120 no 150 each-chumhachd a reic as t-fhoghar. Tha an tè mu dheireadh a ’nochdadh leudachadh rèidh air lùb an torque, às aonais sgrìoban biorach agus sprèadhadh agus às aonais toll turbo. Tha an fhuaim aige ionnsaigheach, ach aig ath-sgrùdaidhean àrda bidh e a ’fàs ro àrd agus eadhon an uairsin tha an solar cumhachd air a lagachadh gu follaiseach, agus mar sin thathas a’ moladh an einnsean a chleachdadh sa mhòr-chuid aig ath-sgrùdaidhean meadhanach.
San fharsaingeachd, tha an chassis crochaidh cùil ioma-cheangail cha mhòr co-ionann ris an Stilo's, ach chaidh grunn atharrachaidhean beaga a dhèanamh air, agus am fear as cudromaiche dhiubh sin tha atharrachadh nas teinne. Tha an t-slighe tro na cnapan lùbach iongantach rèidh, agus tro na cinn as gèire - chan eil uimhir. Tha an siostam ESP àbhaisteach air a h-uile atharrachadh, mar a tha seachd pocannan adhair.
