Fiat 500e / SGRÙDADH - fìor mhìltean geamhraidh agus deuchainn luchd-pàighidh [bhidio x2]
Rinn Youtuber Bjorn Nyland deuchainn air an Fiat 500e. Thug e sùil air an astar as urrainn don chàr baile mòr grinn seo siubhal gun ath-thogail, agus dè an uiread de stoc. An coimeas ris an VW e-Up, Fiat 500e agus BMW i3, tha an stoc as lugha aig Fiat, ach bu chòir dha barrachd raon a thabhann na an Volkswagen. Is e am BMW i3 a bhuannaicheas an dà chàr, a tha aon earrann nas àirde.
Tha an Fiat 500e na chàr dealain beag (roinn A = càraichean baile) stèidhichte air dreach einnsean losgaidh den chàr. Chan eil e ri fhaighinn gu h-oifigeil san Roinn Eòrpa, agus mar sin chan urrainnear a cheannach ach anns na SA. Gu teòiridheach tha bathar-bog aig luchd-reic Eòrpach airson breithneachadh chàraichean, ach cha dèan sinn ach càradh nas miosa ann am bùthan-obrach gun chead.
> Electric Fiat 500e Scuderia-E: bataraidh 40 kWh, prìs 128,1 mìle PLN!
Chaidh an draibhear dealain a leasachadh gu tur le Bosch, tha am bataraidh air a thogail air bunait ceallan Samsung SDI, tha comas iomlan de 24 kWh (timcheall air comas cleachdaidh 20,2 kWh), a tha a ’freagairt ri 135 km de ruith ann am modh measgaichte fo na suidheachaidhean as fheàrr.
Chan eil charger luath aig an Fiat 500e, chan eil aige ach ceanglaiche seòrsa 1, agus mar sin tha e mar-thà a bhith ga thoirt air turas thairis air 100-150 cilemeatair. Bidh an charger togte ag obair le cumhachd suas ri 7,4 kW, agus mar sin eadhon aig an ìre cosgais as àirde, bidh sinn ag ath-lìonadh an lùth sa bhataraidh às deidh 4 uairean de neo-ghnìomhachd. Chithear seo nuair a bhios tu a’ cur cosgais bho 2/3 den bhataraidh gu làn, san dealbh gu h-ìosal - tha an càr a’ sùileachadh gun toir am pròiseas air fad 1,5 uair eile:
Tha an càr glè bheag, a tha ag eadar-theangachadh gu sàr-chomas gluasad anns a ’bhaile agus àite beag a-staigh. Chan fhaod ach clann beaga suidhe gu comhfhurtail anns na suidheachain chùil. Ach, leis gur e dà dhoras a th ’anns a’ chàr, smaoinich air mar charbad airson 1-2 neach (a ’toirt a-steach an draibhear) agus chan ann mar chàr teaghlaich.
Coltach ri dealanach sam bith, tha am Fiat 500e sàmhach a-staigh agus a ’luathachadh gu math - eadhon aig astaran àrda. Tha “turbo lag” fuadain aige, is e sin, beagan dàil eadar a bhith a’ putadh air peadal an luathadair agus a’ fàgail a’ chàr. Gu dearbh, chan eil feum air gèaraichean atharrachadh, oir tha an co-mheas gèar mar aon (a bharrachd air cùl).
Fhad ‘s a tha e a’ draibheadh, mar as trice bidh an càr a’ faighinn air ais suas ri timcheall air 10kW de chumhachd nuair a bheir an draibhear an cas far peadal an luathadair. Is e slaodachadh an ìre mhath beag a tha seo. Às deidh beagan brùthadh air a ’pheadal breic, leum an luach gu faisg air 20 kW, agus bha luachan nas àirde a’ nochdadh aig astaran àrda. Air an làimh eile, nuair a bhrùthas tu am peadal gas, bha an cumhachd as àirde faisg air 90 kW, is e sin, 122 hp. - barrachd air a’ chumhachd oifigeil as àirde aig an Fiat 500e (83 kW)! Caitheamh cumhachd an Fiat 500e ann an draibheadh ionnsaigheach baile-mòr sa gheamhradh bha e còrr air 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).
> Tha Skoda a ’tasgadh € 2 billean ann an dealanachadh. Am-bliadhna Superb Plug-in agus Electric Citigo
Nuair a bhios tu a’ draibheadh aig 80 km/h - mar as trice bidh Nyland a’ dèanamh deuchainn air 90 km/h ach tha e a-nis air “eco speed” a thaghadh - ann an suidheachaidhean geamhraidh aig -4 ceum Celsius, fhuair youtuber na toraidhean a leanas:
- caitheamh lùtha tomhaiste: 14,7 kWh / 100 km,
- raon tuairmseach teòiridheach: timcheall air 137 km.
Tha sinn a ’cur ris gun do ghluais Youtuber 121 cilemeatair agus gum feumadh e ceangal ris a’ charger. Stèidhichte air an seo, rinn e a-mach, fo na h-aon chumhachan, fo dhraibheadh àbhaisteach, gum biodh raon a ’charbaid mu 100 cilemeatair. Mar sin, ann an suidheachadh math, bu chòir don chàr a bhith a ’còmhdach gu furasta na 135 cilemeatair a gheall an neach-dèanamh.
Roghainnean Fiat 500e +: Kia Soul EV agus Nissan Leaf
Mhol an neach-sgrùdaidh roghainnean eile seach an Fiat 500e - an Kia Soul EV/Electric agus an Aftermarket Nissan Leaf. Bu chòir prìs a h-uile càr a bhith co-ionann, ach tha an Kia Soul EV agus Niissan Leaf nas motha (earrannan B-SUV agus C fa leth), a’ tabhann raon coltach (Leaf) no beagan nas fheàrr (Soul EV), ach os cionn a h-uile càil, tha an dà chuid a’ toirt taic luath cosgais. Aig an aon àm, bidh am port Type 1 air an Fiat 500e gu math feumail nuair a bhios garaids no obair againn ri taobh charger poblach.
Seo sealladh farsaing:
Meud cuibhreann bagannan Fiat 500e
Bidh sinn a ’crìochnachadh an artaigil le deuchainn air leth air comas roinn nam bagannan. Bidh Nyland a ’cleachdadh cliathran banana ann, a tha an ìre mhath co-ionann ri pocannan siubhail beaga. Thionndaidh e a-mach gum freagair am Fiat 500e ... 1 bhogsa. Gu dearbh, chì thu gu bheil àite ann fhathast anns a ’stoc, agus mar sin bhiodh sinn a’ pacadh trì no ceithir slabhraidhean bhùthan mòra. No poca agus backpack.
Mar sin, tha am Fiat dealain (roinn A) aig fìor cheann ìre comas bagannan, eadhon air cùl an VW e-Up (cuideachd roinn A) agus BMW i3 (earrann B), gun luaidh air an Kia no Nissan a chaidh ainmeachadh:
- Nissan e-NV200 - 50 neach,
- Modail Tesla X airson 5 suidheachain - bogsa 10 + 1,
- Modail Tesla S mus dèan thu ath-shuidheachadh - 8 + 2 bhogsa,
- Modail Tesla X airson 6 suidheachain - bogsa 9 + 1,
- Audi e-tron - 8 bogsaichean,
- Kia e-Niro - 8 mìosan,
- Modail Tesla S às deidh an atharrachadh aghaidh - 8 bogsaichean,
- Bogsaichean Nissan Leaf 2018-7,
- Kia Soul EV - 6 daoine,
- Jaguar I-Pace - 6 kl.,
- Hyundai Ioniq Electric - 6 daoine,
- Bogsaichean Nissan Leaf 2013-5,
- Opel Ampera-e - 5 bogsaichean,
- e-Golf VW - bogsa 5,
- Hyundai Kona Electric - 5 daoine,
- VW e-Up - 4 bogsaichean,
- BMW i3 - 4 bogsaichean,
- Fiat 500e - 1 bogsa.
Seo an deuchainn iomlan:
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: