Fiat 500 2016 lèirmheas

Tha 'n t-àm dhuit falbh — bithidh e èibhinn, — ars' am bana-chompanach. “Tha thu uamhasach àrd agus tha e gu math beag, tha sinn airson d’ fhaicinn nad sheasamh ri thaobh agus an uairsin a’ feuchainn ri do chasan a bhrùthadh a-steach dha," thuirt e. Mar sin, mar sheòrsa de bhròg siorcais, chaidh mi gu taisbeanadh an Fiat 500 ùr. Am fear a tha coltach ri scoop de reòiteag, dreach retro de chàr Eadailteach bho na 50n, tha, an aon fhear. Ach às deidh dhomh timcheall air mìle cnap a dhràibheadh ​​​​aig àm nach robh ro fhada air ais, bha fios agam gur e an aon àite anns an robh mi air mo chuartachadh gum biodh e air itealan gu Melbourne airson a dhràibheadh.

Tha an 500 ùr seo gu dearbh na ùrachadh bhon fhear roimhe. Is e dha-rìribh an aon chàr a chaidh a reic an toiseach ann an 2008, agus is e ùrachadh ùrachadh a th’ ann, ach is e 500 Series 4 a chanas Fiat ris.

Dè tha air atharrachadh an turas seo? Stoidhle, loidhne-loidhne, feartan àbhaisteach agus, ahem, prìs. Tha e coltach gu bheil tòrr air atharrachadh, ach gu dearbh chan eil.

Leig Fiat sìos an S bhon chlas mheadhanach, a 'fàgail dìreach dà ìre trim - Pop agus Lounge anns a' chlas àrd. Bu chòir fios a bhith agad cuideachd gu bheil Fiat air a’ phrìs tòiseachaidh àrdachadh gu $500. Tha am Pop hatchback a-nis $18,000 no $19,000 gach turas. Tha sin dà mhìle a bharrachd na am Pop roimhe agus $5000 nas motha na a’ phrìs fàgail $2013. Air an làimh eile, tha an Seòmar-suidhe a-nis a’ cosg $1000 nas lugha aig $21,000 no $22,000. Bidh dreachan Pop and Lounge le mullach a ghabhas toirt air ais a’ cur $4000 eile ris.

Tha feartan àbhaisteach Pop and Lounge a’ toirt a-steach scrion còig òirlich, rèidio didseatach agus cuibhle stiùiridh le guth. Chaidh smachd gnàth-shìde a chuir an àite fionnarachadh-àile ann an dà trims, agus tha solais ruith LED tron ​​​​latha aig an dithis a-nis.

Bidh Pop a 'faighinn seataichean aodaich ùra agus ag atharrachadh cuibhlichean stàilinn airson cuibhlichean alloy air a' mhodail Lounge a bh 'ann roimhe. Tha seòladh saideal aig an t-seòmar-suidhe a-nis agus tha e a’ cumail a’ bhuidheann ionnstramaidean didseatach seachd òirlich.

Is e càr beag a th’ ann an 500. Chan e càr beag clown a th’ ann mar a tha am modail tùsail ann an 1957 nas lugha na trì meatairean a dh’ fhaid.

Bidh am Pop a’ cumail an einnsean peatrail ceithir-siolandair 51kW/102Nm 1.2-liotair aca, ach tha e 0.2L/100km nas èifeachdaiche leis an leabhar-làimhe àbhaisteach còig-astar airson 4.9L/100km còmhla. Bidh an Seòmar-suidhe a’ leigeil sìos an càraid peatrail le turbocharged 0.9-liotair agus a’ faighinn an ceithir-siolandair 74kW/131Nm 1.4-liotair nas cumhachdaiche a bha roimhe seo sa mhodail S, agus a’ leantainn leis an sia-siolandair 1.4-liotair 6.1L/100km còmhla. leabhar-làimhe luaths.

Tha an Leabhar-iùil Automated Dualogic a’ cosg $1500 a bharrachd agus tha e ri fhaighinn aig stòran Pop and the Lounge. Leis an tar-chuir seo, thathas ag ràdh gu bheil caitheamh connaidh aonaichte air a lughdachadh gu 4.8 l / 100 km airson an 1.2 agus 5.8 l / 100 km airson an 1.4.

Tha an ùrachadh stoidhle beag - tha solais-cinn ùra, taillights agus bumpers, ach tha 13 dathan ann airson taghadh. Tha dhà dhiubh ùr - pinc Glam Coral agus maroon Avantgarde Bordeaux, san dealbh gu h-àrd.

Air an t-slighe gu

Is e càr beag a th’ ann an 500. Chan e càr beag clown a th’ ann mar a’ mhodail thùsail ann an 1957, a tha nas lugha na trì meatairean a dh’ fhaid agus 1.3 meatairean a dh’àirde, ach aig 3.5 meatair a dh’fhaid agus 1.5 meatair a dh’àirde, tha thu fhathast a’ faireachdainn beagan a-mach à àite air an rathad mhòr.

Bha suidheachan an itealain gu math gann, ach chan ann anns na 500n. Tha eadhon an fheadhainn sa chùl iongantach farsaing. Is e na feartan taobh a-staigh ris nach robh dùil a shàbhaileas an 500 bhon fhìor thoiseach - agus is e seo an iuchair don chàr seo, tha e eadar-dhealaichte agus spòrsail. Bhon deas-bhòrd air a bhrosnachadh le retro gu na suidheachain agus trims dorais, is e deagh thlachd a th’ ann.

Feumaidh an càr Dualogic, le na gluasadan slaodach is neònach aige, gu h-onarach lasachadh a dhèanamh airson rudeigin nas socair.

Tha seo cuideachd a 'buntainn ri mar a tha e a' rothaireachd. Tha dìth cumhachd aig an dà einnsean: tha an 1.2-liotair gun chumhachd, agus tha an 1.4-liotair dìreach iomchaidh. Anns a 'bhaile, chan eil seo cho follaiseach, ach bha e follaiseach air na rathaidean dùthchail air an do thòisich an cur air bhog.

Ach an uairsin a-rithist, is e an rud a shàbhaileas an càr seo gu bheil e na thoileachas a bhith a’ draibheadh, bidh e a ’làimhseachadh gu math, tha an stiùireadh dìreach agus mionaideach.

Bha sinn den bheachd gun deach an dreach roimhe seo a dhèanamh suas agus chan eil coltas gu bheil an turas air atharrachadh mòran a dh’ aindeoin gun do dh’ innis Fiat dhuinn gun deach an casg a chuir air ais. Bidh am Pop cuideachd a’ faighinn breicichean diosc 257mm nas motha air thoiseach, suas bho acraichean 240mm an dreach roimhe.

Ach, feumaidh an càr Dualogic, le a ghluasad slaodach agus neònach, gu h-onarach lasachaidhean a dhèanamh airson rudeigin nas socair. Tha an stiùireadh a’ leasachadh a’ cheangail a tha agad 500 agus tha iad nas a rèir a nàdar co-dhiù.

Tha ìre àrd de thèarainteachd aig Model 500 cuideachd. Tha seachd pocannan adhair ann agus ìre deuchainn tubaist còig rionnagan.

Tha Fiat gu dearbh a’ putadh nan crìochan leis an àrdachadh prìsean inntrigidh aige, ach tha fios aca gu bheil daoine deònach barrachd a phàigheadh ​​​​airson rudeigin a tha “gan mìneachadh” nas fheàrr. Ach chan eil tagradh nan 500an aig prìs ruigsinneach, agus b’ e sin amas nan càraichean bho thùs bho na 1950n. An-diugh, tha an 500 a’ tàladh luchd-ceannach leis gu bheil e gun samhail, grinn agus spòrsail.

A bheil an 500 ùraichte a’ toirt luach gu leòr airson a phrìs fhìreanachadh? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson tuilleadh fiosrachaidh mu phrìsean agus fiosrachadh sònraichte air an 2016 Fiat 500.