Fiat 500 2015 lèirmheas
Às deidh gearradh mòr air prìs o chionn beagan bhliadhnaichean - agus àrdachadh co-chosmhail ann am mòr-chòrdte - leum am Fiat 500 ùr-nodha a-steach don mhodail “Sreath 3” ùraichte. Thàinig am fear ùr air tìr leis an fhear air a bheil e a-nis eòlach "A bheil dad air atharrachadh?" stoidhle agus beagan tweaks, a bharrachd air àrdachadh prìse reusanta.
Le stoidhle iomlan agus miann airson an taobh a-staigh a leasachadh, faodaidh aon de na càraichean as lugha ach as fhuaire air a’ mhargaidh a-nis “fìor mhath” a chuir ris an ath-thòiseachadh aige.
luach
Tha an 500 S na mheadhan aig an raon trì-colbhan 500 a chaidh a reic ann an Astràilia. Bidh am Pop 1.2-litr le cuibhle stàilinn a’ tòiseachadh aig $16,000, a’ dol suas gu $19,000 airson an leabhar-làimhe S agus suas ri $22,000 airson an t-seòmar-suidhe. Bidh tar-chuiridhean dà-fèin-ghluasadach dà-chànanach a’ cur timcheall air $1500 ri prìs na Pop agus S trims, fhad ‘s a tha an Lounge, fa leth, a’ tighinn gu ìre le gluasad fèin-ghluasadach.
(Gu daingeann, tha an 595 Abarth na mhodail air leth, ach tha, stèidhichte air an 500).
Tha an $ 19,000 S agad uidheamaichte le cuibhlichean alloy 500-òirleach, stereo sia-luchd-labhairt, fionnarachadh-àile, glasadh meadhanach iomallach, cuibhle stiùiridh le leathar, sgàthan cumhachd, suidheachain spòrs, agus uinneagan le dath.
Ge bith dè an rathad a thèid thu, tha e a’ coimhead iongantach
dealbhadh
Bhon taobh a-muigh, is e càr a th’ ann gun droch cheàrnan. Ge bith dè an dòigh anns a bheil thu a 'coimhead, tha e a' coimhead iongantach. A’ seasamh o chionn ghoirid air oisean sràide anns an Ròimh, far a bheil pailteas de cinquecentos clasaigeach is ùr a’ dol seachad, tha e iongantach cho math sa tha an dealbhadh ùr a’ freagairt ris an t-seann fhear.
Tha na cuibhreannan cha mhòr co-ionann, tha an aghaidh cas air a dhèanamh rèidh ach air a leasachadh le tunail gaoithe, tha an caban dìreach a’ toirt seachad àite iongantach (airson luchd-siubhail aghaidh) agus deagh fhaicsinneachd.
Chan e beachdan ùra a tha seo, leis gu bheil sinn cleachdte ris an 500 ùr mu thràth, ach is fhiach iad ath-aithris.
Taobh a-staigh, tha am Fiat Pòlach a 'dol gu math còmhla. Tha a h-uile dad faisg air làimh, leis cho beag sa tha an càr, agus mar sin cha bhith e a’ sìneadh agus a ’teannachadh. Tha an deas-bhòrd a’ coimhead glè mhath, còmhdaichte le pannal plastaig a tha coltach ri meatailt, agus tha am buidheann ionnstramaidean sa mheadhan le taisbeanadh làn didseatach gu math fionnar.
Is e na h-aon chomharran dubha a tha ann an sgàilean mì-fhortanach Blue&Me os cionn an dash agus suidheachadh port USB eadhon nas miosa. Bha an taobh a-staigh a’ faireachdainn cruaidh, ach bha tòrr grit is grime anns na dubhan is crannies a bha doirbh an ruighinn, a tha a’ bruidhinn an dà chuid air beatha chruaidh càr preas agus cho duilich ‘s a tha e do luchd-mion-fhiosrachaidh dìcheallach a chumail glan.
Is e toast an roghainn bracaist cumanta am measg luchd-motair eile.
Chan eil mòran àite stòraidh ann, eadhon a 'beachdachadh air meud a' chàir. Faodaidh seo a bhith beagan dragh oir feumaidh an neach-siubhail (no cathair an luchd-siubhail) earbsa a bhith anns na rudan luachmhor aca.
Sàbhailteachd
Tha ìre sàbhailteachd còig rionnagan aig an 500, naoi pocannan adhair (a’ toirt a-steach baga-adhair glùin draibhear), ABS, smachd tarraing is seasmhachd, cuideachadh breic agus taisbeanadh breic èiginneach.
Tha breicichean diosc cuideachd air an cur ann an cearcall le cuairteachadh feachd breiceadh.
feartan
Tha Fiat's Blue&Me fo smachd sgrion a tha suidhichte aig mullach an deas-bhòrd. B' e siostam iom-fhillte a bh' ann le sgrion mòr a bu chòir a bhith furasta a chleachdadh, ach cha robh. Ach, nuair a chaidh a stèidheachadh, bha e gu tur furasta a chleachdadh agus dh’ obraich e gu math. Leis cho mòr 'sa tha e, tha sat nav neònach, ach nuair a tha thu a' falbh, tha e ag obair gu math.
Cha bu chòir don t-siostam stereo sia-luchd-labhairt cus cuideam a chuir ann am bothan beag agus a’ lìbhrigeadh fuaim iomchaidh. Tha Blue&Me air fhilleadh a-steach le dial mòr cruinn ioma-ghnìomhach air an deas-bhòrd.
Einnsean / Tar-chuir
Tha an einnsean ceithir-siolandair sia-bhalbhaichean 500-liotair 1.4S na einnsean beag sgoinneil. Le 74kW agus 131Nm air tap, is toil leis a bhith ag ath-aithris, ach às deidh 4000 gheibh e beagan a-mach às an anail. Bidh na h-ath-sgrùdaidhean sin a’ draibheadh na cuibhlichean toisich an dàrna cuid tron leabhar-làimhe sia-luath a bh’ againn no tron bhogsa gèar fèin-ghluasadach singilte.
Chan eil e duilich faicinn carson a bha an 500 na bhuail na dùthaich dhachaigh.
Tha Fiat a ’tagradh 6.1 l / 100 km air a’ chearcall aonaichte, a thàinig sinn gu math faisg air 6.9 l / 100 km, a dh ’aindeoin deuchainn dealasach agus a-rithist air dash 10.5-diog gu 100 km / h.
Dràibheadh
Leis an einnsean punchy aige, bogsa gèar rèidh agus làimhseachadh sàr-mhath airson càr cho goirid, tha e furasta fhaicinn carson a bha an 500 air ais dhachaigh agus cult air a bhualadh an seo.
A dh’ aindeoin an ùine dòrainneach 0-km/h a th’ ann, chan eil e coltach gu bheil e cho slaodach anns an sprint deatamach 100-mph a dh’ fheumar gus rèiseadh tro shràidean Sydney.
Tha marcachd air an 500 S na thoileachas iongantach.
Le tionndadh èasgaidh, faodaidh tu gluasadan gaisgeil a dhèanamh nuair a dh’ atharraicheas tu slighean, agus tha meadhan ìosal grabhataidh a’ cumail trafaic bho bhith a’ fàs ro clunky. Tha na suidheachain neònach mòr agus glè chofhurtail cho tana ris a' chuibhle stiùiridh thiugh. Bidh na suidheachain mòra gad thogail suas àrd, rud a tha na fhaireachdainn spòrsail dha neach-tiomnaidh mar sin, agus tha an suidheachadh aca a’ meudachadh rùm nan suidheachan cùil. Tha suidheachadh àrd nan suidheachan aghaidh a’ dol gu math le suidheachadh a’ bhogsa peadal an coimeas ris a’ chuibhle stiùiridh.
Tha e tòrr spòrs a bhith a’ marcachd air an 500 S - tha am bogsa gèar comhfhurtail a chleachdadh, rud a tha math oir feumaidh tu a chleachdadh gus a’ chuid as fheàrr fhaighinn às an 74kW. Is e an rud a tha math mu dheidhinn gu bheil e coltach gu bheil e nas luaithe na tha e dha-rìribh, a’ ciallachadh gu bheil an toileachas a’ dol seachad aig ìre nas ìsle gun a bhith a’ bagairt beatha, buill-bodhaig no còraichean.
Tha modhan dràibhidh selectable aig an 500 S, ach chan eil e gu diofar - bidh an deas-bhòrd ag atharrachadh gus àite a thoirt dha draibheadh airson toileachas no draibheadh airson eaconamaidh.
Cha bhith luchd-siubhail nan suidheachan aghaidh a’ sgìth oir bidh an turas rèidh agus na suidheachain comhfhurtail gad chumail toilichte. Nuair a tha an astar nas àirde na 80 km / h, tha beagan fuaim bho na taidhrichean, ach tha coltas gu bheil fuaim na gaoithe air a chumail suas gu math.
Dìreach thoir sùil air. Ciamar nach b 'urrainn dhut gràdh?
Bidh am Fiat 500 ùr a’ sealbhachadh an t-seann chàr, a’ cumail spòrs an t-soircas gun cho-rèiteachadh mòra. Chan eil duine ga cheannach mar rud sam bith ach a-mhàin ceithir suidheachain bho àm gu àm, agus mar sin bidh e a’ coileanadh a dhleastanas mar ghille sassy airson dithis gu ionmholta.
Is dòcha gun cosg e barrachd na càraichean eile den aon mheud - no eadhon càraichean Eòrpach meud nas motha - ach tha tòrr stuth, stoidhle agus susbaint ann.
Agus dìreach thoir sùil air. Ciamar nach b 'urrainn dhut gràdh?
