Fiat 500 1.2 8V Seòmar feitheimh

Clàr-innse

Prìomh dàta
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
Na tomhais againn

Tha an reasabaidh sìmplidh: gu cinnteach buinidh càr a dhùisgeas faireachdainnean cianalais le ainm agus cumadh, a bharrachd air a theicneòlas agus coileanadh dràibhidh. Ach, ann an leithid de charbadan, tha coltas agus dealbhadh taobh a-staigh eadhon nas cudromaiche.

Bha an Fiat 500 mu thràth a ’maidseadh an reasabaidh seo gu foirfe nuair a bhuail e air a’ mhargaidh, agus mar sin tha e gu tur so-thuigsinn nach do ghabh na dealbhadairean agus na h-innleadairean cus cunnart agus na pàirtean atharrachadh, ged a dh ’atharraich iad timcheall air 1.900 mion-phàirtean agus prìomh phàirtean rè an ath-sgeadachadh. . Bha an cumadh, mar eisimpleir, a ’fuireach gu ìre mhòr mar an ceudna, ach bha iad fhathast a’ riaghladh na specs ùrachadh (eadhon le solais ruith tron latha LED agus solais-cinn xenon). Tha an aon rud a ’dol airson a’ chùil, an seo cuideachd tha na solais LED ùra a ’seasamh a-mach.

Ach chan eil feart snog ach leth (no eadhon nas lugha) den obair nuair a thig e gu bhith ag atharrachadh luchd-ceannach. B’ ann a-staigh a ghabh am Fiat 500 an ceum as motha air adhart. A-rithist: dh'fhuirich na ceumannan bunaiteach mar a bha iad, ach gu fortanach bha fios aig na daoine aig Fiat gun deach an càr a reic sa mhòr-chuid (no cuideachd) ri ginealach nas òige de "fònaichean sgairteil" aig nach eil meatairean retro analog gu math tarraingeach. Mar sin, tha e na fhìor fhàilteachadh gu bheil leithid de Fiat 500 (roghainn) didseatach, air a dhealbhadh gu foirfe agus na tomhasan follaiseach. Agus mar sin tha e math gun d’ fhuair e an siostam dibhearsain is fiosrachaidh ùr Uconnect 2, a dh’ fhaodas ceangal a dhèanamh ri lìonraidhean sòisealta a tha cho cudromach a-nis. Tha an rud ag obair gu math agus a 'toirt toileachas don t-sùil.

Chaidh an teicneòlas a leasachadh (gu sònraichte leis na h-einnseanan) air sgàth na h-àrainneachd, ach thathas den bheachd gu bheil am muileann gasoline 1,2-liotair 69-each-chumhachd cumhachdach gu leòr gun a bhith a ’milleadh caractar a’ chàir, agus gu math eaconamach. chan eil ùidh aig an draibhear carson a tha càr beag a ’caitheamh tòrr connaidh. Bhiodh einnsean beag peatrail turbocharged 0,9-liter na roghainn nas fheàrr (eadhon anns an dreach 89bhp as laige), ach gu mì-fhortanach cha bhith feum agad air an liosta prìsean air a shon.

Dealbh Душан Лукич: Саша Капетанович

Seòmar-suidhe Fiat 500 1.2 8V

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	10.990 €
Cosgais modail deuchainn:	11.990 €
Cumhachd:	51 kW (69 KM)

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.242 cm3 - cumhachd as àirde 51 kW (69 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 102 Nm aig 3.000 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/55 R 15 H (Spòrs Pìleat Michelin).
Comas:	Astar as àirde 230 km/h - luathachadh 0 s 100–6,8 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 7,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 174 g / km.
Maise:	carbad falamh 940 kg - làn chuideam ceadaichte 1.350 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.571 mm - leud 1.627 mm - àirde 1.488 mm - bonn cuibhle 2.300 mm - stoc 185-610 35 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / inbhe odometer: 1.933 km
Luathachadh 0-100km:	17,0
402m bhon bhaile-mhòr:	20,6 bliadhna ( 111 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	16,6 (Iv)
Sùbailteachd 80-120km / h:	28,3 (V)
caitheamh deuchainn:	7,2 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach:	5,4 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,9m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	61dB