Ferrari

Ferrari

Ferrari

ainm:Ferrari
Bliadhna stèidh:1947
Luchd-stèidheachaidh:Enzo Ferrari
A bhuineas:Exor NV
Расположение:An EadailtMaranello
Naidheachdan:Leugh

Ferrari

Eachdraidh branda càr Ferrari

Clàr-innse EachdraidhEmblemCar ann am modalan Ceistean is freagairtean: Tha Ferrari ainmeil airson a chàraichean spòrs eireachdail le cumaidhean eireachdail. A bharrachd air an sin, faodar am bun-bheachd seo a lorg anns a h-uile modal den bhrand. Tro leasachadh spòrs motair, b 'e a' chompanaidh Eadailteach seo a shuidhich an tòn airson a 'mhòr-chuid de rèisean. Dè a chuir ri fàs cho luath ann am fèill a’ bhrand ann an saoghal spòrs motair? Seo an sgeulachd. An neach-stèidheachaidh Tha cliù aig a’ chompanaidh air an stèidheadair aca, a bha airson dà dheichead ag obair aig factaraidhean diofar luchd-dèanaidh Eadailteach, le taing dha sin ghabh e a-steach eòlas a’ mhòr-chuid dhiubh. Rugadh Enzo Ferrari ann an 98 den 19mh linn. Bidh eòlaiche òg a 'faighinn obair aig Alfa Romeo, airson a bheil e air a bhith a' farpais ann am farpaisean càr airson ùine. Tha rèiseadh chàraichean a’ leigeil le càraichean a bhith air an deuchainn fo fhìor chumhachan obrachaidh, agus mar sin b’ urrainn don draibhear tuigse nas fheàrr fhaighinn air na dh’ fheumas càr a dhol gu sgiobalta gun tuiteam às a chèile. Chuidich an t-eòlas beag seo Enzo gluasad gu dreuchd eòlaiche ann a bhith ag ullachadh chàraichean airson farpaisean, agus a bhith gu math soirbheachail, leis gu robh e cinnteach bho eòlas pearsanta dè an ùrachadh a bhiodh nas soirbheachaile. Stèidhichte air an aon phlannt Eadailteach, chaidh roinn rèisidh Scuderia Ferrari a stèidheachadh (1929). Bha smachd aig a’ bhuidheann seo air a’ phrògram rèisean Alfa Romeo gu lèir gu deireadh nan 1930n. Ann an 1939, chuir clàr luchd-saothrachaidh Modena neach ùr ris a rachadh air adhart gu bhith mar aon de na suaicheantasan càr spòrs as sònraichte ann an eachdraidh chàraichean. Chaidh a’ chompanaidh ainmeachadh mar Auto-Avio Construzioni le Enzo Ferrari. B 'e prìomh bheachd an stèidheadair leasachadh spòrs motair, ach dh'fheumadh e airgead a thoirt bho àiteigin gus càraichean spòrs a chruthachadh. Bha e teagmhach mu chàraichean rathaid, agus bha e gam faicinn mar olc riatanach agus do-sheachanta a leig leis a’ bhrand fuireach ann an spòrs motair. B’ e seo an aon adhbhar a bha modalan rathaid ùra bho àm gu àm a’ dol far loidhne a’ cho-chruinneachaidh. Tha am brannd ainmeil airson na silhouettes bodhaig sònraichte agus eireachdail anns a ’mhòr-chuid de mhodalan. Chaidh seo a dhèanamh comasach le co-obrachadh le diofar stiùidio gleusaidh. Bha a 'chompanaidh gu tric na neach-dèiligidh de Touring bho Milan, ach b' e stiùidio PininFarina am prìomh "solaraiche" de bheachdan bodhaig sònraichte (faodaidh tu leughadh mun stiùidio seo ann an ath-sgrùdadh air leth). Suaicheantas Tha an suaicheantas le stàile àrach air nochdadh bho chaidh roinn spòrs Alfa Romeo a stèidheachadh, anns an 29mh bliadhna. Ach bha suaicheantas eadar-dhealaichte aig gach càr a rinn a’ bhuidheann ùrachadh - neach-dèanamh a ’chàir, a bha fo stiùireadh an sgioba fo stiùir Enzo ag obair. Tha eachdraidh an t-suaicheantas a’ tòiseachadh nuair a bha Ferrari na rèisear factaraidh. Mar a chuimhnich Enzo fhèin, às deidh an ath rèis, choinnich e ri athair Francesco Baracca (pìleat sabaid a chleachd ìomhaigh each àrach air an itealan aige). Mhol a bhean suaicheantas a mic a chleachdadh a bhàsaich sa bhlàr. Bhon àm sin, chan eil bileag a 'bhrand ainmeil air atharrachadh, agus bha e eadhon air a mheas mar heirloom teaghlaich a bha an automaker a' cumail. Eachdraidh a 'chàir ann am modalan Nochd a' chiad chàr rathaid a rinn Ferrari fo ainm a 'chompanaidh AA Construzioni. B 'e modail 815 a bh' ann, fo chochall a bha aonad cumhachd 8-siolandair le tomhas de aon gu leth liotair. 1946 - toiseach eachdraidh chàraichean Ferrari. Tha a’ chiad chàr a’ tighinn a-mach leis an stàile àrach ainmeil air cùl buidhe. Fhuair Model 125 einnsean alùmanum 12-siolandair. Bha e a 'toirt a-steach beachd stèidheadair a' chompanaidh - càr rathaid a dhèanamh gu math luath, gun a bhith a 'toirt seachad cofhurtachd. 1947 - bha dà sheòrsa de motaran aig a 'mhodail mar-thà. An toiseach, b 'e aonad 1,5-liotair a bh' ann, ach tha an tionndadh 166 mu thràth a 'faighinn atharrachadh dà-liotair. 1948 - Thathas a’ toirt a-mach àireamh chuingealaichte de chàraichean sònraichte Spyder Corsa, a thionndaidh gu furasta bho chàraichean rathaid gu càraichean Formula 2. Bha e gu leòr dìreach na fenders agus na solais-cinn a thoirt air falbh. 1948 Sgioba spòrs Ferrari a ’buannachadh Mille-Mile agus Targa-Florio. 1949 - A' chiad bhuaidh anns an rèis as cudromaiche airson luchd-dèanamh - 24 Le-Mann. Bhon mhionaid seo tha sgeulachd air leth inntinneach a’ tòiseachadh mu chòmhstri eadar dà fhuamhaire chàraichean - Ford agus Ferrari, a bhios tric a’ nochdadh ann an sgriobtaichean diofar stiùirichean prìomh fhilmichean. 1951 - tha cinneasachadh Ameireagaidh 340 le einnsean 4,1 liotair a ’tòiseachadh, a fhuair dà bhliadhna às deidh sin aonad cumhachd 4,5 liotair nas cumhachdaiche. 1953 - bidh saoghal nan draibhearan a ’faighinn eòlas air modal Europa 250, fon chochall air an robh einnsean losgaidh trì-liotair a-staigh. 1954 - a ’tòiseachadh leis an 250 GT, bidh co-obrachadh dlùth le stiùidio dealbhaidh Pininfarin a’ tòiseachadh. 1956 - Tha an deasachadh cuibhrichte 410 Super America a 'nochdadh. Gu h-iomlan, chaidh 14 aonadan de chàr air leth a roiligeadh far na loidhne cruinneachaidh. Cha robh ach beagan dhaoine beairteach comasach air a phàigheadh. 1958 - gheibh luchd-motair an cothrom 250 Testa Rossa a cheannach; 1959 - Nochdaidh stoidhle 250 GT California, a chaidh a chruthachadh gu òrdugh. B’ e seo aon de na h-atharrachaidhean fosgailte as soirbheachaile air an F250. 1960 - Tha an fastback GTE 250 tùsail stèidhichte air a ’mhodal 250 mòr-chòrdte. 1962 - Cur air bhog modail eireachdail, a tha cuideachd mòr-chòrdte am measg luchd-cruinneachaidh chàraichean - Berlinetta Lusso. Bha an astar as àirde de chàr rathaid beagan a bharrachd air 225 km / h. 1964 - Tha an 330 GT air a thoirt a-steach. Aig an aon àm, chaidh homologation an t-sreath 250 mòr-chòrdte - GTO a leigeil ma sgaoil. Fhuair an càr einnsean trì-liotair ann an cumadh V le 12 siolandair, aig an robh cumhachd a ràinig 300 each-chumhachd. Leig bogsa gèar 5-astar leis a’ chàr luathachadh gu 283 cilemeatair san uair. Ann an 2013, chaidh aon de 39 leth-bhreacan fon òrd airson 52 millean dolar. dollar. 1966 - nochd modail einnsean ùr ann an cumadh V airson 12 siolandair. Bha an uidheamachd cuairteachaidh gas a-nis air a dhèanamh suas de cheithir camshafts (dhà airson gach ceann). Fhuair an aonad seo siostam sump tioram. 1968 - Chaidh aon de na modailean Daytona as suaicheanta a thoirt a-steach. Taobh a-muigh, cha robh an càr coltach ris an fheadhainn a bh 'ann roimhe, bha e air a chomharrachadh le bacadh. Ach ma cho-dhùnas an draibhear a ghnìomhachd a nochdadh, an uairsin le astar as àirde de 282 km / h. glè bheag de dhaoine comasach air a làimhseachadh. 1970 - Tha na fenders voluminous air a bheil sinn eòlach mar-thà agus solais cinn cruinn le gearradh oblique a’ nochdadh ann an dealbhadh chàraichean spòrs an neach-dèanaidh mòr-chòrdte. Is e aon de na riochdairean sin am modail Dino. Airson ùine, chaidh an càr Dino a dhèanamh mar bhrand air leth. Gu tric, chaidh motaran neo-àbhaisteach a chleachdadh fo chochall nan càraichean sin, leithid V-6 2,0 airson 180 each, a chaidh a choileanadh aig 8 mìle tionndadh. 1971 - coltas an dreach spòrs den Boxer Berlinetta. B ’e cho sònraichte sa bha an càr seo an motair bocsair, a bharrachd air an fhìrinn gu robh am bogsa gèar fodha. Bha an chassis stèidhichte air frèam tubular le pannalan bodhaig stàilinn, coltach ri dreachan rèisidh. Gu tràth anns na 1980n, chaidh diofar atharrachaidhean den chàr 308GT4 a thabhann do luchd-ceannach, a chaidh tro stiùidio dealbhaidh Pininfarina. 1980n - Tha modail uirsgeulach eile a’ nochdadh - Testarossa. Fhuair an càr spòrs rathaid einnsean losgaidh a-staigh còig-liotair le dà bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh airson gach aon de na 12 siolandair, aig an robh cumhachd 390 each-chumhachd. Luathaich an càr gu 274 km / u. 1987 - Tha Enzo Ferrari an sàs ann an leasachadh modail ùr - F40. Is e an adhbhar airson seo oidhirpean a’ chompanaidh a shoilleireachadh fad a bheatha. Fhuair an càr ceann-bliadhna einnsean 8-siolandair air a chuir suas le fada, a bha air a chuir suas air frèam tubular, a chaidh a dhaingneachadh le truinnsearan Kevlar. Cha robh an càr gun chofhurtachd sam bith - cha robh eadhon atharrachadh suidheachain aige. Bha an crochadh a 'toirt a h-uile cnap san rathad chun a' chuirp. B 'e fìor chàr rèisidh a bh' ann, a 'nochdadh prìomh bheachd sealbhadair a' chompanaidh - chan fheum an saoghal ach càraichean spòrs: is e seo adhbhar dòighean meacanaigeach. 1988 - bidh a ’chompanaidh a’ call a stèidheadair, agus às deidh sin bidh e a ’dol gu seilbh Fiat, aig an robh suas chun na h-ìre seo mu thràth leth de earrannan a’ bhrand. 1992 - Tha Taisbeanadh Motair Geneva a’ taisbeanadh coupe cuibhle cùil 456 GT agus modal GTA bho stiùidio Pininfarina. 1994 - tha an càr spòrs buidseit F355 a ’nochdadh, cuideachd air a dhol tro stiùidio dealbhaidh Eadailteach. 1996 - Ferrari 550 Maranello debuts; 1999 - chaidh deireadh an dàrna mìle bliadhna a chomharrachadh le bhith a 'leigeil a-mach modal dealbhaidh eile - 360 Modena, a chaidh a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Geneva. 2003 - modail cuspaireil eile air a thaisbeanadh don t-saoghal chàraichean - Ferrari Enzo, a chaidh a leigeil ma sgaoil mar urram don dealbhaiche ainmeil. Fhuair an inneal geàrr-chunntasan de fhoirmle càr 1. Chaidh ICE 12-siolandair le 6 liotairean agus 660 hp a thaghadh mar an aonad cumhachd. Suas ri 100 km / h, bidh an càr a ’luathachadh ann an 3,6 diogan, agus tha an ìre astair timcheall air 350. Uile gu lèir, dh’ fhàg 400 an loidhne cruinneachaidh gun aon leth-bhreac. Ach is e dìreach fìor neach-leantainn den bhrand a b ’urrainn càr òrdachadh, leis gu robh e riatanach timcheall air 500 mìle iùro a phàigheadh ​​​​air a shon, agus an uairsin le òrdugh ro-làimh. 2018 - Ceannard na companaidh ag ainmeachadh gu bheil leasachadh a ’dol air adhart air supercar dealain. Tro eachdraidh a 'bhrand, chaidh mòran de chàraichean spòrs iongantach a thoirt a-steach, a tha fhathast a' còrdadh ri mòran de luchd-cruinneachaidh. A bharrachd air bòidhchead, bha cumhachd mòr aig na càraichean sin. Mar eisimpleir, thàinig na càraichean F1, a choisinn buaidh Michael Schumacher ainmeil, à Ferrari. Seo lèirmheas bhidio de aon de na modailean as ùire den chompanaidh - LaFerrari: Ceistean is Freagairtean: Cò a thàinig suas le suaicheantas Ferrari? Dh’innlich agus leasaich e suaicheantas stèidheadair branda chàraichean spòrs Eadailteach - Enzo Ferrari. Fhad ‘s a bha a’ chompanaidh ann, chaidh grunn ùrachaidhean a dhèanamh air an t-suaicheantas. Dè an suaicheantas Ferrari a th ’ann? Is e prìomh eileamaid an t-suaicheantas stàball àrach.

Cuir beachd ann

Faic a h-uile seòmar taisbeanaidh Ferrari air mapaichean google

Cuir beachd ann