Deuchainn deuchainn Ferrari Scuderia Spider 16M: tàirneanach

Tha siubhal tron ​​tunail ann an Ferrari Scuderia Spider 16M coltach ri bhith a’ faighinn eòlas air rudeigin air a bheulaibh agus tha an dealanach anns an òran AC/DC den aon ainm coltach ri fonn spòrsail chloinne. Tha an t-sreath 499 Scuderia, cuibhrichte gu aonadan 430, cuideachd air faighinn cuidhteas an ìre mu dheireadh de dhìon-fuaim, is e sin am mullach. An uairsin dh’ fhàs cùisean cho iongantach is gun tug an uidheamachd deuchainn againn cha mhòr fois do Dhia ...

Bha e tòrr a bharrachd na dìreach a bhith a ’coiseachd tro thunail ann an càr spòrs rèisidh: an turas seo chunnaic sinn fìor bhuannachdan. A ’chuirm mu dheireadh, ach cuirm-chiùil buadhach den orcastra, nach bi gu bràth tuilleadh. Tha e coltach gur e an dreach fosgailte den 430 Scuderia, ris an canar an Scuderia Spider 16M, an Ferrari mu dheireadh a tha a ’taisbeanadh gàirdeachas beatha le a chridhe uile. Tha an Aonadh Eòrpach a ’cur crìochan fuaim carbaid nas cruaidhe agus feumaidh Maranello a dhol an gnìomh.

Am Mohican mu dheireadh

Tha sinn fhathast taingeil gun d’ fhuair sinn an cothrom a bhith mar phàirt den taisbeanadh iongantach seo, ged is dòcha am fear mu dheireadh de sheòrsa. An turas seo tha sinn ag ath-bheothachadh gus am bi ar cluasan marbh - às deidh a h-uile càil, tha spòrs a ghabhas atharrachadh ann an tunail co-ionann ri fèis roc a-muigh. Airson suim 255 iùro, faodaidh àireamh bheag de dhaoine fortanach tiogaid a chuir air dòigh gu cuirm-chiùil de na cleasaichean as fuaimneach ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh - einnsean ochd-siolandair bho Maranello. Tha tomhas-lìonaidh iomlan de 350 liotair, cumhachd 4,3 hp. Le. agus torque as àirde de 510 Nm, agus ma thogras am pìleat, tha an crankshaft comasach air cus àrd-astar suas gu 470 rpm. Tha an neach a thàinig às deidh a’ mhodail a-nis deiseil agus chaidh fhoillseachadh gu h-oifigeil don phoball aig an IAA ann am Frankfurt, agus mar sin tha e na urram dhuinn a bhith am measg an fheadhainn mu dheireadh a gheibh tlachd bho òran eala an “seann ghinealach”.

Tha 16M na shònrachadh a bharrachd airson an coileanadh as iomallaiche den F430 Spider, agus bhiodh e math iomradh a thoirt air na tha air a chùlaibh. Tha an "M" a 'tighinn bho Mondiali (Eadailtis airson farpaisean na cruinne), agus is e 16 an àireamh de thiotalan dealbhaidh a choisinn a' chompanaidh ann am Formula 1. Gu dearbh, tha an càr fosgailte nas fhaisge air càraichean rèisidh na an càirdeas dùinte.

Teaghlach mionlach

Tha an Scuderia Spider 16M na fhìor bhinnean den t-sreath F430 agus na fhìor shealladh faicsinneach air uirsgeul spòrs Ferrari a tha air a bhith a’ fuireach ann an raon nan lùth-chleasaichean as fheàrr airson deicheadan: tha modal dà-chathair meadhan-einnsean againn le coltas neo-sheasmhach tarraingeach. einnsean ochd-siolandair, fuaim brùideil agus giùlan dràibhidh hyperactive. Tha an leithid de thlachd dràibhidh nas sònraichte do bhaidhsagalan-motair na an co-aoisean ceithir-chuibhlichean. Ann am facal, is e fìor thoradh a tha seo a tha Ferrari a-nis a ’tabhann.

Tha na chaidh a ràdh gu ruige seo inntinneach dha mòran, agus tha an àireamh bheag de chàraichean a’ fàgail am faireachdainn eadhon nas teotha. Eu-coltach ris an 430 Scuderia coupe, tha an Scuderia Spider 16M fosgailte air a chuingealachadh gu dìreach 499 aonadan a tha Ferrari an dùil a thoirt a-mach ro dheireadh na bliadhna - gach fear le truinnsear sònraichte air an deas-bhòrd a’ nochdadh an àireamh sreathach aige.

Ionnsaigh Sonic

Dha fetishists mu rughadh do-chreidsinneach chàraichean, bidh e gu cinnteach na fhaireachdainn neo-chinnteach a bhith a ’cluinntinn na tha an Scuderia Spider comasach. B ’e seo a’ chùis le buidheann de bhaidhsagalan-motair, a thàinig, às deidh deireadh an tunail, gu bhith furachail agus a ’coimhead air stòr an rumail ominous. Goirid às deidh toiseach na maoim-sneachda fuaimneach, nochd Scuderia fhèin anns a h-uile glòir aige, agus ghlaodh na baidhsagalan-motair gu h-iongantach: "Bha sinn an dùil gum biodh co-dhiù beagan chàraichean rèisidh a’ nochdadh aon às deidh a chèile! " Tha an uidheamachd tomhais againn air làn dhearbhadh a dhèanamh air tuigse cuspaireil de rudan. Nochd fuaim iongantach 131,5 decibel air taisbeanadh an inneil fhad ‘s a bha an carbad a’ dol seachad air a-steach don tunail sin.

Bha e reusanta faighneachd dhut fhèin, a bheil e cho fuaimneach anns a’ choileach? Às deidh na h-uile, b 'e mullach dealain an aon rud a dh' fhaodadh an ionnsaigh fuaim a shìoladh gu ìre ann an suidheachadh mar sin. Agus bha e gu h-umhail air cùl nan suidheachan ... An dàrna oidhirp. A-nis tha an inneal taobh a-staigh a 'chàr aig àirde an sreapadair aerodynamic. Bidh an Scuderia a-rithist a’ cruthachadh sòn dùmhail de rughadh do-chreidsinneach a tha a’ freagairt air astar dealanach anns na ballachan agus anns an tunail. Bidh an taisbeanadh a’ tilleadh gu 131,5 dBA. Airson coimeas a dhèanamh, is e seo am fuaim a chluinneas tu bho jet ag itealaich 100 meatair air falbh bhuat ...

Fìor fheòil agus fuil Scuderia

Ach, na smaoinich gur e dìreach gineadair fuaim fìor èifeachdach a th’ anns an 16M aig nach eil roghainnean eile: mar an 430 Scuderia “àbhaisteach”, is e càr rèis GT a th’ ann, dìreach le mullach gluasadach. Agus tha an tè mu dheireadh, leis an t-slighe, ga dhèanamh eadhon nas duilghe raointean dràibhidh a thaghadh.

Ma tha thu a ’draibheadh ​​air serpentines beinne aig làn smeòrach, tha dian fhaireachdainnean fuaimneach cha mhòr air a leth. Ach, ma tha thu a ’coimhead airson tunail no rathad eadar bearraidhean cas, cha bhith e comasach dhut giùlan a’ chàir rathaid seo a mhealtainn, rud a bhiodh cuideachd do-dhèanta. Tha an tionndadh comasach cuideam 90 cileagram nas motha na an coupe, ach chan fhaicear seo ach bhon àm lap air an t-slighe (airson slighe Fiorano, is e an ùine 1.26,5 mionaid an aghaidh 1.25,0 mionaid airson an dreach dùinte), ach chan ann san smachd fhèin.

Tha atharrachadh an damhan-allaidh air fuireach mar fhìor Scuderia de fheòil is fuil. Bidh an 16M a ’dol a-steach do dh’ oiseanan le frenzy gealtach, agus nuair a thèid a shuidheachadh air an t-slighe cheart, bidh e a ’glacadh air adhart le mionaideachd lannsaichte gun a bhith a’ call a smeòrachadh gun stad. Gun dàil sam bith, ruithidh astar an einnsean a-steach don raon dhearg às deidh gach atharrachadh gèar, agus leanaidh an orgy gus an soillsich an LED air a ’chuibhle stiùiridh, a’ comharrachadh gnìomhachd a ’chuingeadair astair dealanach.

Làmh mionaideach

Gu h-inntinneach, a dh ’aindeoin a nàdar cianail, faodaidh an Scuderia Spider dìoladh a dhèanamh airson a’ mhòr-chuid de mhearachdan a ’phìleat. Tha an carbad air a uidheamachadh le eadar-dhealachadh slip-smachd fo smachd dealanach agus smachd tarraing F1-Trac, a bhios a ’cumail sùil gheur air comharran sam bith de dh’ atharrachaidhean gu h-obann ann an luchd aiseil cùil. Mar sin, chan eil an càr buailteach a bhith a ’gluasad gu socair anns a’ chùl, mar as àbhaist airson einnseanan sa mheadhan, agus tha e fhathast socair ann an sreath oidhirpean le atharrachadh ann an stiùireadh. Tha an tè mu dheireadh a ’toirt air an dràibhear a bhith a’ faireachdainn mar racer proifeasanta, ged anns a ’mhòr-chuid de chùisean bidh co-dhiù leth den chreideas a’ dol gu electronics le eòlas eòlach.

Bheir an Spider gun mhullach eòlas eadhon nas tùsail agus nas dearbhte dha luchd-siubhail, leis gu bheil mòran de na thachras air an turas a’ ruighinn an mothachadh. Mar eisimpleir, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' cheò bho teas taidhrichean Pirelli PZero Corsa. No fuaim sònraichte breicichean ceirmeag. Na dìochuimhnich sinn an sgàineadh bodhar a bhios am bogsa gèar sreath F1 a’ reubadh a-mach às an tar-chuir nuair a ghluaiseas sinn gèaraichean airson 60 milliseconds. Stadamaid an sin — thuit sinn a rithist le od air a' chuirm a thug sinn 16M.

Uill, luchd-eòlais an EU, cha bhith e comasach dhut an Scuderia Spider 16M a thogail. Ro fhadalach, tha am modail mu thràth ga riochdachadh agus bidh na cuimhneachain againn air a bhith beò airson ùine mhòr ri thighinn. Agus tha sinn fhathast an dòchas gun nochd innealan mar seo a-màireach.

teacsa: Markus Peters

dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Spider Ferrari Scuderia 16M
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	510 k. Bho. aig 8500 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	3,7 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	-
Astar as motha	315 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	15,7 l
Prìs Base	255 350 euro