Deuchainn dràibhidh felbach agus an ealain a bhith a ’toirt cùram do Mercedes
Deuchainn Drive

Deuchainn dràibhidh felbach agus an ealain a bhith a ’toirt cùram do Mercedes

Felbach agus an ealain a bhith a ’toirt cùram do Mercedes

A ’tadhal air eòlaichean ath-leasachaidh bho Ionad Clasaigeach Mercedes-Benz

Tha uallach air uaislean. Thathas ag iarraidh air Aristocrats, sliochd nan seann chinnidhean, stoidhle sònraichte agus inbhean giùlain a chumail a tha airidh air an sinnsearan glòrmhor. Bidh dealbhan de shinnsirean a 'crochadh ann an caistealan an sinnsearan - chan ann a-mhàin mar adhbhar uaill teaghlaich, ach cuideachd mar chuimhneachan air eallach tùs uasal. Ann an saoghal nan càraichean le leithid de luchd, tha seann chompanaidhean ann agus gu h-àraidh an neach-dèanamh as sine, aig a bheil an luchd-stèidheachaidh innleadairean càr fèin-ghluasaid le einnsean losgaidh a-staigh.

Chan eil e cinnteach gu bheil Daimler chan ann a-mhàin a’ toirt spèis iomchaidh don dualchas aige, ach gu bheil e cuideachd a’ nochdadh cùram iongantach agus air leth daor airson a chumail suas agus a ghleidheadh. Chan eil ann an taigh-tasgaidh drùidhteach a dh’ fhaodar a choimeas ri caisteal teaghlaich agus eadhon teampall ach pàirt de dh’ oidhirpean na buidhne gus ceangal beò a chumail ris an àm a dh’ fhalbh. Gu dearbh, ge bith dè cho beairteach ‘s a dh’ fhaodadh e a bhith coltach, tha taisbeanadh an taigh-tasgaidh a ’toirt a-steach“ a-mhàin ”càr 160, air an roinn ann an“ uirsgeulan ”agus“ gailearaidhean ”. Ach, tha cruinneachadh a 'chompanaidh a' toirt a-steach mu 700 càr, le 500 càr, 140 càr rèisidh agus 60 làraidhean agus càraichean proifeasanta den bhrand Mercedes-Benz no aon de na suaicheantasan roimhe - Benz, Daimler no Mercedes. Tha còrr air 300 dhiubh a’ gluasad agus a’ gabhail pàirt ann an ralaidhean airson seann shaighdearan leithid an Silvreta Classic, msaa, no ann an tachartasan leithid farpaisean eireachdas aig Pebble Beach no Villa D’Este.

Tha e coltach gu bheil mòran chloinne a tha a ’tadhal air Taigh-tasgaidh Mercedes-Benz a’ smaoineachadh gu bheil uaimhean dìomhair an àiteigin domhainn fo Unterturkheim far a bheil gnomes dìcheallach a ’càradh, a’ glanadh agus a ’soilleireachadh ulaidhean càr gus an cumail gu h-iriosal tarraingeach agus seductive a bharrachd air seductive. dh ’fhàg e an lus airson a’ chiad uair. Gu dearbh, dh ’fhàg sinn saoghal leanabachd agus sgeulachdan sìthe o chionn fhada, ach tha sinn fhathast a’ gleidheadh ​​rudeigin den fhìor thoileachas, an t-iongnadh aoibhneach gun choimeas sin leis am bi balach a ’coimhead air càr mòr. Bheir seo sinn chun àite far a bheil seann shaighdearan nan linntean a dh ’fhalbh agus a dh’ fhalbh air am breith a-rithist gu beatha ùr agus far am faod sealbhadairean Mercedes clasaigeach tionndadh gu diagnosachd agus leigheas airson am peata aca.

Tha Ionad Clasaigeach Mercedes-Benz suidhichte ann am Fellbach, baile beag mu ochd cilemeatair bho Stuttgart. Tha an rathad an sin a’ dol tro Bad Cannstadt, aon den dà àite breith aig a’ chàr. An-diugh, tha pàillean a’ ghàrraidh aig Taubenstraße 13, far an do chruthaich Gottlieb Daimler agus Wilhelm Maybach a’ chiad einnsean aig astar luath, a’ chiad bhaidhsagal-motair agus a’ chiad chàr ceithir-chuibhlichean, air a thighinn gu bhith na thaigh-tasgaidh ris an canar Cuimhneachan Gottlieb Daimler.

Dachaigh sa chàr

Chan eil e coltach gun do dh'obraich innleadairean a 'chàir, ged a bha e gu neo-eisimeileach, aig an aon àm anns an aon roinn den Ghearmailt (an latha an-diugh Baden-Württemberg) agus eadhon air bruaichean an aon abhainn - an Neckar. Mar thoradh air an àrdachadh eaconamach às deidh ath-choinneachadh na Gearmailt ann an 1871, còmhla ris an àile chruthachail an ìre mhath libearalach ann am Baden agus Württemberg agus seasmhachd cliùiteach luchd-còmhnaidh nan àiteachan sin, thàinig soirbheachas a bha cinnteach airson an ama ri teachd. An-diugh chan urrainn dhuinn smaoineachadh air ìomhaigh gnìomhachais na Gearmailt agus gu sònraichte Stuttgart às aonais gnìomhachas nan càraichean.

Aig Daimler, thathar a’ dèanamh obair le dualchas eachdraidheil ann an trì prìomh raointean. Is e taighean-tasgaidh aon dhiubh - a bharrachd air an fhear mhòr ann an Unterturkheim, tha seo a’ toirt a-steach taigh-tasgaidh taigh is factaraidh Karl Benz ann an Ladenburg (faic an artaigil air Bert Benz), carragh-cuimhne Gottlieb Daimler ann am Bad Kanstad agus àite breith ann an Schorndorf, mar a bharrachd air Taigh-tasgaidh Unimog ann an Haguenau.

Is e cruinneachadh chàraichean agus tasglannan an dragh an dàrna taobh chudromach de ghnìomhachd eachdraidheil Daimler. Chaidh an tasglann a chruthachadh gu h-oifigeil ann an 1936, ach tha sgrìobhainnean air a bhith air an cruinneachadh agus air an stòradh bho thoiseach cinneasachadh chàraichean. Nam biodh a h-uile aonad tasglainn air a chuir taobh ri taobh, bhiodh an fhaid aca nas fhaide na 15 cilemeatair. Tha còrr air trì millean dealbh anns an tasglann dhealbhan, agus tha 300 XNUMX dhiubh sin nan àicheil glainne ann an cruth mòr. Còmhla ri dealbhan, aithisgean deuchainn agus sgrìobhainnean teignigeach eile, tha dàta air a stòradh airson cha mhòr a h-uile carbad a chaidh a thoirt a-mach gu ruige seo.

Is e an treas stiùireadh cumail suas agus ath-nuadhachadh, air a bheil an t-ionad ann am Fellbach an urra. Tha an lobaidh farsaing aige na thaigh-tasgaidh beag chàraichean. Tha dusanan de mhodalan clasaigeach air an taisbeanadh an seo, agus faodar cuid dhiubh a cheannach ma thogras tu. Ach, bidh sinn ann an cabhag chun bhùth-obrach, far am bi fichead neach-ciùird a’ toirt aire do shlàinte mhath eisimpleirean clasaigeach gun phrìs de innleadaireachd chàraichean agus ealain dealbhaidh.

Uirsgeulan is uirsgeulan

Bhon doras tha sinn air ar tarraing chun chàr a leugh sinn mu dheidhinn - am Benz 200 PS, a shuidhich Bob Berman air 13 Giblean, 1911, clàr astair na cruinne air tràigh gainmhich Tràigh Daytona - 228,1 km / h airson aon chilemeatair le luathachadh . An-diugh, dh'fhaodadh gum bi an coileanadh seo a' coimhead neo-dhrùidhteach do chuid, ach anns na làithean sin bha e na fhaireachdainn. Roimhe sin, bha na trèanaichean as luaithe ann, ach chaidh an clàr aca (210 km / h bho 1903) a bhriseadh - dearbhadh eile air togail nan càraichean. Agus bha na plèanaichean an uairsin cha mhòr dà uair cho slaodach. Bheireadh e deich bliadhna dhaibh agus cogadh mòr gus astar na Blitzen-Benz a ruighinn (chaidh an t-ainm, a’ ciallachadh “dealanach” ann an Gearmailtis, a thoirt dha leis na h-Ameireaganaich).

Gus cumhachd mòr de 200 hp a choileanadh, mheudaich na dealbhadairean meud obrach an einnsean ceithir-siolandair gu 21,5 liotair. Bheir seo buaidh air a h-uile duine! Chan eil eachdraidh an dragh a 'cuimhneachadh air einnsean rèisidh eile leis an aon tomhas - aon chuid roimhe no às a dhèidh.

Bidh sinn gu slaodach a’ dol timcheall a’ bhùth-obrach mhòr (tha farsaingeachd iomlan an ionaid timcheall air 5000 sq.m) agus le taobh a-staigh lom bidh sinn a’ coimhead air na càraichean air an luchdachadh air na lioftaichean. Seo an “saighead airgid” W 165 aig àireamh 16, a choisinn Grand Prix Tripoli ann an 1939 (a’ chiad àite dha Herman Lang, an dàrna àite dha Rudolf Karachola). Faodar beachdachadh air cruthachadh an inneil seo an-diugh mar chleas teicnigeach. Às deidh san t-Sultain 1938, le atharrachadh gu h-obann ann an riaghailtean, bha gluasad nan càraichean a bha a’ gabhail pàirt air a chuingealachadh gu 1500 cm ciùbach, ann an dìreach ochd mìosan rinn eòlaichean Daimler-Benz air dòigh air modal ochd-siolandair gu tur ùr a dhealbhadh agus a dhèanamh (na trì liotairean roimhe seo). bha càraichean le 12 siolandair).

Aig deireadh an t-seòmair, air àrdaichear eile, tha càr nach eil ga chàradh an-dràsta agus mar sin tha e còmhdaichte le tarp. Thathas a’ toirt taic do fhenders, còmhdach aghaidh is cùil timcheall. Tha an litrichean chrome a’ ciallachadh gun deach am modail a thoirt air falbh airson glanadh, ach tha na lorgan air a’ chòmhdach-cùil deas: 300 SLR, agus fon sin tha prìomh-litir D. A bheil an “Uhlenhout coupe” ainmeil dha-rìribh fon tarpaulin? Mar fhreagairt do cheist leantainneach, thug an luchd-seilbh am mullach air falbh, a tha a’ nochdadh chassis a’ mhodail supersport sònraichte seo a tha stèidhichte air an SLR rèisidh agus air a chleachdadh leis an dealbhaiche Rudolf Uhlenhout. Dha co-aoisean, is e seo sgeadachadh bruadar càr - chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil e gu teicnigeach fada air thoiseach air an àm, ach cuideachd leis nach b ’urrainnear a cheannach airson airgead sam bith.

Bidh sinn a’ dol seachad air 300 S Coupe le seirbheis agus gleansach, a bha uair na “turtoise” nas daoire na an 300 SL a bha mòran nas ainmeil le fosgladh dhorsan. Ann an seòmar mòr ri thaobh, tha dà mheacanaig ag obair air SSK geal - ged a chaidh a dhèanamh ann an 1928, tha coltas gu bheil an inneal fhathast a’ gluasad, gun chomharran caitheamh follaiseach. Canar draoidheachd gheal ris!

Draoidheachd ri òrdachadh

Chaidh Ionad Clasaigeach Mercedes-Benz a stèidheachadh ann an 1993. Bidh e a’ fastadh 55 neach, agus chan eil a’ mhòr-chuid dhiubh an sàs ann an obair càraidh, ach ann an eòlas agus solar phàirtean a bharrachd dha com-pàirtichean, luchd-dealasach, clubaichean agus, gu dearbh, airson ionad co-shìnte a’ chompanaidh ann an Irbhinn, California. Tha timcheall air leth de chomas nam bùthan-obrach air an cleachdadh le bhith a’ seirbheiseachadh chàraichean bho chruinneachadh a’ chompanaidh, agus bidh an leth eile a’ gabhail òrdughan bho luchd-ceannach prìobhaideach. Suidheachadh - tha co-dhiù 20 bliadhna air a dhol seachad bho chaidh am modail a stad. Aig amannan bidh an t-ionad a’ ceannach agus ag ath-nuadhachadh nithean luachmhor aig a chosgais fhèin, agus an uairsin gan reic - is e bathar a tha a dhìth orra, leithid modalan compressor ron chogadh, 300 SL no 600.

Is e sgrùdadh a th ’anns a’ chiad sheirbheis a tha air a thabhann do luchd-ceannach, a bu chòir a h-uile mion-fhiosrachadh mu eachdraidh agus suidheachadh a ’chàir a stèidheachadh agus ceumannan a mholadh airson ath-nuadhachadh agus cumail suas. Mairidh e grunn sheachdainean agus cosgaidh e 10 iùro. An uairsin, air iarrtas an neach-ceannach, tòisichidh an fhìor obair air a ’chàr.

Às deidh dha tairgse prothaideach fhaighinn, bidh an t-ionad a’ ceannach a’ chàr agus ga stòradh ann an staid gun ath-nuadhachadh, a’ tabhann làn thairgse ath-nuadhachadh do luchd-ceannaich. Faodaidh an ceannaiche taghadh eadar gach ìre trim agus measgachadh dath a bha rim faighinn anns na bliadhnaichean a chaidh am modail a thoirt gu buil. Thathas den bheachd gu bheil an ùine ath-nuadhachaidh (me airson 280 SE Cabriolet) 18 mìosan.

Is dòcha gu bheil an teachd a-steach bho leithid de sheirbheisean a’ coimhead mòr, ach chan eil e dad an taca ris an airgead a bhios Daimler a’ cosg air cumail suas taighean-tasgaidh, tasglannan, cruinneachaidhean agus dualchas eachdraidheil san fharsaingeachd. Ach dè a nì thu - tha e riatanach fios a bhith agad.

Teacs: Vladimir Abazov

Dealbh: Vladimir Abazov, Daimler

Cuir beachd ann