ESP - Prògram Seasmhachd
Inneal carbaid

ESP - Prògram Seasmhachd

ESP - Prògram SeasmhachdAn-diugh, is e aon de na prìomh phàirtean de shàbhailteachd gnìomhach carbaid siostam smachd seasmhachd dealanach ESP. Bho thràth anns na 2010n, tha a làthaireachd air a bhith èigneachail anns a h-uile càr ùr a thèid a reic san Aonadh Eòrpach, na Stàitean Aonaichte agus Canada. Is e prìomh obair ESP an càr a chumail air slighe shàbhailte fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​​​agus casg a chuir air cunnart sleamhnachadh chun chliathaich.

An inneal agus prionnsapal obrachadh an ESP

Tha ESP na shiostam sàbhailteachd gnìomhach tùrail àrd-choileanadh a bhios ag obair gu dlùth leis an t-siostam smachd powertrain agus tar-chuir. Is e fìor structar smachd a th’ ann agus tha e ceangailte gu dlùth ris an t-siostam breiceadh an-aghaidh glas (ABS), cuairteachadh feachd breic (EBD), smachd an-aghaidh sleamhnachadh (ASR), a bharrachd air gnìomh glas eadar-dhealachaidh dealanach (EDS).

Gu structarail, tha uidheamachd ESP a’ toirt a-steach na pàirtean a leanas:

  • rianadair microprocessor a gheibh comharran bho ioma-mhothadairean;
  • accelerometer a bhios a’ cumail smachd air an stiùir fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh;
  • mothachaidhean astair, luathachadh agus feadhainn eile.

Is e sin, aig àm sam bith de ghluasad a 'charbaid, bidh ESP le fìor chruinneas a' cumail smachd air astar a 'chàir, stiùireadh agus ceàrn cuairteachaidh a' chuibhle stiùiridh, modh obrachaidh an aonad gluasad agus crìochan eile. Às deidh na h-uile buillean a gheibhear bho na mothachairean a ghiullachd, bidh an taobh microprocessor a ’dèanamh coimeas eadar an dàta gnàthach a fhuaireadh leis an fheadhainn a chaidh a chuir a-steach don phrògram an toiseach. Mura h-eil crìochan dràibhidh a 'charbaid a' freagairt ris na comharran àireamhaichte, tha ESP a 'comharrachadh an t-suidheachaidh mar "cunnartach" no "cunnartach" agus ga cheartachadh.

ESP - Prògram SeasmhachdBidh smachd seasmhachd dealanach a ’tòiseachadh ag obair an-dràsta nuair a tha an coimpiutair air bòrd a’ comharrachadh gu bheil e comasach smachd a chall. Tha an àm a thèid an siostam a thionndadh air a dhearbhadh leis an t-suidheachadh trafaic: mar eisimpleir, ann an suidheachadh a bhith a’ dol a-steach gu tionndadh aig astar àrd, faodar am paidhir chuibhlichean aghaidh a shèideadh far an t-slighe. Le bhith a’ breiceadh a’ chuibhle chùil a-staigh aig an aon àm agus a’ lughdachadh astar an einnsein, bidh an siostam dealanach a’ dìreadh an t-slighe gu tè shàbhailte, a’ cur às do chunnart sleamhnachadh. A rèir an astar gluasaid, an ceàrn cuairteachaidh, an ìre de shleamhnachadh agus grunn chomharran eile, bidh ESP a’ taghadh dè a’ chuibhle a dh’fheumar a bhreiceadh.

Bithear a’ breiceadh dìreach tro ABS, no an àite tron ​​modulator uisgeachaidh aige. Is e an inneal seo a chruthaicheas cuideam anns an t-siostam breic. Aig an aon àm leis a ’chomharra gus cuideam lionn breic a lughdachadh, bidh ESP cuideachd a’ cur buillean chun aonad smachd powertrain gus astar a lughdachadh agus torque air na cuibhlichean a lughdachadh.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan siostaim

Ann an gnìomhachas nan càraichean an latha an-diugh, chan eil ESP gu dìomhain air cliù a chosnadh mar aon de na siostaman sàbhailteachd chàraichean as èifeachdaiche. Leigidh e leat mearachdan an draibhear a rèiteachadh gu cinneasach ann an suidheachaidhean èiginneach. Aig an aon àm, tha ùine freagairt an t-siostaim fichead milliseconds, a tha air a mheas mar shàr chomharradh.

Bidh luchd-deuchainn sàbhailteachd carbaid a’ gairm ESP mar aon de na h-innleachdan rèabhlaideach san raon seo, a tha coltach ri èifeachdas ri criosan-suidheachain. Is e prìomh adhbhar gnìomhachd an t-siostam seasmhachd smachd as motha a thoirt don draibhear air làimhseachadh, a bharrachd air a bhith a’ cumail sùil air neo-mhearachdachd a ’cho-mheas de thionndadh stiùiridh agus stiùireadh a’ chàir fhèin.

A rèir eòlaichean Buidheann Companaidhean FAVORIT MOTORS, an-diugh tha an siostam seasmhachd rathaid air a chuir a-steach air cha mhòr a h-uile modal càr. Tha ESP ri fhaighinn an dà chuid air modalan gu math daor agus air feadhainn gu math ruigsinneach. Mar eisimpleir, tha aon de na modailean as buidseit den neach-dèanamh ainmeil Gearmailteach Volkswagen, an Volkswagen Polo, cuideachd uidheamaichte le siostam tèarainteachd ESP gnìomhach.

An-diugh, air na càraichean sin a tha uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach, faodaidh an siostam smachd seasmhachd eadhon atharrachaidhean a dhèanamh air gnìomhachd an tar-chuir. Is e sin, ma tha cunnart ann gun tèid e sìos, bidh ESP dìreach a’ gluasad an tar-chuir gu gèar nas ìsle.

ESP - Prògram SeasmhachdTha cuid de dhraibhearan eòlach, às deidh dhaibh càr ùr-nodha uidheamaichte le ESP a dhràibheadh, ag ràdh gu bheil an siostam seo ga dhèanamh duilich a bhith a’ faireachdainn a h-uile comas sa chàr. Aig amannan, gu dearbh, bidh suidheachaidhean mar seo ag èirigh air na rathaidean: nuair, gus an tèid thu air falbh gu sgiobalta, feumaidh tu am peadal gas a bhrùthadh cho mòr ‘s as urrainn, agus chan eil an aonad dealanach a’ leigeil le seo a dhèanamh agus, air an làimh eile, a 'lùghdachadh astar an einnsean.

Ach tha grunn charbadan an-diugh, gu sònraichte airson draibhearan eòlach, cuideachd uidheamaichte leis an roghainn toirt air an ESP a chuir dheth. Agus air càraichean àrd-astar agus rèisean de chinneasachadh sreathach, tha suidheachadh an t-siostaim a’ ciallachadh com-pàirteachadh pearsanta an draibhear fhèin gus faighinn a-mach à drifts, a ’tionndadh air adhart dìreach anns na cùisean sin nuair a dh’ fhaodadh suidheachadh trafaic a bhith cunnartach.

Ge bith dè na lèirmheasan air luchd-seilbh chàraichean mun t-siostam de sheasmhachd reata iomlaid, an-dràsta is e ESP am prìomh eileamaid ann an raon sàbhailteachd chàraichean gnìomhach. Tha e air a dhealbhadh chan ann a-mhàin gus mearachdan an draibhear a cheartachadh gu sgiobalta, ach cuideachd gus an comhfhurtachd agus an smachd as motha a thoirt dha. A bharrachd air an sin, faodaidh draibhearan òga ESP a chleachdadh gun na sgilean breiceadh èiginneach no fìor dhràibheadh ​​​​- dìreach tionndaidh a’ chuibhle stiùiridh, agus bidh an siostam fhèin “a’ faighinn a-mach ”mar a gheibh thu a-mach às an t-sleamhnag anns an dòigh as sàbhailte agus as socair.

Molaidhean proifeasantaich

ESP - Prògram SeasmhachdLe aghaidh diofar stoidhlichean dràibhidh agus stoidhlichean dràibhidh, tha eòlaichean FAVORIT MOTORS a’ moladh nach bi draibhearan gu tur an urra ri comasan dealanach. Ann an cuid de shuidheachaidhean (astar dràibhidh fìor àrd no cuingealachadh gluasad), is dòcha nach seall an siostam na toraidhean as fheàrr, leis nach bi na leughaidhean mothachaidh coileanta.

Chan eil làthaireachd electronics ùr-nodha agus siostaman tèarainteachd adhartach a ’cur às don fheum air riaghailtean an rathaid a leantainn, a bharrachd air a bhith a’ draibheadh ​​​​gu faiceallach. A bharrachd air an sin, bidh an comas smachd gnìomhach air an inneal gu mòr an urra ri suidheachadh factaraidh san ESP. Mura h-eil paramadairean sam bith ann an gnìomhachd an t-siostaim a’ freagairt ort no dìreach nach eil iad a rèir an stoidhle dràibhidh agad, faodaidh tu modhan obrachaidh ESP atharrachadh le bhith a’ cur fios gu proifeiseantaich gu dìreach.

Bidh Buidheann Companaidhean FAVORIT MOTORS a’ dèanamh a h-uile seòrsa obair sgrùdaidh is ceartachaidh, agus cuideachd a’ dol an àite mothachairean ESP a dh’ fhàillig. Tha poileasaidh prìsean a’ chompanaidh a’ leigeil leinn làn raon de dh’ obair riatanach a dhèanamh aig cosgais reusanta agus le gealltanas càileachd airson gach gnìomh a thèid a dhèanamh.



Cuir beachd ann