Clutch dùbailte

Ùr: Bidh Honda a’ gluasad gu dì-cheangal dùbailte.

Air a chleachdadh mar-thà ann an càraichean, tha an clutch dùbailte na dhòigh air tar-chuir fèin-ghluasadach nas èifeachdaiche na tar-chuir àbhaisteach. Nochd e an toiseach air baidhsagal-motair air an VFR 1200. Bheir sinn sùil air a' phròiseas “ùr” seo còmhla.

Tha an innleachd a’ dol air ais gu 1939, agus chaidh am peutant a chuir a-steach leis an Fhrangach Adolphe Kegresse. Is e am beachd dà bhearradh a chleachdadh gus a bhith comasach air an ath aithisg a thaghadh fhad ‘s a tha an tè mu dheireadh fhathast trang. Gu dearbh, nuair a ghluaiseas iad bho aon astar chun an eilein, bidh an dà chluais a’ rolaigeadh aig an aon àm. Bidh aon a 'tilleadh mean air mhean, agus am fear eile a' dol a-steach don bhlàr. Mar sin, chan eil barrachd torque einnsean ann, agus mar thoradh air sin bidh barrachd tarraing leantainneach air a’ bhaidhc. Mion-fhiosrachadh a dh’ fhaodar a thoirt seachad gu foirfe ann am bhidio Honda. Air an aon làimh, bogsa gèar crochaidh baidhsagal-motair àbhaisteach Ar a bhios a ’gabhail fois agus an uairsin a’ dèanamh cùmhnant a-rithist le gach gèar. Air an làimh eile, baidhsagal-motair a chumas sealladh seasmhach tron ​​​​ùine luathachaidh gu lèir.

Mar sin, gheibh sinn an dà chuid toileachas agus cinneasachd. Fuasgladh a lorgas cleachdadh fìor mhath air GT spòrsail a tha dualtach fàilte a chuir air neach-siubhail nach bi cho crathadh cuideachd.

Neo-àbhaisteach agus seachad

Gus an toradh seo a choileanadh, tha am bogsa gèar a-nis air a roinn ann an dà phàirt. Air an aon làimh, eadhon aithisgean (ann an gorm anns na dealbhan), air an làimh eile, gèaraichean neònach (ann an dearg), gach fear le a chliabh fhèin (den aon dath).

Tha na sprockets agus na bearraidhean air an cur suas air claisean bun-sgoile cuimseach, tha am mahogany a’ ruith am broinn a’ ghorm.

Tha am fuasgladh seo eadar-dhealaichte bho shiostaman fèin-ghluasadach (DTC, DSG, msaa), aig a bheil dà chnap-ionnlaid ola concentric ioma-phlàta. Aon a-staigh, aon a-muigh. Ann an Honda, chan eil trast-thomhas iomlan an clutch ag atharrachadh oir tha iad ri taobh a chèile, is e dìreach an tighead a tha a 'meudachadh.

Forks agus baraille

Tha gluasad nam forcaichean taghaidh an-còmhnaidh air a thoirt seachad leis a’ bharaille, ach tha e fo smachd motair dealain, chan e neach-taghaidh, leis nach eil e air a’ bhaidhsagal-motair. Faodaidh am pìleat smachd a chumail air an einnsean sin le làimh mar thoradh air an inneal dràibhidh làimhe. Faodaidh e cuideachd 100% fèin-ghluasadach a thaghadh le 2 roghainn airson taghadh bho: Normal (D) no Spòrs (S), a chuireas dàil air atharrachaidhean gèar agus as fheàrr leotha ath-chuiridhean àrda. Tha an smachd clutch electro-hydraulic. Bidh e a’ cleachdadh cuideam ola einnsein, a bhios e a’ draibheadh ​​tro solenoids fo smachd an ECU. Mar sin, chan eil luamhan clutch air a’ chuibhle stiùiridh tuilleadh. Bidh am feart seo a’ meudachadh cuideam air na diosgan clutch le bhith a’ cleachdadh fuarain nas làidire. Tha seo ga dhèanamh comasach an àireamh de dhioscaichean a lughdachadh airson tighead nas lugha, a tha gu ìre a’ dèanamh dìoladh airson làthaireachd 2 bearradh. Nam biodh am pìleat ag obrachadh a leithid de chliabh le làimh, is dòcha gum biodh an fheachd luamhan ro mhòr, ach seo far a bheil cuideam ola an einnsein a’ dèanamh an obair.

Iarrtasan eile ann an sealladh?

Bu chòir an clutch dùbailte a bhith air a stòradh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach (ma tha an draibhear ag iarraidh), ach tha e a’ toirt seachad an aon choileanadh ri tar-chuir àbhaisteach. Tha Honda ag ràdh gun urrainn dha atharrachadh gu gach einnsean gun a bhith a 'briseadh an ailtireachd. Mar sin, is urrainn dhuinn smaoineachadh air an t-sealladh san àm ri teachd air modalan eile no eadhon air baidhsagal-motair dotair-teaghlaich no SBK. Gu dearbh, tha leantainneachd torque einnsein a’ toirt greim cuibhle nas fheàrr, a dh’ fhaodadh tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air an àm ...

Ma tha thu air chall am measg an iomadh seòrsa tar-chuir fèin-ghluasadach, tha Le Repaire air an duilgheadas ath-nuadhachadh gu tur.

Dealbhan uirsgeulach

Tha Honda a 'cur cuideam air cho teann sa tha an siostam aice. Mar eisimpleir, tha a h-uile loidhne-phìoban ola air fhilleadh a-steach do leaghaidhean crankcase seach a bhith air an dèanamh le pìoban a-muigh.

Tha an dà ghleus air an stiùireadh le ola einnsein. Tha na solenoids air an smachd le cuideam fo smachd coimpiutair stealladh gus dèanamh cinnteach gu bheil an ìre spèilidh air leth freagarrach.