Einnsean Mercedes M274
Clàr-innse
Chaidh einnsean Mercedes-Benz М274 a thoirt gu cinneasachadh an toiseach ann an 2012. Air a thogail air bunait an M270, ge-tà, dh ’atharraich na dealbhadairean am modail a’ toirt aire do na h-easbhaidhean agus riatanasan san àm a dh ’fhalbh. Is e an M274 an aon einnsean in-stealladh dìreach ceithir-siolandair air-loidhne, dìreach tha e air a chuir a-steach gu fada. Tha eadar-dhealachaidhean eile bhon mhodail a bha ann roimhe mar a leanas:
- Tha slabhraidh seasmhach air a chuir a-steach air an draibhear tìm, air a dhealbhadh airson 100 mìle km de ruith.
- Tha an siostam tìm atharraichte a ’leigeil leis an einnsean obrachadh gu ceart thairis air raon rpm farsaing.
- Siostam connaidh ùraichte a bheir seachad atomization nas fheàrr agus, mar thoradh air sin, connadh connaidh nas fheàrr.
Mar sin, mar thoradh air na h-atharrachaidhean dealbhaidh sin, nochd einnsean Mercedes-Benz M274, agus faodaidh na h-atharrachaidhean as ùire dhiubh cumhachd 211 each-chumhachd a leasachadh. Airson obrachadh ceart, thathas a ’moladh gasoline AI-95 no AI-98 a chleachdadh.
Mion-atharrachaidhean М274
Gu h-iomlan, chaidh dà atharrachadh air einnsean Mercedes-Benz М274 a leasachadh, is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar meud an einnsean agus, a rèir sin, an cumhachd agus an eaconamaidh a dh’fhaodadh a bhith ann.
DE16 AL - dreach le tomhas de 1,6 liotair agus cumhachd as àirde de 156 each-chumhachd.
DE20 AL - caochladair le comas einnsean nas àirde suas gu 2,0 liotair agus cumhachd as àirde de 211 hp.
Sònrachaidhean M274
| Riochdachadh | Lusan Stuttgart-Untertürkheim |
| Dèan einnsean | M274 |
| Bliadhnaichean de shaoradh | 2011 |
| Stuth bloc siolandair | aluminium |
| Siostam cumhachd | injector |
| Seòrsa | in-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Stròc loine, mm | 92 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 83 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.8 (faic atharrachaidhean) |
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1991 |
| Cumhachd einnsean, hp / rpm | 156/5000 211/5500 |
| Torque, Nm / rpm | 270 / 1250-4000 350 / 1200-4000 |
| Connadh | 95-98 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP |
| Cuideam einnsean, kg | 137 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km (airson C250 W205) - baile-mòr - slighe - èibhinn. | 7.9 5.2 6.2 |
| Caitheamh ola, gr. / 1000 km | gu 800 |
| Ola einnsein | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Dè an ìre ola a tha san einnsean, l | 7.0 |
| Tha atharrachadh ola air a dhèanamh, km | 15000 (nas fheàrr na 7500) |
| Teòthachd obrachaidh einnsean, deg. | ~ 90 |
| Goireas einnsean, mìle km - a rèir a ’phlannt - air cleachdadh | - 250 + |
| A ’gleusadh, h.p. - comas - gun chall goireas | 270-280 - |
Càite a bheil àireamh an einnsean
Ma dh ’fheumas tu àireamh an einnsean a lorg, dèan sgrùdadh air taigheadas nan claisean.
Duilgheadasan M274
Cha deach duilgheadas a bha àbhaisteach don mhòr-chuid de mhodalan de einnseanan Mercedes-Benz - truailleadh luath air aonadan - seachad air an M274 an dàrna cuid. Feumaidh a h-uile pàirt obrach a bhith a ’glanadh gu cunbhalach, agus às aonais sin bidh sin a’ leantainn gu cus teasachadh an einnsean agus bidh mì-ghnìomhan eile a ’tachairt às deidh sin.
Tha crios an alternator cuideachd fo ùmhlachd caitheamh luath. Faodaidh tu dearbhadh gu bheil feum air an fhìdeag àbhaisteach a chuir na àite. Feumar an roth-uidheam a chuir na àite cuideachd às deidh 100-150 mìle cilemeatair.
Às deidh ruith de 100 mìle km, tha coltachd àrd ann gun tèid an gluasad ìre a chaitheamh. Mar thoradh air an sin, bidh sgàineadh agus fuaim a ’tachairt aig àm tòiseachadh fuar.
Am measg rudan eile, tha am modail seo gu mòr ag iarraidh càileachd na h-ola - cha bu chòir ach olan àrd-inbhe a chleachdadh ann an cumail suas, agus ath-chur a-steach cho tric ‘s a ghabhas.
Cuideachd aig deireadh an artaigil seo, gheibh thu bhidio air fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas leis an camshaft san einnsean seo.
A ’gleusadh einnsean Mercedes-Benz М274
Tha am modail seo a ’tabhann mòran chothroman gleusaidh. Is e an dòigh as radaigeach air cumhachd a mheudachadh a bhith a ’cur an àite an roth-uidheam le tionndadh bhon M271 EVO. Leigidh seo, còmhla ris a ’phrògram iomchaidh, don einnsean ruighinn 210 each-chumhachd. Roghainnean nas socair - stàlaich downpipe agus ath-ùrachadh an einnsean gus freagairt air na feumalachdan agad.
Bhidio: duilgheadas leis an camshaft M274
Aon bheachd
274 Ichihara
A bheil an duilgheadas ceangail ola cuideachd ri lorg ann an clas W213E 250?Chuala mi gu bheil an adhbhar air a ghluasad bhon camshaft agus anns a ’chùis as miosa, bidh an ECU cuideachd a’ bàsachadh, ach tha e nas fheàrr sùil a chumail air na ceanglaichean timcheall an einnsean gu cunbhalach!
Cheannaich mi carbad W213 250 airson adhbhar air choireigin an turas seo, ach tha dragh orm mu thràth mus tèid a lìbhrigeadh. Tha mi air tòrr chùisean a chluinntinn far a bheil ola aig clas C timcheall air a ’cheangal, ach cha robh mi a’ smaoineachadh gu robh e a ’tachairt ann an clas E.Às deidh na h-uile, is e einnsean M274 an aon einnsean airson clas C agus clas E, agus mar sin bidh e a 'tachairt!Gach uair a bhios mi a’ draibheadh, bidh mi ga dhèanamh na rud riatanach airson sgrùdadh agus ma nochdas comharraidhean, thig mi gu doca sa bhad!