Einnsean Mercedes M271
Clàr-innse
Thòisich cinneasachadh einnseanan Mercedes-Benz M271 ann an 2002 mar ùr-sgeul nas fheàrr. Às deidh sin, chaidh an structar aige atharrachadh a rèir iarrtasan luchd-ceannach.
Tha feartan coitcheann structar an einnsean gun atharrachadh:
- Tha ceithir siolandairean le trast-thomhas de 82 mm ann an crankcase alùmanum.
- Siostam cumhachd stealladh.
- Cuideam - 167 kg.
- Gluasad einnsean - 1,6-1,8 liotair (1796 cm3).
- Is e AI-95 an connadh a thathar a ’moladh.
- Cumhachd - 122-192 each-chumhachd.
- Is e caitheamh connaidh 7,3 liotair gach 100 km.
Càite a bheil àireamh an einnsean
Tha an àireamh einnsean M271 suidhichte air a ’bhloc siolandair air an taobh cheart, air flange a’ bhogsa gèar.
Mion-atharrachaidhean einnsean
Tha einnsean Mercedes M271 air a thoirt a-mach chun latha an-diugh. Rè na h-ùine seo, chaidh grunn atharrachaidhean a leasachadh. Canar KE18 ML ris an dreach tùsail a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Ann an 2003, chaidh an einnsean DE18 ML a leasachadh - bha e nas eaconamaich a thaobh caitheamh connaidh.
Gu ruige 2008, b ’iad sin na h-aon riochdairean bhon M271, gus an do nochd atharrachadh KE16 ML. Tha meud einnsean nas lugha, siostam ioma-in-stealladh aige agus dh ’fhaodadh e droch chumhachd a leasachadh aig astar gu math ìosal.
A-cheana ann an 2009, thòisich obair einnseanan den atharrachadh DE18 AL, anns an deach turbocharger a chuir a-steach. Bidh an cleachdadh a ’lughdachadh ìrean fuaim is crathadh, a’ cur comhfhurtachd agus càirdeas àrainneachd. Aig an aon àm, tha an cumhachd as motha air a dhol suas.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Riochdachadh | Lusan Stuttgart-Untertürkheim |
| Dèan einnsean | M271 |
| Bliadhnaichean de shaoradh | 2002 |
| Stuth bloc siolandair | aluminium |
| Siostam cumhachd | injector |
| Seòrsa | in-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Stròc loine, mm | 85 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 82 |
| Co-mheas teannachaidh | 9-10.5 |
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1796 |
| Cumhachd einnsean, hp / rpm | 122-192 / 5200-5800 |
| Torque, Nm / rpm | 190-260 / 1500-3500 |
| Connadh | 95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 5 |
| Cuideam einnsean, kg | ~ 167 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km (airson C200 Kompressor W204) - baile-mòr - slighe - èibhinn. | 9.5 5.5 6.9 |
| Caitheamh ola, gr. / 1000 km | gu 1000 |
| Ola einnsein | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Dè an ìre ola a tha san einnsean, l | 5.5 |
| Nuair a thèid dòrtadh ùr a chuir an àite, l | ~ 5.0 |
| Tha atharrachadh ola air a dhèanamh, km | 7000-10000 |
| Teòthachd obrachaidh einnsean, deg. | ~ 90 |
| Goireas einnsean, mìle km - a rèir a ’phlannt - air cleachdadh | - 300 + |
Duilgheadasan agus laigsean
Faodaidh in-stealladh aodion tron bhodhaig aca fhèin (ceanglaiche). Mar as trice bidh e ga nochdadh fhèin air einnseanan le mìltean àrd agus aig teòthachd ìosal. Anns a ’chùis seo, bidh an draibhear a’ faireachdainn fàileadh làidir de gasoline anns a ’chaban. Gus cuir às don duilgheadas seo, feumar na toitean seann-stoidhle (uaine) a chur an àite nan soic seann-stoidhle (purpaidh).
Chan eil laigsean air a dhol seachad air an fhrigeire nas motha, is e sin, bidh giùlan aghaidh nan claisean sgriubha gu tric a’ fulang. Is e a’ chiad chomharra air caitheamh giùlain caoineadh. A rèir an neach-dèanamh, chan urrainnear na compressors a chàradh, ach chaidh aig an luchd-ciùird air analog Iapanach a lorg airson na bearings sin agus chaidh fuadaichean a chuir nan àite gu soirbheachail.
Cha do dh ’adhbhraich taigheadas sìoltachan ola ann an dreachan tràth duilgheadasan sam bith, ach a-mhàin gum faodadh an gasket airson a’ cheangal ris a ’bhloc aodion. Ach ann an dreachan nas fhaide air adhart, dh ’fhàs an taigheadas sìoltachan ola airson adhbhar air choireigin plastaigeach, a bha, gu dearbh, a’ ciallachadh a bhith a ’dealachadh bho theodhachd àrd.
Coltach ris a ’mhòr-chuid de einnseanan Mercedes, tha duilgheadas ann le ola a’ brùthadh na pìoban fionnarachaidh crankcase. Tha an duilgheadas air fhuasgladh le bhith a ’cur feadhainn ùra an àite nan tiùban.
Tha an t-sreath tìm air a h-uile dreach modail buailteach a bhith a’ sìneadh. Tha an goireas slabhraidh a 'fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh - mu 100 mìle km.
Tuning М271
Tha einnsean Mercedes-Benz M271 na dhealbhadh gu math sùbailte gus atharrachadh a rèir feumalachdan sealbhadair a ’chàir. Gus cumhachd a mheudachadh, tha sìoltachan dìon ìseal air a thogail a-steach don t-siostam agus tha an ula compressor air atharrachadh. Bidh am pròiseas a ’crìochnachadh le ath-sgrùdadh a’ firmware.
Ann an dreachan nas fhaide air adhart, tha e comasach an intercooler, anacair agus am firmware a chur an àite.
Bhidio: carson nach eil an M271 dèidheil air
