Ducati Scrambler Café Racer, deuchainn - Deuchainn rathaid

Clàr-innse

Mar a thèid seann chàr spòrs Borgo Panigale a dhèanamh
Ciamar a tha thu?
co-dhùnaidhean
- aodach

Spòrs "Vintage" a rèir Ducati. Tha Scrambler Café Racer sìmplidh, eireachdail agus spòrsail.

Thill e Racer cafaidh, Balaich. Coltach ris no nach eil, cha mhòr trì fichead bliadhna às deidh baidhsagalan sràide àbhaisteach le eàrr-ràdhan baidhsagal rèisidh, air an stiùireadh le rocairean ris an canar - luchd-leantainn baidhsagalan-motair agus ceòl roc - a ’ruith tro chafaidhean Lunnainn, tha a’ mhargaidh airson carbadan dà-chuibhle air a thighinn gu bhith na cinneasachadh teicneòlasach adhartach modalan le dealbhadh a tha coltach ri baidhsagalan san àm a dh'fhalbh.

Uime sin cuideachd) Ducati a ’tòiseachadh Racer cafaidha ’tòiseachadh aig bonn a tip: an seo encoder, modail a tha gu litireil air a ’bhrand a thoirt gu soirbheachas nach fhacas riamh roimhe bho thòisich e (2015) chun an latha an-diugh.

Is e an Ducati Scrambler Café Racer a chanar ris, tha inneal-làimhe, fèill bheag agus dìollaid "singilte" agus tha e mu thràth ri fhaighinn aig ionadan reic ann an 10.950 euro a-mhàin san dath Black Coffee. Dh ’fheuch mi seo air sràidean Bologna a’ coimhead buannachdan agus eas-bhuannachdan... Seo mar a bha e.

Mar a thèid seann chàr spòrs Borgo Panigale a dhèanamh

Tha coltas an ùr Racer cafaidh Ducati Scrambler air a chomharrachadh le cuibhlichean 17-òirleach le taidhrichean Pirelli Diablo Rosso II bho 120/70 aig a ’bheulaibh agus 180/55 aig a’ chùl, cuibhle stiùiridh le sgàthan aig na h-oirean ann an stoidhle àbhaisteach àbhaisteach, pìoban dùbailte earball Terminioni, fèill aghaidh, truinnsear cead (54 mar mholadh air Bruno Spaggiari, rèisear Ducati eachdraidheil), fender goirid agus neach-gleidhidh plàta cead ìosal.

Dìollaid mar an àbhaist còmhdach airson vargan a thionndaidheas am baidhc gu bhith na aon, agus tha gruaidhean ùra air an tanca stàilinn. IN frèam tha e na grille tiùb stàilinn clasaigeach, comharra-malairt Ducati, agus aig an aghaidh lorg sinn fear forc Chuir Kayaba an aghaidh 41 mm (cha ghabhadh atharrachadh), agus còmhla ri mono atharrachadh ann an co-bhonn ri swingarm dà-thaobh alùmanum, tha e air suidheachadh sònraichte fhaighinn ann an preload.

Tha tomhasan a ’chaise air atharrachadh: tha am baidhc air fàs nas giorra, tha an roth-cuibhle air a dhol sìos 9 mm. Bhrosnaich an stoidhle as lugha de Racer Café Scrambler Ducati gus siostam breiceadh uidheamaichte le ABS Bosch 9.1 BP àbhaisteach le aon diosc 330 mm, 5 mm tiorma aig a ’bheulaibh le caliper ceithir-loine Brembo monobloc le radial mount agus diosc 245 le caliper aon-piston aig a’ chùl.

Tha an t-einnsean Siolandair dùbailte 803cc Desmodue Faodaidh ìomhaigh èadhair agus ola air a fhuarachadh, a rèir Euro 4, solar 75 CV aig 8.250 rpm agus torque de 68 Nm aig 5.750 rpm (feumar amannan cumail suas gach 12.000 km). Mu dheireadh, tha Ducati air loidhne shònraichte a chruthachadh sgeadachadh agus aodach gus am faigh luchd-ceannach eòlas air an àile 360 ceum Scrambler.

Ciamar a tha thu?

Aig Ducati, chuir iad ri chèile gu math coltas rèisear a ’chafaidh le suidheachadh dràibhidh nach robh ro mhòr a dh’ fhaodadh cus buaidh a thoirt air dòigh. cofhurtachd.

A dh ’aindeoin a bhith an làthair poluruligu dearbh, cha bhith an Scrambler Café Racer ùr a ’teannachadh idir. Rè an deuchainn rathaid, a mhair mu 200 km, cha robh mi a-riamh a ’faireachdainn sgìth nam chaol-dùirn. An sin Suidheachadh dràibhidh tha, tha e a ’toirt ionnsaigh, ach snog. Is dòcha nach eil an dìollaid gu math bog, ach tha e cha mhòr do-dhèanta barrachd iarraidh bho bhaidhc mar seo.

Rud eile, cumaidh e cho furasta ‘s a tha e an Scrambler a dhràibheadh: baidhc aotrom so-ghluasadach, smachdaichte a leigeas le marcaichean gun eòlas suidhe air dà chuibhle. Aig an aon àm, ge-tà, tha e a ’magadh air mòran, eadhon na baidhsagalan-motair as ionnsaichte. Air sgàth, ged a tha an cumhachd an ìre mhath beag, an smeòrach siolandair dùbailte Ducati - làn bodhaig, shunndach, dha-rìribh brosnachail.

Tha e a ’nochdadh a chuid as fheàrr ann an ìosal agus meadhan-raon, le daineamaigs adhartach agus fuaim glè thaitneach; an àite sin, chan eil feum ann a bhith a ’teannachadh nan gèaraichean suas chun stad (a tha ag obair aig timcheall air 8.000 rpm). Math giùlan fiùghantachChan eil na stadan gu math cruaidh, tha iad sàr-mhath air a bhith a ’gabhail a-steach chnapan anns an asphalt agus dràibheadh baile, a’ toirt taic mhath eadhon aig na h-astaran as spòrsail ann an suidheachaidhean measgaichte.

A-mhàin ma nì thu cus dheth, a ’coimhead airson crìoch (gun fheum, a bhith onarach) is dòcha gu bheil thu a ’faireachdainn beagan gluasad no gluasad luchd. Air an làimh eile, cha deach an Scrambler Café Racer a dhealbhadh gus na geeks itch a shàsachadh. Mu dheireadh, bha mi gu math cinnteach leis a ’bhreiceadh.

Tha an caliper Brembo aon-diosc, ceithir-piston ag obair gu math agus a ’gealltainn coileanadh sàr-mhath: cha robh dùil agam ri gnìomh cho èifeachdach.

An luchd-èisteachd targaid? Is e luchd-èisteachd òg a tha seo sa mhòr-chuid, a tha, mar a tha fios agad, nas tarraingiche Modh agus sùil air cuirmean, a bharrachd air cuid de luchd-baidhsagal-cianalais san àm a dh'fhalbh a tha ag iarraidh carbad spòrsail, spòrsail, gluasadach agus gun cus iarraidh.

co-dhùnaidhean

Chòrd e rium, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e soilleir. Chan eil e furasta a leithid de bhaidhsagal a thomhas. Tha a h-uile duine ag aontachadh le seo: an dà chuid luchd-tòiseachaidh agus luchd-baidhsagal eòlach. Bidh an t-einnsean a 'fàs beagan blàth, ach tha e brèagha a bhith a' coimhead air, le deagh chuibhreann agus na thoileachas a bhith a 'dràibheadh: 75 hp. is e einnsean dà-siolandair an rud a dh’ fheumas tu airson beagan ithe, coiseachd agus tlachd fhaighinn bho na slighean beinne. . Gu dearbh, chan e tiodhlac a tha seo, ach fhathast Ducati.