Deuchainn eile: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM agus Shine PureTech 110 S&S BVM
Deuchainn Drive

Deuchainn eile: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM agus Shine PureTech 110 S&S BVM

Tha i: Chan e, chan e orchid a tha seo, ach cactus, plannt fireann as urrainn dhomh uisgeachadh, agus chan eil mi pòsta le bhith a ’crathadh (chan eil fhathast), agus a dh’ fhàsas gu math nam làmhan, ged nach eil mi a ’dèanamh. . Tha meur uaine agam (fìrinn seasmhach).

He: Chan eil, cha leig thu a leas leigeil leis an sheikh airson a ’chàr seo, Tina, 18.900 € 20.200 gu leòr airson Cactus le einnsean gasoline agus 20 1,6 € airson càr le einnsean dìosail, agus tha iad cho beairteach uidheamaichte mar an dà chàr deuchainn. Leis gu bheil an eadar-dhealachadh eatarra mìle math agus seach gu bheil iad gu math co-ionann ann an cumhachd, gu dearbh, tha seo nas motha de bhlas pearsanta, ged a tha an àireamhachadh matamataigeach a ’sealltainn gu sgiobalta gum bi barrachd air 70 mìle cilemeatair dìosail airson a h-uile duine a bhios a’ draibheadh ​​a ’chàr seo Tha cactus nas freagarraiche airson bliadhna air a chumhachd leis an einnsean HDI 100-liter dearbhte le toradh de XNUMX kilowatts no XNUMX “each-chumhachd”.

Ise: Tha cuimhne agam air a’ chiad choinneamh agam le Cactus - b’ ann as t-earrach an-uiridh a bha e nuair a thug e dùbhlan dhomh bho bhòrd-cunntais. Thuirt mi rium fhìn: bog, neònach agus tàmailteach buidhe, ach bha agam fhathast ri mo bhreabadh a-steach don uaine le adharc fhada bhon t-solas dearg. Mar ghille ann an deise bhuidhe le sgeadachadh fasanta plastaig, dh’ fhuirich Cactus nam cheann, chuimhnich mi gu math air an ainm aige, ach cha robh mi ga iarraidh air ceann-latha (leugh: deuchainn deuchainn saor-thoileach) gus an deach an ceann-latha suas rium air dleasdanas. . Thuirt na gillean nach do shuidh e gu math innte. Ma tha dad ann, tha sin dìreach air sgàth nach deach Cactus a dhèanamh airson sean-phàrantan mar luchd-reic chàraichean, a dh’ fhaodadh, le fealla-dhà, sgioba ball-basgaid a chuir ri chèile a bhios uaireannan a’ sabaid anns an fhàinne anns an roinn cuideam trom. Mar sin, airson dealbh. Agus aon cheartachadh eile: ann an Cactus, co-dhiù tha mi nam shuidhe aig an taigh ann an cathair-armachd.

Esan: Mar neach-leantainn mòr de SUVs, ghlac e m ’aire sa bhad agus feumaidh mi aideachadh gur toil leam na gluasadan caran annasach aige. Dh ’fhàs mi cleachdte gu sgiobalta ris na“ cnapan ”taobh air an doras, agus is toil leam iad. Ach gu ìre mhòr, bha mi air mo shàrachadh leis an dreach sònraichte seo de prototype Cactus, a chaidh a chruthachadh mar mhodal airson siubhal dàn-thuras far-rathaid. Taobh a-staigh? Tha, inntinneach, dealbhadh, ach mar a thionndaidh e a-mach air an deuchainn: chan e mothachairean didseatach sa ghrèin an fheadhainn as soilleire. An àite seataichean spòrs, tha e a ’bòstadh comhfhurtachdan sòfa dachaigh san t-seòmar suidhe.

Ise: Tha dà iuchair agam nam làimh: aon airson connadh dìosail purpaidh agus aon airson stèisean gas turquoise. Tha an dithis agamsa! Ach, hey, yeah! Is e sin, is e an Cactus an càr as fheàrr a tha a ’dol le dath gnàthach a’ miniskirt (ach chan ann le pants fada, leis gu bheil an Cactus gu gnèitheach spòrsail agus suirghe). Co-dhiù, tha mi airson a bhith mothachail air na cothlamadh gun àireamh de obair-bodhaig agus plastaig air na cnapan agus na cnapan a bhios gu toilichte a’ peantadh ar rathaidean. A bharrachd air an sin: chan e a-mhàin gnìomhachd rèabhlaideach a th’ anns an deise Cactus, ach cuideachd spòrs rèabhlaideach - canar Airbump® ris an dàrna Ar-a-mach Frangach às deidh buaidh nan Jacobins agus tha e a’ cluich pàirt geàrd-bodhaig a bhios a h-uile boireannach a ’bruadar. A h-uile càil gun eisgeachd, creid mi, agus leatsa cuideachd.

Es: Uill, cha bhithinn a’ bruidhinn cus mun dath, ach ’s e turquoise an dubhar a fhuair an aire as motha co-dhiù. Tha e dìreach a’ freagairt air càr cho seòlta. Fìor mhath airson a h-uile measgachadh dath. Nuair a choimheadas mi air dathan air-loidhne, tha mi gu pearsanta den bheachd gur e buidhe no liath an rud as fheàrr. Chan eil gnothach sam bith aige ri 50 sgàil de ghlas, ged a tha na buillean adhair air an doras gu dearbh mar sgàil eile de ghlas.

I: Leis gu bheil am Frangach peppy agus a 'cumail air an rathad mar chù air a dhèanamh leis a' chnàimh aige fhèin, b 'urrainn dhomh dearbhadh ann an dòigh gu math sònraichte. Ghluais Sasha Kapetanovich agus mise anns an dà chàr gus dealbhan a thogail an aghaidh cùl-raon an graffiti as motha sa bhaile, is e sin, bhon oifis deasachaidh ann am meadhan a’ bhaile dìreach ann am Fuzhin. Leis gur e draibhearan rally a bh’ ann an reic chàraichean sa mhòr-chuid, agus tha Sasha mar eisgeachd (chan eil seo a’ ciallachadh gu bheil iad a’ ruith timcheall a’ bhaile trì cheud san uair, is e dìreach an draibheadh ​​​​aca nas beothaile, agus tha reflexes nas coltaiche ri feadhainn mo chat nuair a ruigeas e. na h-eòin) chan eil e furasta a riaghladh. Uill, eadhon leis a 'Cactus thionndaidh e a-mach - beagan air sgàth cho follaiseach' sa tha an càr, beagan air sgàth an anam spòrs). Ach bha e comasach dhomh Sasha a chuir a-steach don asal cho mòr is gun tàinig sinn chun loidhne crìochnachaidh airson mìorbhail aig an aon àm. Agus ma tha, às deidh a h-uile càil, gu math toilichte le flùr an fhàsaich, freagraidh mi ceist fìor shònraichte a ’cheannaird, dè an diofar eadar stèisean gas agus dìosail, canaidh mi gu ceart: Chòrd e rium a bhith a’ draibheadh ​​cho mòr is gun do chòrd e rium. cha robh e furachail. A bheil diofar ann?! Ach cha robh mi ceàrr mun lìonadh ...

He: Uill, chan urrainn dhuinn bruidhinn mu luathachadh spòrs, ach leis gu bheil e aotrom, tha cuideam 965 cileagram, 110 peatrail agus 100 “each” dìosail gu leòr airson turas gu math reusanta airson feumalachdan teaghlach an latha an-diugh. Tha eadhon suidheachadh an rathaid nas fhaisge air comhfhurtachd na spòrs, agus mar sin tha e nas tlachdmhoire a bhith a ’siubhal sa Cactus na bhith a’ gabhail na slighe as giorra timcheall air oiseanan. Tha seo gun fhiosta a ’cur nam chuimhne na draibhearan aig an Spachek agus Diyan uirsgeulach, bha fios aig na draibhearan sin mar a gheibh iad tlachd às an rathad, agus tha mi a’ faireachdainn gu bheil pàirt den spiorad sin aig an Cactus. Tha e a ’còrdadh rium gu mòr, bidh e a’ briseadh sìos clichés agus a ’toirt beagan cianalais do chàraichean, le tòrr dhòighean-obrach ùr-nodha a dh’ fhaodadh a bhith beagan air thoiseach air an ùine aca. Chaidh ìomhaigh ùr a thoirt do luchd-leantainn Loyal Citroen, no mar sin tha e coltach.

Nam biodh agam ri taghadh eadar an dithis, bhithinn gu cinnteach a ’coimhead chan ann air dath, ach air caitheamh. Ma tha an stèisean gas fhathast a ’farpais ri dìosail ann an dòigh air choreigin nuair a smaoinicheas mi air coileanadh, bidh e a’ losgadh a-mach nuair a dh ’fhosglas mi mo wallet aig an stèisean gas. Dh'òl an gasoline Cactus 6,9 liotair san deuchainn, agus cha robh an dìosail ach 5,6 liotair.

MEASADH A 'PHRIONNSA

A ’chiad bheachd: Suitcase air cuibhlichean de dhhathan soilleir mar sin gum faic mi e sa bhad air strap nam bagannan!

Prìs: Cha robh dùil agad gum biodh e saor, ach ... A bheil thu a ’faighinn co-dhiù neach-dèanamh cofaidh, eàrlas massage agus cùrsa Frangach ann am Paris?

Caitheamh connaidh: Chan eil flùr an fhàsaich ag òl mòran agus is urrainn dha an stèisean gas as fhaisge fhàgail.

Seataichean cùil: Cò a bhios basal anns na suidheachain chùil ma shuidheas iad anns na suidheachain toisich cuideachd?

Buannachdan sònraichte: pàirceadh càirdeil do chlann - tha Park Assist na neach-cuideachaidh chic agus camara cho ùr-nodha is urrainn dha film sònraichte a losgadh, sòfa aghaidh romansach foirfe airson còmhraidhean fada fon adhar rionnagach fon bhloc càr romansach sin) an mealladh mu bhith a 'dràibheadh ​​​​SUV; caitheamh connaidh ìosal, càirdeil don sporan agam agus uaireannan a chairt; am faireachdainn tèarainteachd a tha boireannach a’ sireadh ann an duine agus ann an càr - àireamh mhòr de capsalan adhair fo fhilm polyurethane thermoplastic bog a bhios a ’bogachadh buillean sam bith; cridhe lùth-chleasachd no einnsean làidir gu leòr gun a bhith ag agairt mi airson stàile lùth-chleasachd domhainn.

Droch locht: chan urrainn dhomh a chuir am falach - nam faiceadh an ceannard mi a’ draibheadh ​​seachad air an oifis ann am meadhan na maidne nuair a bha còir agam an artaigil seo a sgrìobhadh, chunnaic e mi gu cinnteach.

TORAIDHEAN CINE

A ’chiad bheachd: Càr fortanach, is toil leam an tè le tar-chuir làimhe, tòrr a bharrachd na le tar-chuir fèin-ghluasadach (robotach). Is toil leam dìosail nas motha na einnsean gasoline, gu ìre air sgàth an torque nas fheàrr agus gu ìre mhòr air sgàth caitheamh connaidh nas ìsle. Tha am pathadh airson an stèisean gas gu h-iongantach meadhanach, ge-tà. Is dòcha, aig a ’chiad sealladh, gum faigh e an dà chuid caraidean agus nàimhdean, oir tha e cho eadar-dhealaichte nach toil leis a h-uile duine e. Tha seo gu cinnteach na chàr dha daoine a tha ag iarraidh rudeigin sònraichte.

Prìs: Tha, chan eil e gu math saor, ach tha mi a ’tuigsinn seo oir tha e ùr don mhargaidh.

Caitheamh connaidh: Caitheamh meadhanach, tha dìosail gu cinnteach na bhuannachd ma tha gasoline nas daoire na òr.

Seataichean cùil: bog agus comhfhurtail, bidh na stuthan cuideachd a ’faireachdainn seasmhach, agus eadhon nuair a chuireas arm nan cuileanan às do rudeigin, bidh iad a’ glanadh gu math.

Buannachdan Sònraichte: Gu cinnteach an sealladh - rudeigin sònraichte, beagan dàna, airson an sealladh foirfe bhithinn a’ cur baidhsagalan eadhon nas motha air, is dòcha geàrdan eabar far-rathaid. [gàireachdainn]

Eas-bhuannachd mòr: chan eil am beinn cùil air a roinn.

teacsa: Tina Torelli agus Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 gu h-ìosal)

Prìomh dàta

Reic: Citroën Sloibhinia
Prìs modail bonn: 13.900 €
Cosgais modail deuchainn: 18.930 €
Cumhachd:81 kW (110


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 9,3 s
Astar as àirde: 188 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 4,6l / 100km

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.199 cm3 - cumhachd as àirde 81 kW (110 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 205 Nm aig 1.500 rpm.
Gluasad lùth: einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/50 R 17 V.
Comas: astar as àirde 188 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,8/3,9/4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 107 g / km.
Maise: carbad falamh 1.020 kg - làn chuideam ceadaichte 1.555 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.157 mm - leud 1.729 mm - àirde 1.480 mm - bonn cuibhle 2.595 mm - stoc 348-1.170 50 l - tanca connaidh XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Prìomh dàta

Reic: Citroën Sloibhinia
Prìs modail bonn: 13.900 €
Cosgais modail deuchainn: 20.210 €
Cumhachd:74 kW (100


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 10,7 s
Astar as àirde: 184 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 3,1l / 100km

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 74 kW (100 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 254 Nm aig 1.750 rpm.
Gluasad lùth: einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/50 R 17 V.
Comas: astar as àirde 184 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 3,5/2,9/3,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 82 g / km.
Maise: carbad falamh 1.070 kg - làn chuideam ceadaichte 1.610 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.157 mm - leud 1.729 mm - àirde 1.480 mm - bonn cuibhle 2.595 mm - stoc 348-1.170 50 l - tanca connaidh XNUMX l.

Cuir beachd ann