Lèirmheas Dodge Challenger SXT 2016

Tha a bhith a’ tuiteam ann an gaol le càr aig a’ chiad sealladh mì-mhodhail, gòrach agus, ma nì thu bith-beò bho chàraichean, neo-phroifeasanta.

Ach uaireannan chan eil dad as urrainn dhut a dhèanamh. Thàinig a’ chiad sealladh agam air an Dodge Challenger dubh is gorm brùideil a tha sinn a’ dèanamh deuchainn ann am fear de na bailtean-mòra as motha san t-saoghal le càr, Los Angeles, tarsainn air raon-pàircidh làn sluaigh, agus cha robh mi a’ faicinn ach an dath agus an loidhne mullaich. ach bha sin gu leòr.

Tha rudeigin cumhachdach agus làidir mu dhealbhadh a’ chàir seo - an leud clunky, an t-sròn cuibheasach, an sealladh borb - agus tha e a’ tighinn sìos gu dìreach aon fhacal - duilich.

Is e seo a bu chòir a bhith ann an càraichean fèithe, gu dearbh, agus tha mac-talla aig an Challenger de na clasaichean clasaigeach againn fhèin, leithid an XY Falcon, bhon mhullach farsaing, còmhnard aige gu na stiallan rèisidh agus na gasaichean ann an stoidhle retro. Le bhith ann dha-rìribh bheir sin ort faireachdainn fionnar, agus rud beag cunnartach. Dh ’fhaodadh an Dodge marbhtach seo toirt air eadhon Christopher Pyne a bhith a’ coimhead duilich. Cha mhòr.

Is e pàirt den draoidheachd gu bheil an luchd-dealbhaidh a 'toirt iomradh air mar thaigh-glainne, a tha gu bunaiteach a' toirt cunntas air farsaingeachd glainne càr. Tha corp beag bìodach aig an Challenger le cùl lùbte a tha a’ coimhead glè mhath ach a tha ga dhèanamh duilich fhaicinn bhon taobh a-staigh den chàr, gu sònraichte leis na colbhan A mòr reamhar agus an sgiath-gaoithe bheag leathad. Tha e car coltach ri bhith a’ rothaireachd timcheall le clogaid Kylo Ren air - tha e a’ coimhead glè mhath ach chan eil e gu math practaigeach.

Fiù 's ann an Los Angeles, far a bheil na sràidean làn de chàraichean mar sin, bidh e a' tarraing aire.

Chan eil coltas, gu dearbh, a h-uile dad, eadhon airson càr fèithe, agus bheir e nas lugha na mionaid airson cuid den luster a thighinn a-mach fhad ‘s a thèid mi a dh’ fhosgladh a ’bhròg (a tha gu math iongantach). Tha e nas fheàrr a’ chiad conaltradh corporra leis a’ chàr a mhìneachadh mar an taobh eile den fhaireachdainn càileachd sin agus a gheibh thu bho mharcaichean Eòrpach.

Tha an Challenger a 'faireachdainn beagan tana agus plastaig timcheall na h-oirean. Gu mì-fhortanach tha an sealladh sin air a dhaingneachadh leis an taobh a-staigh, aig a bheil putanan Jeep saor eòlach agus faireachdainn dash coltach ris (ged a tha na dials retro nan àite agus a ’coimhead air leth math).

Is e an rud nach eil aig Jeep, gu dearbh, na putanan Sport Track Pack (tha putan Spòrs ann cuideachd, ach gu h-annasach gu leòr, chan eil ann ach smachd tarraing a chuir dheth).

Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ toirt cothrom dhut Smachd Launch a chleachdadh, ach tha e cuideachd a’ tabhann scrion slàn de roghainnean agus leughaidhean, a bharrachd air comas “Set-Up RPM Launch” a stèidheachadh mus buail thu air a’ phutan “Activate Launch Mode”. Tha e coltach gu bheil KITT bho Knight Rider a’ bruidhinn neòinean, agus tha e a’ freagairt air droch chliù am measg luchd-motair Aimeireaganach aig a bheil ùidh ann a bhith a’ faighinn a-mach à solais trafaic gu sgiobalta agus aig nach eil cus dragh mu dheidhinn tionndadh. No rud sam bith eile co-cheangailte ri draibheadh.

Gu mì-fhortanach, chan eil an t-uabhas mòr aig an SXT a bhios sinn a 'dràibheadh V6.2 Hellcat 8-liotair (tha, is e an Hellcat a chanas iad ris) 527kW, a tha a' toirt air Ferraris agus Lamborghinis a bhith a 'coimhead gun chumhachd. Le sin fon chochall, tha Launch Control gun teagamh na eòlas neo-chinnteach, gad thoirt bho neoni gu 60 msu a-steach - bidh iad a’ tomhas - ann an 3.9 diogan agus a ’cheathramh mìle ann an 11.9 diogan.

Mas e astar loidhne dhìreach an rud agad, tuitidh tu ann an gaol leis an Challenger seo sa bhad.

Feumaidh an càr againn dèanamh le einnsean Pentastar V3.6 6-liotair le 227kW agus 363Nm, a tha beagan nas lugha na càr mar seo airidh air. Tha an SXT gu reusanta deiseil agus a’ gluasad cumhachd gu rèidh, ach tha suidheachadh na coise a’ dèanamh tòrr fuaim (tha e coltach gun d’ fhuair iad iasad nota fuasglaidh bho chlàr-fuaim Grease rè an t-sealladh rèisidh tarraing) agus chan eil mòran. gidheadh. Tha luathachadh iomchaidh seach a bhith inntinneach, agus tha amannan 0-60 a’ tuiteam fada air dheireadh air 7.5 diogan aig Hellcat.

Is e an rud a tha fios aig luchd-margaidh eòlach, as urrainn an dreach modail inntrigidh seo a thabhann do dh'Ameireaganaich airson cho beag ri $ US27,990 (timcheall air $ A38,000), gu bheil an càr seo fada nas motha mu dheidhinn tuigse na fìrinn. Bidh luchd-ceannach ag iarraidh coimhead math ann an Challenger eadhon nas motha na tha iad airson a dhol gu sgiobalta ann an aon. Bidh na h-amannan as fheàrr sa chàr seo aig astar ìosal, a’ snàgail seachad air uinneagan glainne truinnsear gus do mheas fhèin no a bhith a’ coimhead giallan choigrich a’ tuiteam ìosal.

Tha an comas gaol a dhùsgadh aig a’ chiad sealladh na inneal margaidheachd cumhachdach airson càr.

Fiù ‘s ann an Los Angeles, far a bheil na sràidean làn de chàraichean mar sin, bidh e a’ tarraing aire, agus chaidh e seachad air an deuchainn pàircidh mu dheireadh aig The Line - àite gu math fasanta ann an sgìre inntinneach de Koreatown, is e taigh-òsta artaigeach a tha seo is iad. Chan eil fios agam. Chan fheum thu eadhon an reothadair a chuir air. Bhiodh luchd-frithealaidh na pàirce a’ cliogadh air an teangan agus a’ feadalaich a h-uile uair a dhràibh sinn suas, a’ cur meal-a-naidheachd oirnn air an roghainn de chàr misneachail, agus eadhon a’ feuchainn ri a chuir “gu h-àrd”, agus chan ann fon talamh, gus am faiceadh daoine e air beulaibh an taigh-òsta.

Mar a thachras gu tric le càraichean Ameireaganach, tha lochdan aig an Dodge a tha a’ faireachdainn neònach dhuinn, leithid a bhith a’ stiùireadh cho aotrom is gu bheil e a’ faireachdainn cha mhòr mar shiostam smachd aig astar, turas as fheàrr air a mhìneachadh mar jouncy agus suidheachain a dh’ fheumas dòigh air choireigin a bhith a’ faireachdainn an dà chuid cus agus cus. neo-thaiceil.

Tilg a-steach e ann an oisean agus cha bhith thu air do sguabadh air falbh leis cho cruaidh sa tha e no le fios air ais, ach cha bhith thu air do shàrachadh nas motha. Tha càraichean Ameireaganach an latha an-diugh mòran nas fhaisge air ìre cruinne, no co-dhiù a rèir inbhean a tha aithnichte gu h-eadar-nàiseanta, na bha a-riamh roimhe.

Is dòcha gun cuir e iongnadh ort fios a bhith agad gu bheil Dodge an làthair ann an Astràilia mu thràth, agus ma tha, bu chòir dhut dha-rìribh tadhal air an làrach-lìn aca oir tha e gòrach a dhol chun taba leis an liosta de mhodalan a tha rim faighinn agus dìreach aon a lorg, Journey.

An toiseach, tha e coltach gu bheil e na iongnadh gu bheil a 'chompanaidh air an SUV caran dòrainneach seo a thaghadh mar an aon thairgse aca thairis air an Challenger, ach tha an loidsig iongantach sìmplidh. Tha an Turas, a tha gu ìre mhòr na Fiat Freemont, na dhràibhear air an làimh dheis, fhad ‘s nach eil an Challenger.

Ach bidh sin san àm ri teachd, agus tha Dodge ann an Astràilia (aka Fiat Chrysler Astràilia) air a làmh a thogail cho àrd gus an càr seo fhaighinn an seo is gum faicear e bhon fhànais.

Mas urrainn don chompanaidh Challenger ùr fhaighinn, a bhios gu cinnteach glè choltach ris an fhear a th’ ann an-dràsta, an tè roimhe agus mar sin air adhart, an seo atharraichidh e a h-ìomhaigh ann am margaidh Astràilia thar oidhche. Agus mas urrainn dha an reic airson nas lugha na $ 40,000, eadhon le $ 6 beagan neo-inntinneach, reicidh iad mar rud seòlta.

Tha an comas gaol a dhùsgadh aig a’ chiad sealladh na inneal margaidheachd cumhachdach airson càr.