Deuchainn deuchainn UAZ Patriot

Colbh-eòlaiche AvtoTachki Choinnich Matt Donnelly ri UAZ Patriot cha mhòr gun fhiosta. Thairg sinn SUV Ruiseanach dha, gun a bhith an dòchas soirbheachas, ach fhuair sinn freagairt ris nach robh dùil: “UAZ Patriot? D'avai! " B ’e seo a’ chiad fhacal ann an Ruisis a chuala sinn bho Matt ann an faisg air seachd bliadhna de ar n-eòlas. Cha mhòr a h-uile latha den deuchainn, bha neach a dh ’iarr deuchainn Bentley air na cinn-latha sin ag innse dhuinn na beachdan aige air a’ chàr, agus chaidh an teacsa a chuir air an aon latha a thug an draibhear aige an càr air ais don oifis deasachaidh againn. Air an t-slighe, chuir Matt teachdaireachd thugainn: "Thòisich pìosan de UAZ a’ tuiteam dheth, agus mar sin sgrìobh mi nota sa bhad fhad ‘s as toil leam an SUV seo fhathast."

Nuair a bha mi air Diluain gruamach fhuair mi an UAZ Patriot airson an deuchainn, chuir e iongnadh orm. Tha, tha e rudeigin spartan a thaobh uidheamachd agus trim, ach tha e a ’faireachdainn faireachdainn de sheasmhachd, misneachd agus faodaidh e an ìre mhath an aon rud a dhèanamh ri neach-dìon Land Rover. Le t-slighe, mar a tha leis an Neach-dìon, tha turas UAZ a cheart cho duilich: tha an ìre comhfhurtachd neo-iomchaidh airson sedan ùr-nodha sam bith. Tha an Patriot a ’sgiamhail mar shoitheach spùinneadair agus tha na taidhrichean gu h-iongantach àrd air uachdar cruaidh sam bith.

Is e an rud nach eil coltach ri Land Rover gu cinnteach, gun do thuit làimhseachadh an dorais dheis air madainn Diardaoin, sguir an tailgate fhosgladh, agus thòisich am plastaig timcheall air a ’bhogsa gèar a’ tuiteam às a ’mheatailt. Cha bhith mi eadhon a ’tòiseachadh a’ bruidhinn mu dheidhinn peant, ged a tha peant ... Bha mìltean de ar Patriot rudeigin mar 2 km, ach tha na pàirtean plastaig air am peantadh mu thràth air tòiseachadh a ’rùsgadh.

Agus a h-uile h-aon - chùm mi gàire. Tha e na chàr gu math saor (a ’tòiseachadh aig $ 9) agus tha e spòrsail a bhith a’ dràibheadh. Tha a bhith a ’càradh na gliocasan tùsail agus a’ togail air mar phàirt den chuairt-dànachd a tha a ’dèanamh an SUV seo sònraichte. Co-dhiù, is e seo dìreach a tha aig Defender agus Patriot gu cumanta agus na rudan nach lorg thu a-riamh ann an Cruiser Fearainn, Mercedes-Benz G-Clas no SUVan Ameireaganach - fa leth. Agus a-nis mu dheidhinn a h-uile dad puing gu puing.
 

Cò ris a tha e coltach

Tha dealbhadh a ’chàir gu math glic, ged, gu dearbh, cha tig e gu bhith na banrigh bòidhchead. Ach, is urrainn dhomh a thuigsinn gu math carson a dh ’fhaodadh cuid de dhaoine tuiteam ann an gaol leis. Tha dà sholas-cinn gàire aig an Patriot agus dealbhadh aghaidh aghaidh gu math sìmplidh, a tha ga dhèanamh soilleir sa bhad gur e càr a tha seo gun chasg sam bith, ach le fèithean. Co-dhiù, is dòcha gur e seo an teachdaireachd as cudromaiche agus as ceart do luchd-ceannach. Is e breige àrd a th ’ann a tha a’ coimhead gu math trom, tòrr nas truime na an 2,7 tonna de chuideam iomlan.

Tha an dreach a bh ’agam - Patriot Unlimited - a’ tighinn le cuibhlichean 18-òirleach glè mhòr. Còmhla riutha, tha àirde a ’chàr nas àirde na dà mheatair, a tha timcheall air 60 mm nas motha na àirde an Toyota Land Cruiser as motha.

Tha glanadh talmhainn mòr aig SUV na Ruis, a bha dùil, gu dearbh, bho dhroch SUV, ach gu h-iongantach chan eil "armachd" air a ’bhonn. An crankcase, taigheadas a ’bhogsa gèar agus mòran de phìosan teicnigeach iom-fhillte eile - sùil aithghearr. Mar sin, tha an Patriot anns a ’bhuidheann mhòr ghlas seo a’ coimhead cho so-leònte ri ailbhean ann an sàilean stiletto. A bharrachd air an sin, tha an dìth dìon bho dhaoine a ’dèanamh cinnteach gu bheil roinn an einnsean a’ lìonadh le salachar gu math luath.

Mu dheireadh, am fear mu dheireadh - tha pìob èasgaidh beag bìodach, bìodach agus breicichean mòra droma aig an UAZ Patriot. Tha mi a ’smaoineachadh gun cuir ceannaiche mòr sam bith hubcaps air na cuibhlichean gus a bhith a’ còmhdach an uabhas ro-eachdraidheil seo, agus a ’stàladh co-dhiù pìob èiteachaidh gleansach sgeadachaidh. Agus an uairsin, tha mi cinnteach gum bi Patriot air a sgeadachadh gu ceart agus deiseil airson cuairt-dànachd sam bith.
 

Dè cho tarraingeach 'sa tha e

Tha an UAZ seo gu math sexy. Is e beathach garbh, misneachail a tha seo a tha coltach ri rudeigin a dh ’fheumas taming agus comasach air a dhol gu blàr gus an nighean a shaoradh bho thrioblaid. Agus tha e coltach gun tèid seo a thoirt dha cho furasta ri bhith a ’lorg an àite as fhàsach agus as iomallaiche airson iasgach no sealg.

A bharrachd air an sin, tha càr cho àrd a ’toirt mòran chothroman dha draibhear fireann a bhith treun leis a’ bhoireannach aige. Is e obair do-dhèanta a th ’ann a bhith a’ sreap air bòrd càr ann an sealladh sam bith de sgiort teann, nam bheachd neo-phroifeasanta. Mnathan, nigheanan, màthraichean - feumaidh a h-uile duine làmh làidir airson a dhol a-steach no a-mach às a ’chàr.

Tha na dorsan as truime agus an dòigh glasaidh as cruaidhe a chunnaic mi a-riamh aig a ’chàr seo, gun a bhith air a dhroch mhilleadh ann an tubaist. Tha mi cinnteach nach urrainn don mhòr-chuid de chlann-nighean am fosgladh. Co-dhiù cha do rinn a h-uile duine san oifis agam a ’chiad uair. Ann an ùine ghoirid, faodaidh an draibhear a bhith cinnteach gum bi na biceps aige an-còmhnaidh ann an cumadh math, gu sònraichte ma bhios e a ’giùlan luchd-siubhail mì-rianail còmhla ris.
 

Mar a bhios e a ’draibheadh

Tha an suidheachadh dràibhidh agus faicsinneachd sàr-mhath. Bidh thu nad shuidhe àrd, air a chuairteachadh le glainne, agus aig an aon àm, leis an t-slighe, eadhon leis an àirde agam, tha tòrr àite an-asgaidh os cionn do cheann. Tha farsaingeachd math, ach tha eas-bhuannachdan ann cuideachd. Tha strì an aghaidh gaoithe, mar eisimpleir, na fhìor bhacadh air gluasad air adhart. Agus, gu dearbh, faodaidh an suidheachadh suidhe fìor àrd iongnadh no dhà a thoirt seachad aig na h-amannan tearc sin nuair a thèid agad air a dhol seachad air cuideigin. As t-samhradh, feumaidh an ìre seo de dh'èadhar an-asgaidh taobh a-staigh a 'chàir a bhith air fhuarachadh, agus rè ar deuchainn tràth san Lùnastal, cha do rinn an t-inneal-adhair obair fìor mhath leis a' ghnìomh seo. San fharsaingeachd, b’ fheudar dhuinn a bhith a’ draibheadh ​​leis na h-uinneagan fosgailte sa mhòr-chuid, sinn fhìn bodhar le fuaim an einnsein agus is dòcha a’ losgadh tòrr a bharrachd connaidh na b’ urrainn dhuinn.

Cha bhris barrachd air càr dà-tunna le einnsean 128-each-chumhachd a-riamh clàran astair, ach ma tha thu air torque a thilgeil air na cuibhlichean mu thràth, bheir am beathach seo beagan ùine gus stad. Mar sin, a ’draibheadh ​​fhèin, ag atharrachadh sreathan, a’ gabhail seachad - feumaidh seo uile sgilean dealbhaidh.

Tha stiùir an Patriot duilich, ga dhèanamh duilich a bhith a ’draibheadh ​​thairis air talamh garbh agus eadhon rathaidean le cabhlach. Faodaidh tu a bhith ga faireachdainn anns an t-suidheachan toisich, ach cha bhith thu eadhon a ’tighinn faisg air a bhith a’ faireachdainn na crith agus na crithidhean a bhios an luchd-siubhail san t-sreath chùil a ’faighinn.

 

Chaidh an luamhan gèar a dhèanamh ro ghoirid aig an fhactaraidh agus a chuir ro fhaisg air na smachdan stòbha. Nuair a thaghas tu a ’chiad, an dàrna no an còigeamh gèar, bidh thu an-còmhnaidh a’ faireachdainn buille chruaidh dha na cnuimhean agad. Tha neach sam bith a tha dìreach air UAZ Patriot a cheannach dualtach an luamhan atharrachadh no miotagan gu math bog a cheannach. A bharrachd air an sin, tha na "meacanaigean" còig-astar gu math fìnealta agus iongantach furasta an gluasad.

Tha làrach-lìn oifigeil UAZ ag agairt gu bheil astar as àirde a ’chàir 150 cilemeatair san uair. Tha mi ro iomagaineach agus a ’cumail ris an lagh airson seo a sgrùdadh. Is e na thug sinn an aire gu bheil fuaim na gaoithe agus an rathaid gu math follaiseach, uill, tha mi a ’ciallachadh, gu math follaiseach aig astaran nas àirde na 90 cilemeatair san uair. Gu h-iomlan, chan eil a bhith a ’draibheadh ​​an Patriot seo gu math eadar-dhealaichte bho bhith a’ draibheadh ​​Toyota 4Runner. Bidh thu an dàrna cuid air do dhòigh no cuir a-mach gach uair a bhios an càr ag atharrachadh treòrachadh. Gu pearsanta, is toil leam an seann roc agus rolla seo.
 

Uidheam

Is e feart sònraichte den charbad seo an dà tanca connaidh aige. Chan urrainn dhomh gu h-onarach tuigsinn carson a tha dà tanca nas fheàrr na aon fhear mòr. Nam bheachd-sa, is e an tanca gas a bharrachd dìreach àite eile far am faod meirge nochdadh.

Tha ceanglaiche USB ann, ach chan urrainn dhut am fòn a cheangal ach ma tha còmhdach a ’bhogsa sa mheadhan fosgailte. Rud eile, feumaidh tu am fòn-làimhe agad fhalach ann an dorchadas an roinn airson an turais air fad. Tha siostam dìon ann cuideachd le seòladh agus scrion meadhanach mòr le scrion-suathaidh, a tha, ge-tà, a ’freagairt gu slaodach ri brùthadh.

Tha an dinamics sa chàr uamhasach agus is e mearachd mòr a tha seo. Dè cho fionnar ‘s a bhiodh e nan cuireadh an neach-dèanamh luchd-labhairt sgoinneil anns a’ bhogsa mheatailt seo. Is cinnteach gum biodh an acoustics iongantach! San fharsaingeachd, tha mi creidsinn gur e an luchd-labhairt aon de na ciad rudan a thèid a chuir an àite sa chàr seo le draibhear neo-bodhar sam bith.
 

Ceannaich no nach ceannaich

Tha mi dèidheil air càr. Bhithinn a ’ceannach a’ chàr seo dhomh fhìn agus a ’caitheamh mòran ùine agus airgead ga phearsanachadh agus a’ dèanamh an Patriot eadhon nas spòrsail far-rathaid. Ann am faclan eile, cha bhiodh a ’phrìs bhon liosta phrìsean cho tarraingeach dhomh. Agus fhathast, tha mi a ’smaoineachadh gum biodh e gu math math airson càr a dh’ fhàsadh mar chur-seachad dhomh agus a bhiodh na dheagh roghainn airson mise agus mo theaghlach a thoirt don dùthaich. Bheirinn seachad am peant meitabileach agus an siostam ioma-mheadhain. Is dòcha bho inneal-adhair. Agus an uairsin gheibheadh ​​mi fìor thoileachas bhon rathad chruaidh far-rathaid.