Deuchainn dràibhidh Lexus UX
Deuchainn Drive

Deuchainn dràibhidh Lexus UX

Grunn cheistean fìor chudromach agus duilich mun Lexus as ruigsinneach a tha thu a ’gabhail cùram mu dheidhinn

Mas urrainn dhut iongnadh a dhèanamh air prim Swedes le rudeigin, an uairsin gu cinnteach chan e na làir fiodha ann an ionadan bhùthan, biadh Eadailteach san fho-thalamh, no an glanadh èigneachail Disathairne airson bancaran. Tha càraichean snog na chùis eile. Tha tuarastalan cuibheasach san t-Suain air a dhol seachad air $ 2 o chionn fhada, ach is fheàrr le Lochlannach carbadan stèisean dìosail liath fhathast. Mar sin, chuir an loidhne de Lexus UX soilleir ann am meadhan Stockholm stad air beatha anns an metropolis airson greis.

Chuir an UX mòran dragh orm cuideachd, ach ciamar eile: cha do rinn Lexus a-riamh modal cho teann a-riamh. Bha, bha CT hybrid ann, ach cha robh tar-chuiridhean beaga aig na h-Iapanach fhathast. Gu dearbh, chan eil UX a ’leigeil a-mach a bhith air a mheas mar phrìomh nobhail an t-seusain, ach tha stadadair an taisbeanaidh gu cinnteach air tionndadh a-mach bhuaithe. Gu cinnteach, bidh tòrr cheistean ann airson an Lexus UX - freagraidh sinn na prìomh fheadhainn:

Ciamar a tha an Lexus UX eadar-dhealaichte bhon Toyota C-HR?

Cha mhòr a h-uile duine. Tha, tha na h-innealan air an togail air an aon àrd-ùrlar GA-C agus, mar sin, tha iad cha mhòr co-ionann ann am meud. Tha an dà bhrand a ’feuchainn ri flirt le luchd-èisteachd òg le cuideachadh bho crossovers compact. Ach tha seo air pàipear - ann an da-rìribh, tha a h-uile dad tòrr nas iom-fhillte.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX

Tha a bhith a ’dèanamh coimeas eadar an Lexus UX ris an Toyota C-HR coltach ri bhith a’ coimhead airson snaidhmeannan Volkswagen Tiguan air Urus Lamborghini. Chaidh an dà chàr a thoirt a-mach leis an aon dragh, agus tha e àbhaisteach gum bi luchd-clas a ’cleachdadh fuasglaidhean teicnigeach coltach. Tha an eadar-dhealachadh ann am beachd. Cha do chaill an UX a seun de mhodalan Lexus nas sine, agus an toiseach cha do dh ’fheuch Toyota ris an C-HR a thoirt nas fhaisge air a bhràthair nas adhartaiche. Ma tha e nas sìmplidh, tha an eadar-dhealachadh eatarra ann an ìrean trim agus suidheachadh chassis. Agus tha e colossal.

Beò an Lexus UX cho soilleir ris na dealbhan?

Tha e na chleachdadh aig dealbhadairean càraichean a bhith a ’losgadh chàraichean beaga fodha. A thaobh UX, cha do rinn e ach dochann. Tha mi a ’tuigsinn beachd luchd-margaidh, a tha coltach a chuir an gnìomh seo an gnìomh: bha iad airson gum biodh an Lexus as òige a’ nochdadh nas motha na tha e dha-rìribh. Ach is ann ann am meud cruinn an UX a tha a bhòidhchead gu lèir.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX

Gu h-iongantach, bha e comasach dha luchd-dealbhaidh Lexus na h-eileamaidean stoidhle de na modalan as sine a chumail - dh ’atharraich iad na cuibhreannan. Cuimhnich air an griola dealgan soidhnidh aca? An seo tha e dìreach mar air an NX, dìreach beagan nas lugha. Tha na stuaghan cuibhle air an UX cha mhòr coltach ris an RX ùr, ach beagan suas. Cha robh àite gu leòr ann ach airson na boomerangs optics ceann, agus mar sin chaidh an cuir a-steach gu dìreach anns na solais-cinn. Ach is e am fuasgladh as iongantaiche an “croisbar” LED eadar na lampaichean clì is deas.

Mar sin dè a th ’ann: hatchback no an e crossover a th’ ann?

Bidh an Lexus as lugha a ’stiùireadh gu math - tha crochadh sùbailte aige le dampers fo smachd dealanach agus an ionad cudthromachd as ìsle sa chlas. Faodar an crochadh a ghnàthachadh: bidh an siostam AVS an dàrna cuid ga dhèanamh a ’coimhead spòrsail ann an darach no a’ gabhail fois cho mòr ‘s as urrainn. Gu dearbh, chan eil an eadar-dhealachadh eadar "Comfort" agus "Sport +" cho cudromach ris a thaobh pneuma, ach faodaidh tu a bhith ga faireachdainn gu cinnteach.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX

Tha an àrdachadh dealain cuideachd air a dheagh ghleusadh: tha an UX a cheart cho math an dà chuid aig astaran mòr-bhailtean anns an raon de 30-70 km / h, nuair a bheir a ’chuibhle stiùiridh dheth synthetics, agus air an àrd-rathad - an seo tha a’ chuibhle stiùiridh air a lìonadh leis na tha riatanach cuideam.

Tha an glanadh talmhainn 160mm, na dreachan dràibhidh cuibhle gu lèir agus pasgan corp plastaig dìon na nod soilleir air pedigree crossover UX. Gu dearbh, chan eil an iomall sàbhailteachd sin aige airson a bhith a ’suathadh salachar an àiteigin ann an dacha ann an sgìre Tula, ach gu cinnteach cha bhith rathad dùthchail samhraidh agus barraichean geamhraidh airson UX na dhuilgheadas. Mar sin ann am fìrean margaidh an latha an-diugh, tha an Lexus UX na àite bailteil.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX
Am bu chòir dhut pàigheadh ​​a bharrachd airson dràibheadh ​​ceithir-chuibhle?

An toiseach, leig dhuinn sùil a thoirt air na dreachan. Anns an Ruis, mar ann am margaidhean eile, bidh dà roghainn UX ann: 200 agus 250H. Is e a ’chiad fhear draibhidh cuibhle aghaidh, le gasoline dà-liotair air a mhùchadh 150 hp. agus caochladair. Is e an dàrna fear dràibheadh ​​cuibhle gu lèir, leis an aon einnsean dà-liotair, ach le taic bho motair dealain. Gu h-iomlan, tha an hybrid a ’dèanamh 178 hp.

Air pàipear, tha an draibhear cuibhle gu lèir agus UX nas cumhachdaiche nas luaithe na peatrail - 8,5 diogan an aghaidh 9,2 diogan aig 100 km / h. Ach air an rathad, cha mhòr nach eilear a ’faireachdainn an eadar-dhealachadh: tha daineamaigs gu leòr aig a’ bhaile airson a ’bhaile. Is e rud eile giùlan air slighean lùbach luath faisg air Stockholm. An seo bha an eadar-dhealachadh ann an cuideam a ’toirt buaidh mu thràth: tha an hybrid 140 kg nas truime na an tionndadh UX200, agus mar sin chaidh an othail a chall beagan.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX

Bu mhath leam UX a tha beagan "blàthaichte" fhaicinn - le "ceithir" supercharged 2,0-liter aig 238 hp. (mar air an NX), dràibheadh ​​ceithir-chuibhle agus daineamaigs aig 6 s gu 100 km / h. Às deidh an taisbeanadh air an uilinn, dh ’iarr mi air innleadairean Iapanach airson seo. “Is dòcha gu bheil sinn a’ smaoineachadh, ach cha do cho-dhùin sinn dad fhathast, ”thuirt aon dhiubh gu socair.

Tha faireachdainn ann nach eil feum air 200WD UX gu cinnteach anns a ’bhaile. Bidh an UX150 cuideachd a ’dèiligeadh ris na gnìomhan a thèid a chuir air beulaibh. A bharrachd air an sin, falbhaidh a ’cheist dha mòran leis fhèin nuair a dh’ ainmicheas Lexus an liosta phrìsean: bidh an eadar-dhealachadh anns a ’phrìs eadar an dreach XNUMX-each-chumhachd agus an Lexus hybrid gu cinnteach cudromach.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX
Dè a tha anns an "bonn" aige?

Chan eil a ’phrìs Eòrpach air a bhith diùid mu dheidhinn salons fabric agus lampaichean halogen airson ùine mhòr. Cho-dhùin Lexus gun a bhith a ’dèanamh tionndadh, agus mar sin chaidh e cha mhòr san aon dòigh, ach le beagan teagamhan. Tha, chan eil leathar, camarathan agus eadhon mothachairean pàircidh aig a ’bhunait UX200, ach tha pasgan Eco mar-thà a’ toirt a-steach solais-cinn LED, foglights agus flashlights. Tha cuibhlichean alloy 17-òirleach ann cuideachd, gnàth-shìde dà-sòn, siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean, smachd turais agus deagh ioma-mheadhan le scrion dath.

Is e an roghainn as adhartaiche Luxury (airson 250H). Bidh, mar eisimpleir, camarathan cruinn, còmhdach leathair, suidheachain dealain, scrion teilgean, còigeamh doras dealain, taisbeanadh mòr ioma-mheadhain, a bharrachd air siostaman seòlaidh agus sàbhailteachd gnìomhach (grèim lann, breiceadh fèin-ghluasadach, agus feadhainn eile) .

Deuchainn dràibhidh Lexus UX
Dè a chosgas UX agus cò am farpaiseach aige?

Tha Lexus a ’gealltainn gun cuir e a-mach an liosta phrìsean iomlan airson UX san t-Samhain. Ach a-nis faodaidh sinn gabhail ris gun cosg an UX àrd-ìre timcheall air an aon rud ris a ’bhunait NX - is e sin, timcheall air $ 32-700. Bidh an taga prìs tòiseachaidh airson dreachan dràibhidh cuibhle aghaidh timcheall air $ 34-000.

Is e am prìomh cho-fharpaiseach an Lexus UX an Mercedes GLA (bho $ 29). Ach, gu dearbh, bidh na h-Iapanach ag argamaid leis an BMW X700 (bho $ 2), Volvo XC26 (bho $ 300) agus Jaguar E-Pace (bho $ 40). A bharrachd air an sin, tha an Audi Q28 ùr a ’tighinn a dh’ aithghearr.

Tha a ’phrìomh chairt trump de UX soilleir agus dealbhadh gu math comhfhurtail. Cha do dh ’fheuch na h-Iapanach ri peantadh bhon toiseach, mar a bhios Eòrpaich gu tric a’ dèanamh nuair a thèid iad a-steach do roinn ùr dhaibh fhèin, ach dìreach lughdaich iad an NX agus RX aosta. Bha an deuchainn gu cinnteach soirbheachail - dearbhaidh na Suainich.

Lexus UX 200Lexus UX 250H
SeòrsaCrossoverCrossover
Meudan

(fad / leud / àirde), mm
4495/1840/15404495/1840/1540
Cuibhle mm26402640
Fuadach talmhainn mm160160
Meud stoc, l227227
Cuideam cuideam1460 - 15401600 - 1680
Cuideam iomlan19802110
seòrsa einnseanGasoline, àileHibrid
Meud obrach, meatairean ciùbach cm19871987
Max. cumhachd,

hp (aig rpm)
150 / 6600178 / 6700
Max. tarraingeach. mionaid,

Nm (aig rpm)
202 / 4300205 / 4400
Seòrsa draibhidh, tar-chuirBeulaibh, variatorLàn, variator
Max. astar, km / h190177
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s9,28,5
Prìs bho, USDCha deach ainmeachadhCha deach ainmeachadh

Cuir beachd ann