Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 mìosan)
Tha, leugh thu sin ceart. Tha an liosta phrìsean air làrach-lìn Dacia a ’nochdadh gu bheil feum air cuibhreann de € 1 airson an Logan MCV le einnsean dìosail 5-liter agus an uidheamachd Laureate as fheàrr. Leis gu bheil còig suidheachain aig an Logan seo gu bunaiteach, cuir € 10.740 eile airson being a bharrachd ris a ’phrìs agus faodaidh seachd dhiubh sin a dhol air an rathad.
Gus turas sgìth a sheachnadh, tha sinn a ’moladh gun ceannaich thu inneal-adhair airson gum feum thu 780 iùro a thoirt air falbh, agus rèidio le cluicheadair CD agus ceithir luchd-labhairt, a chosgas 300 iùro dhut (ma tha thu ag iarraidh fear a leughas ceòl MP3, cuir 80 iùro eile ris), agus airson dràibheadh sàbhailte, beachdaich air a ’phacaid sàbhailteachd, a tha a’ toirt a-steach bagaichean adhair luchd-siubhail aghaidh agus gach baga-adhair taobh, airson am feum thu 320 iùro a bharrachd a chosg. Às deidh seo uile, gheibh thu iuchair càr a dh ’fhaodas farpais a dhèanamh le cuid de na modalan as ainmeil.
Ceart gu leòr, tha mi ag aontachadh, a ’breithneachadh le dealbhadh an Logan MCV, chan eil e idir eireachdail, ach chan eil e grànda a bharrachd. Tha cumadh an deas-bhòrd seann-fhasanta, agus tha am plastaig a-staigh stiff agus nas lugha de spèis na bha e san aon Renault mòr 14 bliadhna air ais, ach, air an làimh eile, chan eil e nas lugha “extravagant” na lorgas sinn anns an Kangoo.
A ’bruidhinn air Kangoo? airson an aon motair agus uidheamachd (cha do rinn sinn mion-sgrùdadh air an uidheamachd gu mionaideach, thug sinn aire don mhodal as beairtiche san tairgse), feumaidh tu faisg air 4.200 iùro a bharrachd a thoirt air falbh. Airson an airgead sin, faodaidh tu smaoineachadh air a h-uile dad a lorgas tu air liosta Dacia copay agus bidh beagan nas lugha na € 2.200 agad aig a ’cheann thall. Agus aon rud eile: ma thaghas tu Kangoo, bheir sinn rabhadh dhut dìochuimhneachadh mu na luchd-siubhail aig cùl Logan. Chan eil treas seòrsa cathair aig Kangoo agus chan eil e eòlach air.
Mar sin, chan eil teagamh nach eil an Logan MCV na roghainn inntinneach. Tha tòrr àite ann. Gu dearbh, càr mòr airson a ’chlas seo. Eadhon nuair a bhuaileas seachdnar air an rathad, bidh an luchd-siubhail aig a ’chùl a’ suidhe gu math reusanta (is ann ainneamh a tha seo comasach le càraichean mòra le seachd suidheachain), agus iad a ’fàgail àite airson bagannan.
Mura h-eil sin gu leòr, thoir fa-near gu bheil na camagan raca mullaich àbhaisteach anns a ’phacaid Laureate. Nuair nach eil mòran luchd-siubhail sa chàr, faodaidh tu cluich gu litireil a ’cleachdadh an àite a-staigh. Tha an dà bheing, an dà chuid san dàrna agus san treas sreath, air an roinn agus air am pasgadh. Faodar an tè mu dheireadh a thoirt air falbh gu furasta agus gu sgiobalta. Tha an fhìrinn nach eil an Logan MCV a ’cur eagal ort le pacaidean mòra cuideachd air a nochdadh leis na dorsan swing aig a’ chùl.
Nas lugha eireachdail tha an comhfhurtachd. Is e dìreach an draibhear agus an co-dhràibhear as urrainn (a bhith a ’faireachdainn) cho cumhachdach sa tha an inneal-adhair agus dè cho èifeachdach sa tha an teasachadh, leis nach eil fionnaichean adhair sa chùl. Tha uachdar nan suidheachan rèidh, mar sin na bi an urra ris na taicean taobh nuair a bhios iad a ’corniceadh. Tha an aon rud leis na druim. Gu mì-fhortanach, chan urrainn dhuinn mìneachadh carson a tha consol an ionaid air a ghearradh aig ceàrn cho neònach gu bheil na caractaran air na suidsichean air an taobh cheart cha mhòr do-dhèanta a leughadh, ach hey? na shuidhe gu math fada air cùl na cuibhle. Mòran a bharrachd air Clii. Ged nach eil ach àirde an t-suidheachain furasta atharrachadh.
Chuir an deuchainn Logan iongnadh cuideachd air leis an t-seasmhachd stiùiridh aige agus cho furasta ‘s a bha e a’ toirt air falbh èadhar. Chan eil ach glè bheag de cheartachadh treòrachaidh eadhon aig an astar as luaithe, rud nach b’ urrainn dhuinn a chlàradh airson an dreach limousine aige leis an einnsean peatrail 1-liotair (AM 4/15). Bidh e a’ làimhseachadh oiseanan le misneachd, oir tha e ciallach sin a dhèanamh le seachdnar luchd-siubhail sa chàr, agus tha an einnsean na fhìor sheud nuair a thig e gu càraichean anns an raon prìsean seo. Chan eil e eadar-dhealaichte bho einnseanan Renault no Nissan, agus mar sin lorg sinn a h-uile dad a dh’ fheumas einnseanan dìosail an latha an-diugh: in-stealladh dìreach rèile cumanta, turbocharger, aftercooler, 2005 kW agus 50 meatairean Newton.
Barrachd air gu leòr airson bhan le cuideam 1.245 kg le miann an astar dealbhaichte a ruighinn. San dòigh seo, cha bhith thu a ’rèis anns an Logan MCV, ach bidh thu a’ draibheadh gu snog, a ’dol seachad gu dòigheil agus a’ stad aig stèiseanan gas le toileachas. Rè an deuchainn, thomhais sinn an caitheamh, a stad aig timcheall air 6 liotair gach 2 cilemeatair.
Matevz Korosec, dealbh: Aleш Pavleti.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 mìosan)
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.340 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.550 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 50 kW (68 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 17,7 s |
| Astar as àirde: | 150 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,3l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.461 cm? - cumhachd as àirde 50 kW (68 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 160 Nm aig 1.700 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 150 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 17,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.205 kg - làn chuideam ceadaichte 1.796 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.450 mm - leud 1.740 mm - àirde 1.675 mm - tanca connaidh 50 l. |
| Bogsa: | 200-2.350 L |
Na tomhais againn
| T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Suidheachadh mìle: 10.190 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,3 bliadhna ( 116 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 35,6 bliadhna ( 145 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 15,3 (V.) p |
| Astar as àirde: | 160km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 49m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Biodh sinn onarach: is e an duilgheadas as motha aig Logan MCV an ìomhaigh aige. Chan eil an càr dona idir. Tha tòrr àite ann, faodaidh e suas ri seachdnar a shuidhe, tha an taobh a-staigh sùbailte, agus na shròn, ma tha thu deònach pàigheadh a bharrachd air a shon, faodaidh dìosail adhartach teicneòlach agus air leth eaconamach a bhith ann. Ma choisicheas tu dha-rìribh, tha e le comhfhurtachd agus stuthan air an taghadh gu faiceallach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
seachd suidheachain
sùbailteachd àite
einnsean
caitheamh
a 'phrìs
plastaig cruaidh
aig a ’chùl chan eil slot ann airson toirt a-steach adhair
bogsa gèar mearachdach
consol ionad
èifeachdas wiper
