Deuchainn deuchainn Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: deuchainn
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: deuchainn

Deuchainn deuchainn Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: deuchainn

Modalan SUV teann de dhiofar roinnean prìsean leis na h-aon einnseanan dìosail ceithir-siolandair

Le dè a tha Nissan daor nas fheàrr na Dacia saor agus ciamar a tha e a ’dearbhadh an eadar-dhealachaidh ann am prìs co-dhiù 4790 iùro? Choimhead sinn air an Duster agus Qashqai, gach cuid air an cumhachd leis an dìosail 1,5-liotair a chaidh a dhearbhadh, fo ghlainne meudachaidh.

A rèir coltais, chan eil an giorrachadh K9K a’ ciallachadh dad dhut. Mura h-eil thu gu math taobh a-staigh Renault. An uairsin is dòcha gu bheil fios agad gu bheil sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn einnsean dìosail 1,5 dCi a tha air a bhith ann an cinneasachadh airson faisg air 20 bliadhna agus aig a bheil cuairteachadh de chòrr air deich millean aonad. Tha aon dhiubh falaichte ann am bàghan einnsean an Dacia Duster dCi 110 4 × 4 agus Nissan Qashqai 1.5 dCi a tha an sàs san deuchainn seo. Ach air an seo, cha mhòr nach eil na h-ionannachdan eadar an dà chàr sgìth. Chan e a-mhàin gu bheil prìsean an dà mhodail SUV teann cho fada bho chèile ris na factaraidhean far a bheil iad air an dèanamh - am fear Ròmanach ann am Pitesti (Dacia) agus am fear Sasannach ann an Sunderland (Nissan).

Dacia saor

Mar sin tòisichidh sinn le airgead. Tha Dacia Duster ri fhaighinn sa Ghearmailt a’ tòiseachadh aig € 11; Tha an càr deuchainn le glè bheag de roghainnean a bharrachd agus an ìre uidheamachd as àirde a’ cosg timcheall air 490 iùro a bharrachd, le bhith cinnteach, cosgaidh e 10 iùro. Bidh feum air co-dhiù 000 eile ma cho-dhùnas tu neach-dearbhaidh Qashqai a cheannach. Le uidheamachd Tekna, tha muinntir Nissan ga thabhann airson 21 iùro. Ach, chan eil an roghainn a 'gabhail a-steach tar-chuir dùbailte - chan eil e ri fhaighinn ach còmhla ri einnsean 020 hp 10 dCi.

Agus aon eadar-dhealachadh eile: ged a tha an Duster ann am modail dàrna ginealach na bliadhna-sa stèidhichte air àrd-ùrlar càr beag B0 Group, tha an Qashqai stèidhichte air an P32L as motha. Tha modail Nissan mu chòig ceudameatairean nas fhaide, agus nuair a tha thu a-staigh, tha e a 'coimhead eadhon nas motha. Tha e coltach gu bheil an seòmar nas fharsainge. Tha na luachan tomhaiste a’ dearbhadh a’ bheachd cuspaireil: tha an leud a-staigh timcheall air seachd ceudameatairean nas motha - an diofar eadar an dà chlas carbaid. Tha an eadar-dhealachadh ann an tomhas bathair beagan nas lugha, ach an seo a-rithist Nissan tha aon bheachd nas fheàrr.

San fharsaingeachd, chan eil an ginealach ùr Duster air atharrachadh ach glè bheag. Tha seo a' buntainn, mar eisimpleir, ri dealbhadh taobh a-muigh; an seo, is dòcha, is e dìreach eòlaichean Dacia a chì na h-eadar-dhealachaidhean sa bhad. Shealbhaich am modail ùr eadhon uidheamachd lag airson àirde suidheachan an draibhear atharrachadh, fhad ‘s a bha co-obraiche a’ magadh às deidh turas deuchainn. Air an aon làimh, tha seo fìor, ach air an làimh eile, tha e beagan mì-chothromach. Leis gu bheil ratchet beagan nas comhfhurtail aig an Dacia a-nis airson atharrachadh dìreach. Tha e fhathast mì-chofhurtail an luamhan atharrachaidh fad-ùine a chumail.

Bidh seo uile a ’fàs mòran nas fhasa aig Nissan. Tha inneal atharrachadh cathair dealain air a ghabhail a-steach sa phacaid còmhdach leathair € 1500. Tha e cuideachd a ’toirt a-steach dà sheata sreath aghaidh comhfhurtail a tha gu math nas comhfhurtail agus le taic taobhach nas fheàrr na an fheadhainn a tha rim faighinn ann an Dacia. Ged a tha "Duster" a-nis air a thoirt seachad mòran nas comhfhurtail agus de chàileachd nas fheàrr na bha e roimhe, an seo agus ann am mion-fhiosrachadh eile tha an eaconamaidh ris an robh an luchd-cruthachaidh fo smachd follaiseach. Mar eisimpleir, anns na suidheachain toisich is cùil meadhanach le meud beag. Tha deasbad air a bhith ann o chionn fhada an fhiach seataichean Dacia a chleachdadh air feadh beatha a ’charbaid, ach cha bu chòir do cheannaichean co-rèiteachadh a dhèanamh a thaobh sàbhailteachd.

Uidheam farsaing de mhodail Nissan

Tha an Dacia Duster ùr, mar eisimpleir, mar a bha roimhe, a ’bòstadh dìreach trì rionnagan Euro-NCAP. A ’toirt a-steach an fhìrinn a thaobh teicneòlas taic draibhear tha càr an-dè.

Le riaghladh, tha ABS agus ESP aige, tha rabhadh spot dall aige, agus eadhon breicichean beagan nas fheàrr na an Nissan Qashqai. Ach, chan eil ann an deagh thoraidhean tomhais ach pàirt den fhìrinn. Nuair a bhios e a’ breiceadh aig astaran àrda, bidh an Duster gad ghiùlan fhèin gu stòlda, chan eil e a’ leantainn an stiùiridh gu cunbhalach agus mar sin feumaidh e làn aire an draibhear. Rud eile, cha mhòr nach eil e a’ tabhann siostaman sam bith a nì draibheadh ​​​​càraichean an latha an-diugh nas sàbhailte agus nas tlachdmhoire. Tha e drùidhteach eadhon nuair a nì sinn coimeas eadar e agus modail mar riochdaire Nissan, nach eil air a dheagh uidheamachadh a thaobh seo. Aig ìre Tekna, tha e a ’tighinn gu ìre àbhaisteach le Pasgan Luchd-taic Visa, a tha a’ toirt a-steach Neach-taic gleidhidh Lane, Taic Pàirceadh aghaidh is Cùil, agus Neach-taic Stop Èiginn le aithne luchd-coiseachd, am measg feadhainn eile. Airson 1000 iùro, an Sgrion Sàbhailteachd ris an canar le rabhadh crois-rathaid, rabhadh spot dall, taic pàircidh agus lorg sgìths draibhearan. An coimeas ri sin, tha an Dacia ùr a-nis a’ coimhead seann-fhasanta - gu ìre leis nach eil solais àrdteicneòlais ann fhathast. Bidh na solais-cinn aige a’ deàrrsadh le bleibean H7, fhad ‘s a tha an Qashqai Tekna a’ deàrrsadh le solais LED atharrachail àbhaisteach.

Ach, tha puingean math aig an Duster cuideachd, leithid comhfhurtachd crochaidh. Ged a tha an chassis gu math bog agus a ’ceadachadh gluasad nas motha na an Nissan dùmhail, tha e nas ullaichte airson droch bhuaidhean. A bharrachd air an sin, tha an Duster air a rùsgadh le taidhrichean 17-òirleach nas buige.

Gu h-iomlan, tha Dacia a ’tabhann SUV a bhios a’ mairsinn làimhseachadh nas cruaidhe agus fearann ​​nas dùbhlanaiche. Chan e a-mhàin taing don sgaoileadh dùbailte. Ged nach eil fìor ghlas eadar-dhealaichte ann, faodaidh an sgaoileadh cumhachd eadar na h-aisealan toisich agus deiridh a bhith glaiste eadar 50 agus 50 sa cheud a ’cleachdadh tionndadh rothlach ann an consol an ionaid. Mar sin, bidh an Duster a ’faighinn far na rathaidean le cabhsair math gu leòr, tha e fhathast uidheamaichte leis an t-siostam tar-chuir dùbailte den chiad Nissan X-Trail. Anns an dreach leis an einnsean seo, mar a chaidh ainmeachadh cheana, chan eil an Qashqai ri fhaighinn ach le draibheann cuibhle aghaidh. Air uachdar cruaidh, chan eil seo gu riatanach na ana-cothrom; nuair a tha thu a ’dràibheadh, tha an càr a’ coimhead beagan nas beòthaile le dà chuibhle toisich a ’draibheadh. Tha e tòrr nas deònach oisean, agus leis an fhios-air-ais nas mionaidiche agus nas fialaidh, tha an siostam stiùiridh a ’leantainn a’ chùrsa a tha thu ag iarraidh, às aonais an amharas as lugha gur e mìorbhail làimhseachaidh a th ’ann.

Chan fhaod a leithid de bheachd èirigh ach an coimeas ris an Dacia, a tha san fharsaingeachd a 'toirt seachad sealladh air giùlan mòran nas glice - is e aon de na h-adhbharan airson seo gu bheil e a' lùbadh gu sgiobalta agus aig ceàrn mhòr anns na h-oiseanan. Tha stiùireadh nan Ròmanach nas neo-dhìreach, a’ toirt beagan faireachdainn de na tha na cuibhlichean toisich a’ dèanamh, agus tha siubhal gu math aotrom agus neo-mhìnichte airson càr garbh den t-seòrsa seo.

Barrachd fuaim ann an Duster

Faodar gabhail ris gur e glè bheag de luchd-ceannach as fheàrr le Duster no Qashqai air sgàth corning sgileil. Ann am modalan dìosail agus ann an roinn prìsean Duster, bu chòir àite cinnteach a bhith aig cosgais trèanaichean cumhachd. An seo, tha an Nissan nas eaconomach a 'tionndadh a-mach gu bhith nas tàlantach, agus tha an caitheamh anns an deuchainn cha mhòr liotar nas ìsle. Ach, chan fheum e an aiseil dràibhidh cùil a ghiùlan. Chan eil eadar-dhealachaidhean ann am feartan fiùghantach an dà mhodail de SUVn gu sònraichte mòr - chan eil e dona 0,4 diogan aig luathachadh gu 100 km / h agus 13 km / h aig an astar as àirde. Ach, tha an eadar-dhealachadh ann an coileanadh eadar an dà baidhsagal-motair eadhon nas drùidhtiche.

Ann am modail Nissan, bidh an dìosail 1,5-liter a ’ruith gu rèidh agus gu sàmhach. Bidh e a ’tòiseachadh ag obair gu cinnteach, ach chan eil cus fòirneart ann. Is ann ainneamh a bhios tu a ’faireachdainn a’ mhiann airson barrachd neart no elasticity. Gu bunaiteach, tha an aon dìosail ann an Dacia a ’giùlan gu tur eadar-dhealaichte. An seo tha e a ’dèanamh fuaim beagan nas sàrachail agus tòrr nas àirde agus tha e coltach gu math nas truime a dh’ aindeoin na prìomh ghèar as giorra. A bharrachd air an sin, tha an tar-chuir le "gèar" ultra-ghoirid goirid ag obair gu mì-shoilleir agus beagan air earrannan. Co-dhiù, is urrainn dhut a dhol a-steach do bheatha làitheil gu furasta airson diog.

Teacs: Heinrich Lingner

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mheasadh

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – Puingean 384

Bidh an Qashqai a ’buannachadh a’ choimeas seo le àrd-uachdranas mòr oir tha e na charbad fada nas fheàrr le làimhseachadh nas sàbhailte, stiùireadh nas ciallaiche agus càileachd nas fheàrr.

2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestige - Puingean 351

A dh 'aindeoin cuid de leasachaidhean, chan eil lochdan ann an suidheachaidhean agus uidheamachd sàbhailteachd a' fàgail teagamh sam bith gu bheil aon chàileachd riatanach aig an Duster sa mhòr-chuid - prìs ìseal.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestige
Meud obrach1461 cc1461 cc
Cumhachd cumhachd110 k.s. (81 kW) aig 4000 rpm109 k.s. (80 kW) aig 4000 rpm
As àirde

torque

260 Nm aig 1750 rpm260 Nm aig 1750 rpm
Luathachadh

0-100 km / h

11,9 s12,3 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

35,7 m34,6 m
Astar as motha182 km / h169 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

6,1 l / 100 km6,9 l / 100 km
Prìs Base€ 31 (sa Ghearmailt)€ 18 (sa Ghearmailt)

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Dacia Duster DCI 110 4X4 an aghaidh Nissan Qashqai 1.5 DCI: deuchainn

Cuir beachd ann