Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW - // A dh’ ionnsaigh brannd ùr
Tha an reasabaidh ainmeil, chaidh rudeigin coltach ris a thòiseachadh le Citroën nas lugha na deich bliadhna air ais agus chleachd iad an leubail modail DS suaicheanta airson na càraichean “uasal” aca. Tha Volvo cuideachd a’ leantainn an aon shlighe. An sin, bho dhreachan beagan a bharrachd “snìomhanach”, tha iad a-nis air gabhail ris an leubail gleusaidh a bh’ ann roimhe - Polestar - mar a tha aithnichte airson carbadan dealain. Bha fios againn cuideachd air an Cupra mar an cathair as cumhachdaiche gu ruige seo.. Ach feumaidh fios a bhith againn gu bheil o chionn deich bliadhna math, stèidhich ceannard gnàthach Seat, Luca de Meo aig Fiat, seòrsa de “fo-bhrannd” leis an aon ainm bhon shònrachadh àbhaisteach 500. Mar sin chan eil reasabaidhean dad ùr, ach tha e barrachd no nas lugha na slighe nach eil cho iom-fhillte, mar a bu chòir do bhrandagan a bha gu o chionn ghoirid aithnichte do luchd-cleachdaidh a-mhàin a bhith feumail agus aig prìs reusanta ruighinn air luchd-ceannach a tha deònach barrachd a thoirt a-mach airson na tha ri fhaighinn.
Is e Cupra Ateca dìreach na tha a dhìth ort agus tha an toradh drùidhteach na dhòigh fhèin.... Le dràibheadh cuibhle gu lèir fon chochall, tha einnsean cumhachdach aig an SUV bailteil meadhanach mòr a bheir cumhachd don Golf R., mar eisimpleir. Gu follaiseach, bu chòir an sealladh a leasachadh cuideachd, a tha air a dhèanamh cinnteach le cuid de ghoireasan spòrs àrd-ìre leithid roghainn iomchaidh de dhhathan bodhaig, cuid de ghoireasan dubha gleansach (leithid masg, rèilichean mullaich) agus gu dearbh na cuibhlichean spòrs mòra (300 Ge-tà ceithir brìgheil tha fionnaichean èasgaidh leth falaichte fon chnap cùil a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte.
Tha faireachdainn spòrsail aig an taobh a-staigh cuideachd, ged nach eil dad ceàrr air gur e dìreach plastaig uasal a th’ ann sa mhòr-chuid air a thoirt do luchd-ceannach nan Atecs àbhaisteach. Is e na h-aon atharrachaidhean sònraichte a’ chuibhle stiùiridh spòrs no an luathadair agus peadal breic, a bharrachd air an accessory a bhios sinn a’ leantainn leis a’ chas chlì againn. Gu dearbh, tha am prìomh chunntair ann an dreach didseatach le ceithir riochdachaidhean fiosrachaidh eadar-dhealaichte. Tha scrion-touch meadhan an t-siostam infotainment a ’cothlamadh a’ mhòr-chuid de na feartan, ach tha e math gu bheil comas ann cuideachd ceangal ri fònaichean sgairteil tro CarPlay no Andoid Auto.... Mar sin, chan fheum sinn siostam seòlaidh àbhaisteach.
Gu sònraichte tha na suidheachain toisich sàr-mhath (air an uidheamachadh mar an àbhaist ann an leathar làmh-dhèanta Alcantara). Bhiodh an Ateca eadhon nas fheumail nam b ’urrainn dhuinn a’ bheing chùil atharrachadh beagan, chan urrainn dha gluasad gu fada, agus eadhon leis a ’chùl-taic air a phasgadh sìos, chan urrainn dhuinn stoc làn rèidh a dheasachadh. Ach chan e iad sin, gu dearbh, na taobhan stellar as cudromaiche de chàr cho uidheamaichte.
Tha an Ateca le brand Cupre (a lorgar air a ’ghrille aghaidh, ann am meadhan mullach a’ bhot agus air a ’chuibhle stiùiridh, ach le ceangal samhlachail le C dùbailte) gu cinnteach na chàr airson blasan sònraichte. Faodaidh sinn breithneachadh air an sin airson cuideigin a tha ag iarraidh cumhachd gu leòr, ach leis a ’Chupa faodaidh e fhathast rothaireachd ann an dòigh gu tur“ sìobhalta ”. Tha an eadar-dhealachadh ann an giùlan dràibhidh air a thoirt seachad leis a ’phutan taghadh ìomhaigh dràibhidh. Ge bith dè am fear a thaghas sinn, bidh sinn a ’faighinn tlachd ann an comhfhurtachd turas a dh’ aindeoin na cuibhlichean mòra.leis gu bheil an chassis sùbailte, leis a ’phròifil a chaidh a thaghadh airson dràibheadh spòrsail, le fuaim einnsean tòrr nas fhollaisiche, bidh caractar a’ chàir ag atharrachadh gu math a rèir sin. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an tar-chuir (fèin-ghluasadach dà-clutch) gu foirfe a ’cumail sùil air miann an draibhear, ge bith a bheil e dìreach a’ brùthadh air a ’pheadal luathachaidh no, ma dh’ atharraicheas tu gu modh làimhe, a ’gluasad ghèaraichean le luamhan fon chuibhle stiùiridh.
Tha e soilleir gu bheil an Ateca rudeigin eadar-dhealaichte seach an goilf, agus mar sin chan urrainn eadhon einnsean cumhachdach an aon spòrs a dhùsgadh ris an aon einnsean anns an Golf R. Mu dheidhinn a h-uile dad a tha draibheadh spòrs a’ ciallachadh. Is dòcha nach eil an Ateca cho cinnteach dha cuid, leis gu bheil fuaim spòrs na pìoba earbaill caran mì-mhodhail. Ach dha-rìribh - ann am beatha làitheil chan eil seo eadhon riatanach ...
measadh air
An turas seo tha sinn air a h-uile càil co-cheangailte ri mionnachadh fhàgail air falbh. An turas seo - airson tòrr maitheas agus spòrs dràibhidh - feumaidh tu cuideachd bualadh nad phòcaid gu h-iomchaidh. Ach le Cupra, chan eil a h-uile dad cho daor ri farpaisich (a’ gabhail a-steach an fheadhainn bhon Bhuidheann VW).
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Meatairean didseatach, infotainment agus ceangal
Caitheamh einnsean is connadh
Farsaingeachd
