Dràibhear deuchainn Clio RS - an càr cinneasachaidh teann as luaithe
Seo na clàraidhean den Nordschleife aig an Nurembergring ainmeil.
An àite rèisean àrd-deireadh, tha North Arc a ’ruith rèis ùr-nodha ann an càraichean àbhaisteach, beagan de mhargaidheachd turbo airson modalan ùra. Dè na càraichean cinneasachaidh as luaithe air an raon uirsgeulach 20,832 km, agus dè na stunts leis a bheil iad a ’farpais? A-nis gheibh thu a-mach. Naidheachdan: Cuairt ùr-nodha mu Chupa Nürburgring Renault Clio RS 220.
Cha mhòr a h-uile mìos, bidh luchd-dèanaidh innealan a ’lasadh nan carbadan cinneasachaidh còmhdaichte le pùdar aca agus a’ suidheachadh chlàran ùra air rathaidean poblach. Dìreach seachd mionaidean agus seo clàr ùr airson càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh. Chan urrainnear eadhon tar-chuiridhean trom mar an Porsche Cayenne Turbo S no Range Rover Sport SVR a shàbhaladh le dealas innleadairean rannsachaidh.
Tha clàran math airson margaidheachd soirbheachail
Ach carson a tha leithid de dhuilgheadas ann? Carson a bhios a h-uile neach-dèanamh a’ suidheachadh chlàran? Tha rèis an aghaidh a’ ghleoc math airson blàr PR. Tha Bogha a Tuath an Nürburgring air a bhith na chomharradh càileachd o chionn fhada agus na shamhla air spiorad spòrs. A bharrachd air an sin, tha luchd-saothrachaidh mu thràth a’ dol gu slighe Eiffel gus na modalan ùra aca fheuchainn. Is e feart den roinn 20,8 km an cothlamadh de earrannan luath is slaodach, far a bheilear cuideachd a’ dèanamh deuchainn air bainne cìche nam prototeip. Co-dhiù, is e an clàr ùr am margaidheachd as fheàrr agus ag ath-nuadhachadh ìomhaigh a ’chompanaidh. Gu dearbh, agus ego.
Ach, tha ùine ruith duilich an coimeas ri farpais chothromach. Airson a ’mhòr-chuid, tha cuairtean clàraidh fèin-rianachd agus, ann am prionnsapal, chan fheum iad buidheann neo-eisimeileach. Mar as trice tha dearbhadh stèidhichte air bhideothan YouTube a-mhàin. Tha seo cuideachd a ’buntainn ri staid chàraichean. Cò aig a tha fios cia mheud uair a tha an neach-dèanamh air teannachadh air an sgriubha gus tarraing a bharrachd a thoirt don chàr?
Chan urrainnear seo a rèiteachadh le bhidio eadar-lìn. Ach nan àite faodaidh iad, ma tha cead aca smachd a ghabhail, ma tha iad ceadaichte. Tha sinn ann an càr spòrs còmhla ri luchd-gleidhidh chlàran. Chan ann air sgàth gun do shuidhich sinn clàr, ach air sgàth gu bheil sinn airson gum bi an càr spòrs a’ bualadh air an stairsnich airson ar luchd-leughaidh. Gus a bhith comasach air co-dhùnaidhean làidir agus domhainn a tharraing. Tha an deuchainn caismeachd againn na shàr dheuchainn.
Airson an sgaoileadh 1/2016, chuir Renault Cupa Clio RS 220 thugainn. Agus shiubhail an draibhear sàr-dheuchainn Christian Gebhard thairis air an Nordschleife le peilear rèisidh beag ann an dìreach 8:23 mionaid. Taing don 220 hp cumhachdach seo. Chan e a-mhàin gun robh an Clio 36 diogan nas luaithe na a bhràthair beag 200-each-chumhachd anns an àrd-dheuchainn 10/2013, b ’e cuideachd an càr riochdachaidh as luaithe a chaidh a dhearbhadh a-riamh. A bharrachd air an sin, thionndaidh e a-mach gu bheil am Frangach a ’leum an aghaidh roinnean eile, mar a chithear bho fhiosrachadh bhon stòr-dàta as fheàrr againn: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 mionaidean
Honda Civic Type R an draibhear cuibhle aghaidh as luaithe
Bidh flùraichean is ròsan a ’dol leis an rèis ùr-nodha, gu sònraichte ann an carbadan draibhidh cuibhle aghaidh. Anns a ’Mhàrt 2014, chuir Seat leis an León Cupra 280 an aghaidh Renault gu glic ann an rèis chàraichean riochdachaidh cuibhle-aghaidh. Is e 280: 7 mionaidean an ùine gus an Seat Leon Cupra 58.44 a ruighinn. Trì mìosan às deidh sin thug na Frangaich seachad an Mégane RS 275 Trophy-R. Chaidh an draibhear cuibhle aghaidh timcheall air an Loop a Tuath ann an 7 mionaidean 54.36 diogan, i.e. faisg air ceithir diogan nas luaithe.
Naoi mìosan an dèidh sin, thàinig fios nach robh an coileanadh as fheàrr seo a-riamh na chlàr. Leis gu bheil Honda, san eadar-ama, air a dhol suas air fàire. Las am prototype Honda Civic Type R an asphalt Nordschleife rè deuchainnean sa Chèitean 2014 le sgòr de 7: 50,63 mionaid. Tha an einnsean ceithir-siolandair turbocharged 2,0-liter, crochadh, breicichean agus rèiteachadh aerodynamic uile a rèir an dreach riochdachaidh a chaidh fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Geneva 2015.
Ach, cha robh an Honda Civic Type R gu tur a ’còmhdach an dreach àbhaisteach. Chuir na h-Iapanach bàr sàbhailteachd a-steach. A rèir iad, airson barrachd sàbhailteachd, chan ann airson barrachd neart. Airson adhbharan cuideam, tha Honda air dàrna cathair aghaidh, fionnarachadh-àile agus goireasan claisneachd a dhùnadh. Dh ’ainmich Honda eadhon gu bheil iad an dùil deuchainn a dhèanamh air an t-sreath R ro dheireadh na bliadhna agus clàr a stèidheachadh.
Ghoid Porsche Cayenne Turbo S duais Range Rover
Am measg nan loidhnichean mòra den Northern Loop, is e am Porsche Cayenne Turbo S an tè as luaithe le 570 hp. A rèir Porsche, thèid an crossover seachad fo Stiall Eiffel ann an nas lugha na ochd mionaidean (7:59.74 mionaidean). Taing dha seo, chaidh am Porsche Cayenne Turbo S seachad air a cho-fharpaiseach Range Rover Sport SVR le timcheall air 15 diogan. Agus shuidhich SUV Bhreatainn san Lùnastal 2014 clàr astair ùr.
A rèir BMW M Ltd., cha ghabh iad pàirt anns an rèis clàraidh. Tha iad a ’diùltadh clàr ùr North Loop a bhriseadh leis an àrd-chumhachd ùr aca Brumme X6M. Tha sin gu leòr, bidh an colossus cumhachdach 575-each-chumhachd a ’faighinn buaidh gu furasta air Range Rover Sport SVR. A bheil sin gu leòr airson an Cayenne? Is dòcha nach eil. Thathas ag ràdh gun do mhair am BMW X6 M beagan is ochd mionaidean. Is dòcha gur e sin as coireach gu bheil BMW air a chuartachadh ann an culaidh mu làithean an SUV cumhachdach.
Tha an suidheachadh gu tur eadar-dhealaichte leis na modalan M2 agus M4 GTS a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid. An seo chaidh BMW air an ionnsaigh air an Nordschleife. A rèir an dragh, tha am BMW M2 ùr le 370 hp. chaidh mi le brag air an t-slighe ainmeil ann an 7:58 mionaid. Renault Megane nas slaodaiche? Eu-coltach ris an M2, bidh am Frangach a ’caitheamh leth-sliseagan bho bhrand Cupa Spòrs Pilot 2 Michelin, a bheir dha beagan dhiog oir tha greim fada nas fheàrr aca. An coimeas ri sin, tha càr ùr Bavarian BMW a ’cumail suas conaltradh ris an asphalt a’ cleachdadh taidhrichean rathaid àbhaisteach (Michelin Pilot Super Sport).
Tha an BMW M4 GTS 30 diogan nas luaithe na an M2 air an Lùb a Tuath. Gun iongnadh, le taidhrichean cupa 130 hp. beam nas seasmhaiche airson feachd cromadh nas motha. Chaidh Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde fhàgail le meur na bheul, thug e 7:39 mionaid dha faighinn thairis air pàirt den Grune Hölle aig an Nurburgring. Ach co-dhiù tha iad a ’lagachadh an BMW M4. Chaidh an speisealaiche Bayer Leverkusen thairis air an N Loop ann an sàr dheuchainn ann an 7:52 mionaid.
6:57 mionaid airson an Porsche 918 Spyder
Is e rìgh nan càraichean turas rathaid am Porsche 918 Spyder. Bhris an supercar hybrid an cnap-starra fuaim 7-mionaidean san t-Sultain 2013 mar a ’chiad chàr àbhaisteach. Las dràibhear deuchainn Porsche Mark Lieb an asphalt ann an 6:57 mionaidean. Fuirich, innsidh luchd-leantainn North Loop dhut sa bhad, ach bha an dà chuid an Radical SR8 (6:55 min.) agus an Radical SR8 LM (6:48 min.) Nas luaithe. Tha, tha sin ceart, ach tha sgrìobhainnean Breatannach aig modalan spòrs agus mar sin tha iad air an dùnadh a-mach.
Anns a 'Chèitean 2015, bha an Porsche 918 Spyder air a uabhasachadh nuair a thòisich an Lamborghini Aventador LP 750-4 SV a' dèanamh deuchainn air taidhrichean air an Nordschleife. Agus chaidh Lambo, uidheamaichte le einnsean V6,5 12-liotair, seachad air Grüne Hölle anns a’ bhàta aige le deagh einnsean. An ùine aige: 6:59.73 mionaidean - i.e. nas ìsle na a’ chrìoch 7-mionaidean, ach beagan os cionn a’ chomharra lùth-chleasaiche tar-chinealach. O, feumaidh 918 a bhith marbh.
Gu dearbh, tha dìreach 750 hp aig an Lamborghini Aventador LP 4-137 SV. nas lugha na am Porsche, ach tha an Super Veloce a 'dèanamh suas airson a' chumhachd as ìsle le cuideam nas aotroime (1595 an àite 1634 kg). Bha an uchd as luaithe aig Lambo le taidhrichean P Zero Corsa aig Pirelli.
Tha eadhon McLaren cuideachd a ’dèanamh deuchainn air a supercar hybrid P1 le cumhachd Lochlannach. A rèir McLaren, tha an cumhachdach 916 hp Chaidh an lùth-chleasaiche tarsainn air an t-slighe ann an nas lugha na seachd mionaidean, ach cha deach dearbh ùine an McLaren P1 ainmeachadh fhathast. Mar sin chan urrainn dha aon tomhas a bheil am McLaren P1 air a dhol thairis air am Porsche 918 no air a chùlaibh.
Thuirt McLaren cuideachd nach robh na suidheachaidhean as fheàrr. Leis gum feumadh an asphalt a bhith nas fhuaire.
Tha àite glè chudromach aig suidheachaidhean gnàth-shìde airson an t-slighe. Tha teòthachd nas àirde a 'ciallachadh barrachd barantais, gu dearbh chan fheum iad a bhith cho àrd. Rud eile, tòisichidh na taidhrichean a’ lubricadh. Tha an dràibhear na fheart cudromach. Faodaidh dràibhear math mar Lieb grèim fhaighinn air anns na beagan dhiog mu dheireadh.
Clàr seata Corvette le Z06
Gu dearbh chaill Seat an clàr Nordschleife aige airson a ’chàr dràibhidh cuibhle aghaidh as luaithe, leis na Spàinntich a’ toirt ionnsaigh leis a ’charbaid as luaithe san stèisean. A rèir Seat Leon ST Cupra, chaidh e tarsainn air cuairt Eiffel ann an 7:58 mionaidean. Bhiodh e dìreach mar an aon rud ri Hot Hatchback.
Thèid an tiotal "Càr dealain as luaithe san Nürburgring" a thoirt dha. Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) ann an 2012. Is e an duilgheadas a th ’ann nach deach mòr-thoradh a dhèanamh air an e-tron R8 fhathast. Rinn e nas fheàrr na an Mercedes SLS AMG Electric Drive bliadhna às deidh sin. Chaidh an E-racer neon buidhe thairis air an Nordschleife ann an 7: 56.234 mionaidean. Chaidh notarized a dhèanamh air Mercedes aig an àm sin.
Anns an Fhaoilleach 2015, dh ’innis na meadhanan gur e 7: 32.19 mionaid an ùine lap air an Ford Shelby GT350R. Is e seo an càr fèithean as luaithe san Nordschleife agus còig diogan nas luaithe na an Chevrolet Camaro Z / 28, a chaidh a dhearbhadh ann an 2013. Agus dha-rìribh ann an suidheachaidhean leth-tais, mar a thuirt iad an uairsin.
Cumhachdach 600 hp Tha an Nissan GT-R Nismo a ’cumail a’ chlàir airson a ’chàr riochdachaidh as luaithe le cumhachd turbo. Ruith Godzilla an Nordschleife ann an 7: 08.679 mionaidean. Thug an Corvette Z7, le a choileanadh sònraichte Z08, timcheall air 06:07 mionaid airson aon lap den North Loop. Chaidh seo aithris le autoweek.com, ag ainmeachadh stòr a chaith mòran ùine anns an Nurburgring (agus chaidh tòrr airgead a thasgadh).
Mar sin, cha bu chòir an ùine fhoillseachadh, oir tha casg air clàran a-nis. Is e an adhbhar airson seo na ceumannan a ghabh Nürburgring Ltd. às deidh tachartas le Nissan aig a’ chiad rèis VLN ann an 2015 a lean gu bàs aon neach-amhairc. Thuirt Portal roadandtrack.com, a fhuair fiosrachadh bho stòr a-staigh de General Motors, nach eil an ùine a’ freagairt. A 'freagairt na ceiste "càraichean spòrs", chuir Chevrolet cuideam air an fhacal "fathann".
Anns an taisbeanadh-shleamhnagan againn, faodaidh tu coimhead air na clàran agus oidhirpean air càraichean rathaid àbhaisteach a chlàradh air an Nordschleife.
