Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive
Is dòcha gu bheil a choltas dha-rìribh a-mach à fasan, ach tha e fhathast càirdeil. Faodar an taobh a-staigh a ghràdhachadh eadhon nas motha: tha cumaidhean inntinneach, dathach ann, agus as cudromaiche (gu sònraichte, mar ann an deuchainn Picasso) tha e blàth - dathach agus mac-meanmnach.
Bidh neach sam bith a thuiteas ann an cathair a thèid a thogail gu follaiseach airson càr luchd-siubhail gu cinnteach riaraichte. Tha àite an draibhear cho mòr is gu bheil e furasta suidhe sìos agus eadhon san t-suidheachadh seo tha e tlachdmhor an càr a dhràibheadh, a ’toirt a-steach suidheachadh luamhan gèar agus cuibhle stiùiridh.
Feumar mothachairean a chleachdadh ann am meadhan an deas-bhòrd, nach eil feumach air trèanadh sònraichte, ach anns a ’chùis seo chan eil e cho duilich sùil a thoirt orra na tha e san t-suidheachadh“ clasaigeach ”air beulaibh a’ chuibhle stiùiridh. Tha na grafaigean aca glan agus furasta an leughadh, ach chan eil rev counter.
Is dòcha gur e turbodiesel dà-liotair an motair as practaigeach le teicneòlas rèile cumanta agus in-stealladh dìreach. Tha an t-einnsean fìor mhath: tha port turbo fuzzy, cha mhòr do-chreidsinneach aige, agus mar sin bidh e a’ slaodadh gu cothromach bho revs ìosal gu meadhanach ge bith dè an gèar a tha an sàs.
Tha an torque cuideachd gu leòr, ach a ’beachdachadh air cuideam iomlan a’ chàir agus na feartan aerodynamic aige, ruith e a-mach à cumhachd. Ann an cleachdadh, tha seo a ’ciallachadh nach urrainn dhut a dhol às an rian leis; tha an cuingealachadh mòr-rathaid, còmhla ris an glanadh suas a bharrachd (ach a-mhàin sreap fada), furasta a chumail suas, agus mura h-eil trafaic trom ann, bidh e cuideachd ag obair gu math air rathaidean taobh a-muigh bhailtean, eadhon ged a dhìreas iad a dh ’ionnsaigh na slighean alpach.
Le coileanadh math faodaidh e a bhith eaconamach cuideachd oir cha b ’urrainn dhuinn barrachd air 8 liotair dìosail a thomhas thairis air 2 chilemeatair agus le (ar cas)“ bog ”thàinig e air tìr le sia liotairean math.
Thug am bogsa gèar buaidh beagan nas lugha air; Rud eile, tha beatha gu math furasta leis, fhad ‘s nach iarr thu cus dheth - tha gluasadan luamhan gu math fada, gun a bhith gu tur mionaideach agus às aonais fios air ais math, agus chan eil an astar cuideachd na fheart. Is e seo aon de na h-adhbharan nach eil fìor mhiannan spòrs aig a leithid de Pica.
Às deidh a h-uile càil, tha ionad cudthromachd gu math àrd aige (agus a h-uile càil a tha a ’leantainn bho seo), tha an chassis gu tur air a ghleusadh nas motha airson comhfhurtachd, agus tha a’ chuibhle stiùiridh cuideachd fada bho spòrs. Tha e soilleir nach eil Piki às aonais na h-uireasbhaidhean aige, ach tha e fhathast gu math càirdeil don draibhear agus luchd-siubhail, mar sin is fhiach beachdachadh air. Gu sònraichte le einnsean mar sin.
Vinko Kernc
Dealbh le Sasha Kapetanovich.
Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 19.278,92 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 19.616,93 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 66 kW (90 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Astar as àirde: | 175 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 1997 cm3 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 205 Nm aig 1900 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/65 R 15 H (Michelin Energy) |
| Comas: | astar as àirde 175 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 14,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km |
| Maise: | carbad falamh 1300 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1850 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4276 mm - leud 1751 mm - àirde 1637 mm - stoc 550-1969 l - tanca connaidh 55 l |
Na tomhais againn
| T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Inbhe Odometer: 6294 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,0 bliadhna ( 116 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 35,1 bliadhna ( 149 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,7 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 17,4 (V.) p |
| Astar as àirde: | 171km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,1m |
| Clàr AM: | 42m |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cofhurtail
turas furasta
einnsean: torque agus sruthadh
Taobh a-staigh "blàth"
caip tanca connaidh turnkey
gluasad an luamhan gèar
sensor uisge neo-èifeachdach
