Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Tha aithisgean naidheachd Citroën ag ràdh gun deach 1998 carbad HDi a reic bho 451.000, agus tha faisg air 150.000 dhiubh sin nam modalan Xsara a-mhàin. A rèir coltais, tha an t-àm ann a làthaireachd sa mhargaidh a neartachadh le bhith ag àrdachadh solar. Mar sin a-nis, a bharrachd air an dreach 66 kilowatt (no 90 hp), tha dreach leasaichte 80 kilowatt (no 109 hp) aig Xsara cuideachd.

A bharrachd air an strut ath-neartaichte, tha an torque as àirde de 250 Nm aig 1750 rpm cuideachd a ’cur ri coileanadh uachdranas an einnsean. Tuigidh tu luach nan àireamhan caran tioram sin (a tha air pàipear a ’toirt gearradh reusanta le cilemeatairean) air an rathad air turasan fada gun stadan gun stad, gun iarraidh agus ro thric aig stèiseanan gas.

B ’e caitheamh cuibheasach connaidh san deuchainn, a’ toirt aire don chomas, 7 liotair gach 100 cilemeatair. Tha an einnsean dà-liotair a ’gleidheadh ​​feart feumail eile den HDi: a’ snìomh tlachd. Gu dearbh, is iad aon de na beagan einnseanan dìosail as urrainn an raon obrachaidh a chleachdadh gun mòran dàil, an turas seo a ’tòiseachadh aig 4750 rpm. Mar sin, tha buaidh neo-mhiannach aig an einnsean seo anns an Xsara.

A dh ’aindeoin deagh ghluasad an einnsean, cha bhith sinn a’ moladh dràibheadh ​​sa cheathramh no sa chòigeamh gèar fo 1300 rpm. Agus chan ann air sgàth an “toll” ainmeil de einnseanan turbocharged, ach air sgàth an druma do-fhulangach a chruthaich an einnsean san sgìre seo. Mar sin, fàsaidh an luamhan gèar agus an làmh dheas nas fheàrr, agus thèid tadhal orra nas trice na bu mhath leinn. Chan eil dad ri druma leis a ’chluais, gun luaidh air an inneal fhèin.

Mar sin, tha an Xsara air na buannachdan uile a tha aithnichte mu thràth a ghleidheadh, ach cuideachd eas-bhuannachdan. Mar sin, tha càineadh fhathast airidh air àite, no dìth àite. Gluaisidh feadhainn nas slaodaiche le an cinn gu math faisg air a ’mhullach, agus cha bu chòir eadhon buaidh sam bith air sgiort taobh a’ mhullaich iongnadh a chur orra. Tha oir àrd na gaoithe cuideachd ìosal, mar airson stàladh an sgàthan cùl-raoin a-staigh. Tha seo nas sàsaiche dha inbhich nuair a bhios iad a ’tionndadh ceart.

Tha na suidheachain fhathast ro bhog agus chan eil cus grèim taobhach orra. A dh ’aindeoin an taic lumbar a ghabhas atharrachadh, chan eil an dàrna fear èifeachdach gu leòr, rud a tha gu sònraichte follaiseach air turasan fada.

Tha an fhìrinn gu bheil an Xsara a ’cuimseachadh nas lugha ri fhaicinn a-rithist anns na cluasagan. Chan eil atharrachadh àirde an fheadhainn mu dheireadh gu leòr gus ìre comhfhurtachd àrd gu leòr a thoirt seachad, gun a bhith a ’toirt iomradh air na taicean sàbhailteachd ma tha tubaist deireadh cùil ann.

Air an aon làimh, tha an chassis mar as trice Frangach air sgàth cho bog ‘s a tha e, ach cuideachd chan e Fraingis air sgàth cho comhfhurtail sa tha e. Tha a ’mhòr-chuid de chinn-cinn air adhbhrachadh le cnapan goirid, agus ged a tha na h-oiseanan bog, chan eil e a’ lùbadh cus. Ach gu h-iomlan, tha suidheachadh a ’chàr dràibhidh cuibhle aghaidh seo gu math dùil (fo-thalamh). Tha na breicichean earbsach, agus le ABS àbhaisteach, smachd reusanta mionaideach air oidhirp ach chan e astaran breiceadh goirid, bidh iad ag obair gu math uachdaranach.

Tha Citroën air a bhith ag ùrachadh an raon Xsare aige le einnsean sùbailte, cumhachdach agus os cionn a h-uile càil, gun a bhith ro fhaiceallach. Feumaidh mi a ràdh gu bheil e cha mhòr gu tur na mheasgachadh math de bhodhaig agus einnsean, ach feumaidh e beagan obair gus an t-einnsean crathadh a "shàmhchair" agus "socair".

Pàdraig Humar

PHOTO: Urosh Potocnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Prìomh dàta

Reic:	Citroën Sloibhinia
Prìs modail bonn:	13.833,25 €
Cosgais modail deuchainn:	15.932,06 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	80 kW (109 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	11,5 s
Astar as àirde:	193 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	5,2l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - in-loidhne - dìosail le in-stealladh connaidh dìreach - gluasad 1997 cm3 - cumhachd as àirde 80 kW (109 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 250 Nm aig 1750 rpm
Gluasad lùth:	cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 15 H
Comas:	astar as àirde 193 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gasoil)
Maise:	càr falamh 1246 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 4188 mm - leud 1705 mm - àirde 1405 mm - bonn cuibhle 2540 mm - cead talmhainn 11,5 m
Meudan taobh a-staigh:	tanca connaidh 54 l
Bogsa:	mar as trice 408-1190 liotair

measadh air

• Tha an Xsara HDi a ’lìbhrigeadh motar cumhachdach ach eaconamach. Bidh an duilgheadas ag èirigh nuair a tha thu airson a bhith beagan leisg leis an inneal gearraidh. Anns a ’chùis seo, bidh an einnsean a’ druma gu neo-sheasmhach fo 1300 rpm, a bheir buaidh air do shunnd co-dhiù, mura h-eil “sunnd” an inneil fhèin.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

einnsean

caitheamh connaidh

sùbailteachd

na breicichean

einnsean druma fo 1300 rpm

dùmhlachd sa chaban

a ’slugadh buillean goirid

iuchair mhòr

cluasagan ro ìosal

sgàthan a-staigh